[發明專利]輪胎受壓力變形電路開關

無效

• 申請號: 201010101698.8
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN101767518A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 楊紅光
• 申請（專利權）人: 楊紅光
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種輪胎受壓力變形電路開關，更具體地說，涉及一種可以自動反應當安裝在車輛上的充氣輪胎受到壓力并發生變形后，輪胎變形達到一定程度的電路開關。

背景技術

車輛車輪充氣輪胎的變形程度是反應車輛在運行過程中存在著安全患隱的重要方面之一。尤其是汽車，當在汽車車輪輪胎氣壓不足或是汽車車輪負荷過大的情況下，汽車輪胎的變形程度就會變大，汽車因此在運行中包含著極大的安全隱患，也常常因此引發交通安全事故。

目前，監測車輪充氣輪胎氣壓不足或車輪充氣輪胎負荷過大的技術方案有兩種：或是利用反應兩個氣腔的壓力差來實現；或是利用安裝在車體上的傳感器測量車軸或車體的傾斜程度來實現。種種具體技術方采由于存在技術環節復雜以及實際應用中可靠性差等一些不足，因而在實際應用中受到限制。

發明內容

本發明的目的在于提供新型的輪胎受壓力變形電路開關，以解決現有技術方案中存在的不足。

本發明的技術方案是：輪胎受壓力變形電路開關由兩部分導體(可以含有半導體器件)主要構成；每部分導體由一個導體或數個相互聯結導通的導體(可以含有半導體器件)組成；導體具體分別可以是輪輞、可以是安裝在輪輞上的彈性導體、可以是安裝在輪輞上的導體鏈(由數個導體相互聯結在一起構成鏈狀體)、可以是安裝在輪輞上其它導體(可以含有半導體器件)、可以是固定在輪輞上且與輪輞直接絕緣(直接絕緣即兩物體間存在絕緣體而不可直接導通)的氣門嘴、可以是固定在輪輞上且與輪輞直接絕緣的彈性導體、可以是固定在輪輞上且與輪輞直接絕緣的導體鏈、可以是固定在輪輞上且與輪輞直接絕緣的其他導體(可以含有半導體器件)、可以是具有導電性能的輪胎、可以是覆蓋在輪胎內表面上的彈性導體、可以是安裝在輪胎上其它部位上導體(可以含有半導體器件)、可以是安裝在輪胎附著物上的導體(可以含有半導體器件)、可以是安裝在輪輞上附著物上的導體(可以含有半導體器件)，可以是安裝在由輪胎與輪輞構成空腔中其它位置上的導體(可以含有半導體器件)。輪胎受壓力變形電路開關的兩部分導體可以在輪胎受到一定壓力并發生一定程度變形情況后，在相應的輪胎變形區域或其周圍自動進入接觸導通狀態或分離斷開狀態。

輪胎受壓力變形電路開關的工作原理是：安裝在車輛上的車輪，當處在輪胎氣壓不足或車輪輪胎負荷過大的情況下，必然會使輪胎在與道路地面接觸的部位及其周圍出現較大程度的變形，這一區域的相對空間位置因此發生較大程度的改變。輪胎受壓力變形電路開關的兩部分導體之間的相對位置會伴隨進入較大程度變形區域改變，因而進入接觸導通狀態或分離斷開狀態。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本發明輪胎受壓力變形電路實施例之一結構示意圖。

圖2為本發明輪胎受壓力變形電路實施例之一結構示意圖。

圖中A??固定在輪輞上且與輪輞直接絕緣的氣門嘴

????B??覆蓋在輪胎內表面上的導電橡膠

????C??安裝在輪輞上的耐磨損的鋼環鏈

????D??輪輞

????E??安裝在輪胎側壁內表面附著物上的一個銅皮

????F??安裝在輪胎側壁內表面附著物上的另一個銅皮

????K1?輪胎受壓力變形電路的一個端點

????K2?輪胎受壓力變形電路的另一個端點

具體實施方式

在如圖1所示輪胎受壓力變形電路實施例，輪胎受壓力變形電路開關對輪胎變形引起輪胎胎面內表面至輪輞距離發生改變作出反應。

在如圖1所示輪胎受壓力變形電路實施例，固定在輪輞上的且與輪輞直接絕緣的金屬氣門嘴(A)和覆蓋在輪胎內表面上的導電橡膠(B)聯結在一起組成輪胎受壓力變形電路開關的一部分導體(由輪胎受壓力變形電路開關的一個端點(K1)代表)；安裝在輪輞上的耐磨鋼環鏈(C)和輪輞(D)聯結在一起組成輪胎受壓力變形電路開關的另一部分導體(由輪胎受壓力變形電路開關的另一個端點(K2)代表)。