[發明專利]一種列車動模實驗系統

有效

• 申請號: 201010100517.X
• 申請日: 2010-01-25
• 公開（公告）號: CN101750219A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 張衛華;崔濤;馬啟文
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M9/08
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 陳樹明

1.一種列車動模實驗系統，包括線路支撐(1)、線路支撐上(1)的試驗車(2)、試驗車(2)后方的動力裝置，其特征在于：所述的動力裝置由壓縮空氣彈射機構(3)、推車(4)和飛輪加速機構組成，其中：

所述的飛輪加速機構由線路支撐(1)后部區域下方的多個由電機(6)驅動的飛輪構成，所述推車(4)的垂向位置位于飛輪加速機構和線路支撐(1)之間，水平位置位于試驗車(2)與壓縮空氣彈射機構(3)之間，推車(4)上表面的推動桿(4a)向上穿出線路支撐(1)的導向槽(1a)并對準試驗車的尾部，飛輪加速機構前方的線路支撐(1)下設有液壓式推車攔截器(7)，液壓式推車攔截器(7)與推車(4)的垂向位置相同；所述的壓縮空氣彈射機構(3)的彈射桿(3a)對準推車的尾部。

2.如權利要求1所述的一種列車動模實驗系統，其特征在于：所述的推車(4)下部的兩側開有縱向的定位槽(4b)，定位桿(4d)穿過定位槽(4b)，且定位桿(4d)通過支撐件(4c)固定在地面上。

3.如權利要求1所述的一種列車動模實驗系統，其特征在于：所述的飛輪加速機構的多個飛輪為兩組，后方一組為加速飛輪組(5)，前方一組為減速飛輪組(6)，且所有飛輪為從后至前的串聯驅動，加速飛輪組(5)的從后至前的任兩個飛輪之間連有加速齒輪箱，減速飛輪組(6)的從后至前的任兩個飛輪之間連有減速齒輪箱。

4.如權利要求1所述的一種列車動模實驗系統，其特征在于：所述的壓縮空氣彈射機構(3)的組成為：高位水槽(3b)經放水閥(3c)與壓縮空氣罐(3d)的進水孔相連，壓縮空氣罐(3d)的出氣口與作動活塞(3e)相連，作動活塞(3e)的活塞桿構成彈射機構的彈射桿(3a)。

5.如權利要求4所述的一種列車動模實驗系統，其特征在于：所述的作動活塞(3e)的活塞桿(3a)下表面上設有定位塊(3f)，定位塊(3f)前方設有固定于地面的前止擋塊(3h)和伸縮式后止擋塊(3g)。