[發明專利]全參數快速三維建模和生成工程圖明細表的方法

無效

• 申請號: 201010100765.4
• 申請日: 2010-01-21
• 公開（公告）號: CN101763454A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 趙偉;嚴則進;余英俊;陳元元;鄧舒友;詹國臣
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06T17/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本發明涉及一種三維建模方法，具體屬于一種全參數化快速三維建模和生成工程圖明細表的方法。

背景技術

對于客車及不少機械結構來說，其主體通常是由各種規格的型材及板材拼焊組成的空間結構，如何快速準確地創建結構中所用型材及板材的模型，并將各個型材及板材的模型按實際連接關系構建起來，將直接影響結構的建模速度。

目前常規的客車車身結構三維建模方法主要有兩類：

第一種方法是逐個建好車身所用各種型材、板材的零件模型，分別裝配形成整車模型，其好處是可以利用參數形成明細表，但是必須提前建好型材、板材類零件，建模速度很慢，且后續的模型修改也很繁瑣。客車車身結構中90％是較為規則的型鋼和板材，這些零件雖然具有外形簡單的特點，但是如果按各種可能用到的尺寸批量建立零件庫，零件數量會達到幾十萬之多。如果用到具體尺寸的零件再臨時建模又會影響建模速度，在零件的模型庫內選擇查找零件也費時費力。此外，數量巨大的零件庫會占用較多存儲空間，且結構變更時替換檢索速度較慢。

第二種方法是利用常用的普通拉伸、掃略等建模方法，將車身結構中較大的總成組件當成一個實體零件去創建，最后裝配成整車模型。此方法最大的缺點是無法生成符合產品真實焊接關系的明細表，模型建成后只能利用三維模型導出需要的工程圖視圖，對于工程圖中的零件信息仍需要設計人員運用二維CAD軟件人工標注尺寸、繪制球標及明細表，增加了圖紙出錯的可能。

發明內容

本發明目的是：提供一種全參數快速三維建模和生成工程圖明細表的方法，可以提高公路客車車身骨架的三維建模速度，適應客車結構多變的要求，加快產品結構變更速度，提高模型準確度，避免人工方式在二維工程圖中輸入型材、板材明細信息可能造成的錯誤；此外，該方法擴展性強，適用范圍廣，可以應用至其他三維建模軟件中以及由尺寸近似、種類較多且變化比較規律的零件構成的產品的三維建模過程中。

本發明的技術方案是：一種全參數快速三維建模和生成工程圖明細表的方法，該方法采用二次開發的全參數化通用零件及相對應的零件編號規則，每個參數化通用零件理論上可以代表無數種可能的尺寸組合，并且根據零件參數自動生成的零件編號可體現零件的材料規格、尺寸等下料信息。

本發明進一步的技術方案是：一種全參數快速三維建模和生成工程圖明細表的方法，該方法采用二次開發的全參數化通用零件及相對應的零件編號規則，每個參數化通用零件理論上可以代表無數種可能的尺寸組合，并且根據零件參數自動生成的零件編號可體現零件的材料規格、尺寸等下料信息；

包括以下步驟：

1)在ProE中按照一定方法建立基礎模型并進行二次開發，建成參數化通用零件；

2)初步裝配參數化通用零件；

3)根據車身骨架或機械結構的實際狀態調整結構中已裝配的各個通用零件的尺寸參數和材料參數，定義零件的規格、材料等參數；

4)調整已裝配的零件的定位尺寸最終構建三維模型；

5)利用配套的ProE工程圖圖框創建三維模型的工程圖，生成工程圖明細表。

本發明的優點是：

1.本發明采用參數化通用零件構建車身骨架三維模型，文件體積大幅減小，節約了存儲空間，常用截面規格直型材的數十萬種不同長度零件均可通過引用同一個參數化零件調整參數后生成，理論上每種參數化零件可在建模過程中用來表達無數種可能的尺寸組合；

2.本發明中零件規格尺寸調整后可即時驅動調整工程圖明細表中對應材料規格等項目信息，避免人工輸入明細信息可能帶來的錯誤；

3.本發明的車身骨架結構采用總體建模方法，結構改變時只需要調整參數化零件的參數，不需要重新建立、裝配零件或者在零件族中選取其它零件進行替換，調整速度較以往提高2倍以上；

4.本發明擴展性強，適用范圍廣，在兩個維度進行擴展，一方面可以應用至ProE以外的其他三維CAD軟件上，另一方面也可擴展至創建主體結構由尺寸近似、種類較多且變化比較規律的零件構成的產品的三維建模過程中。

具體實施方式

實施例：一種全參數快速三維建模和生成工程圖明細表的方法，該方法采用二次開發的全參數化型材、板材通用零件及相對應的型材、板材物料編號規則，每個參數化通用零件理論上可以代表無數種可能的型材、板材尺寸組合，并且根據零件參數自動生成的零件編號可體現型材、板材類零件的材料規格、尺寸等下料信息；

包括以下步驟：