[發(fā)明專利]人工機械助力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010101582.4
• 申請日: 2010-01-18
• 公開（公告）號: CN102126536A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 曾鴻凌
• 申請（專利權）人: 曾鴻凌
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B63H16/18;B64C31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本發(fā)明是一種為“高速自力車”申請?zhí)枮?00810143212X；“水陸空人力直升飛行器”申請?zhí)枺?008101609882等人力系列交通工具倍增功率的人工機械助力裝置。

二、背景技術：

當今世界以燃油動力車為主導的交通工具已不能適應人類社會的環(huán)保要求，它所造成的尾氣污染嚴重危害人們的身體健康，據(jù)《半月談》2009年/13期時政雜志報到：“從減少二氧化碳的角度看，全球25％的二氧化碳排放來自汽車。”而以清潔能源做交通工具的電動車，需要消耗大量的電力資源，充電時間長，動力電池受使用期限制，更換電池費用高，電池報廢有污染，對人們的身體和生態(tài)環(huán)境的影響不可小視。而最環(huán)保的人力自行車由于速度太慢，難跑長途，日曬雨淋和夜間都不方便出行，而且爬坡費力，承載能力相當有限、所以影響到人們對自行車的購買和消費欲望，在受到燃油車和電動車的沖擊下，造成了燃油車使用過量帶來的嚴重能源和交通環(huán)保危機。本發(fā)明的人工機械助力裝置可倍增人工環(huán)保系列交通工具的功率，解決以上所面臨的各種問題。

三、發(fā)明目的：

通過本發(fā)明的人工機械助力裝置所產生的倍增功率，使各系列人工交通工具能用輕松的力量來實際高速的奔跑，從而替代燃油車和電動車使用，為節(jié)能環(huán)保、減少二氧化碳溫室氣體排放，實現(xiàn)低碳經濟的社會?做出貢獻。

四、發(fā)明內容：

該發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：在左、右二邊的腳踏板上配有一個盒套，它的二側有四個槽輪配于底板的邊槽軌上、外包殼內，二塊底板被穩(wěn)定地固定在框架的側板上，使槽輪可以自由地來回活動其中。踩在座椅二邊的腳踏板上前后拉動，左邊腳踏板下的盒套內有一前繩索帶1的固定拉頭，前繩索帶1向前套于前套筒小滑輪(可以是二個以上)，通過彎轉向后套于盒套內的前小滑輪(可以是二個以上)上又一次彎轉向前將另一頭固定在前雙層滑輪的下層大滑輪中(內存多圈繩索帶)形成三排(也可以是五排以上)豎線直拉狀、向后拉動展開(解決了前后雙層滑輪的下層大滑輪帶動連體的上層小滑輪所需要的繩索帶長度)形成了數(shù)倍的杠桿滑輪省力、助力結構。前雙層滑輪的上層小滑輪受下層大滑輪的杠桿旋轉力拉動，使固定在上層小滑輪中前繩索帶2的繩頭拉力倍增，使其拉收返回。前繩索帶2向后伸進角槽與數(shù)個滾筒滾動接觸，來回活動時，減少了繩索帶的磨擦阻力，然后套于豎拉桿下的拉桿前滑輪上彎轉伸向凹口槽的前方繩索控制區(qū)的框架邊上將另一頭固定。拉桿前滑輪被往前拉動，前繩索帶2被前雙層滑輪的上層小滑輪拉收返回。使固定在框架邊的前繩索帶2的拉頭承受了一半的拉力，再一次形成了翻倍的繩索杠桿省力、助力結構。拉桿前滑輪被向前拉動的同時，也帶動了與豎拉桿連體的拉桿后滑輪和后繩索帶2(前部分與后部分的組合結構相同，但拉動相反)，后繩索帶2被拉動即帶動了后雙層滑輪的上層小滑輪旋轉、也使連體的下層大滑輪轉動(形成了與前部分相反的拉動狀況)，使后繩索帶2被拉伸展開、帶動下層大滑輪旋轉、將后繩索帶1拉收返?回。后繩索帶1經過后套筒小滑輪(可以是二個以上)、盒套內的后小滑輪(可以是二個以上)在固定拉頭上固定，形成三排(可以是五排以上)豎線直拉狀，返回于后雙層滑輪的下層大滑輪中。當左邊的腳踏板向后拉動時，右邊的腳踏板即向前拉動(二邊組合結構相同)，形成前、后反復拉動豎拉桿的過程。

豎拉桿可以安排在中段拉動(需增加前后各2個套筒小滑輪)；豎拉桿也可以安排在前段直倒豎拉(需增加在前部分的左右各5個小滑輪)；而拉桿前、后滑輪的二邊均以角槽和滾筒配合，大齒輪定位在豎拉桿的下方活動。豎拉桿的頂部是一處定位的活動軸，上段由二根能伸縮的小拉桿組成，一根是上短伸縮拉桿；一根是下長伸縮氣壓式拉桿，它們共同套配于后曲桿上，當曲桿被拉動使大齒輪旋轉，并與上短伸縮拉桿拉成一條直線或推進成一直線時，由于上短伸縮拉桿無壓吸力，可伸縮自如，而與曲桿成一定角度的下長伸縮氣壓式拉桿通過上調氣閥調節(jié)氣壓大小，調大時、所產生的頂氣力和拉吸力首先觸動曲桿進行推上拉下，從而減輕了上短伸縮拉桿與曲桿成直線時拉動的難度，還能保持大齒輪轉動的連續(xù)性；調小時、下長伸縮氣壓式拉桿便成為無壓吸力的伸縮拉桿，而上短伸縮拉桿由于伸縮長度短可先頂住曲桿逆向帶動大齒輪轉動，用于倒車。以上經過的二次數(shù)倍的助力過程和豎拉桿上的推拉助力，使本助力裝置為人工系列交通工具提供了以小博大的數(shù)倍功率。