[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010100392.0
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN101722913A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳川
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037;B60H1/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車空調(diào)的控制裝置及其控制方法。

背景技術(shù)

目前汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)分為自動控制和手動控制，一旦設(shè)定完成，就不能自動改變。手動控制方式比較麻煩，需要駕駛員動手操作；現(xiàn)有的自動控制的方法是在汽車著火，空調(diào)開關(guān)打開以后就開始啟動外循環(huán)，而此時可能是在停車場等空氣較為污濁的場合或者是在低速行駛狀態(tài)，四周充滿汽車尾氣，此時開啟外循環(huán)會對車內(nèi)人員的身體健康造成損壞。駕駛員都希望在正常行駛時使用外循環(huán)使新鮮空氣進入車內(nèi)，對車內(nèi)空氣進行更換，而停車和低速行駛時使用內(nèi)循環(huán)使車內(nèi)保持密封。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個目的是提出一種控制合理的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置。

本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置包括空調(diào)開關(guān)和內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)，關(guān)鍵在于還包括車速信號采集單元和中央處理單元，所述中央處理單元分別與空調(diào)開關(guān)、車速信號采集單元和內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)相連，所述中央處理單元接收空調(diào)開關(guān)和車速信號采集單元的信號，并控制內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)的工作。

上述中央處理單元內(nèi)包括車速比較單元和與門控制電路，所述車速比較單元的輸入端與車速信號采集單元相連，所述與門控制電路的輸入端分別與車速比較單元的輸出端、空調(diào)開關(guān)相連，與門控制電路的輸出端與內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)相連。

所述中央處理單元可以為單片機，現(xiàn)在的單片機集成度高、可靠性強、功能強大，內(nèi)含邏輯控制電路和存儲單元，滿足本裝置信息處理的需要。

所述車速信號采集單元可以為汽車的ABS系統(tǒng)，這樣就可以利用汽車現(xiàn)有設(shè)備而無需額外添加設(shè)備，方便現(xiàn)有汽車的改造。

所述中央處理單元通過CAN總線與車速信號采集單元相連，可以節(jié)省線束。

本發(fā)明的第二個目的是提出上述汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置的控制方法。

本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置的控制方法，關(guān)鍵在于包括如下步驟：中央處理單元接收到空調(diào)開關(guān)打開的信號后，開始接收車速信號采集單元的車速信號，并與預(yù)定車速進行比較，若車速高于預(yù)定車速，則中央控制單元向內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)發(fā)出控制信號，控制汽車空調(diào)運行外循環(huán)模式；若車速低于或等于預(yù)定車速，則中央控制單元向內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)發(fā)出控制信號，控制汽車空調(diào)運行內(nèi)循環(huán)模式。

采用上述控制方法可以使得汽車高速行駛時，自動控制汽車空調(diào)運行外循環(huán)模式，使新鮮空氣進入車內(nèi)；當汽車低速行駛和停車時，自動控制汽車空調(diào)運行內(nèi)循環(huán)模式，使車內(nèi)保持密封，防止自身和其它車輛的尾氣進入車內(nèi)，有利于車內(nèi)人員的身體健康。

所述預(yù)定車速最好限定為8～10公里/小時。

本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、控制方法合理，能根據(jù)汽車行駛狀況來自動切換內(nèi)外循環(huán)的運行模式，有利于車內(nèi)人員的身體健康。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的原理圖；

圖2是本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的詳細原理圖；

圖3是本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置包括空調(diào)開關(guān)1和內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)4，關(guān)鍵在于還包括車速信號采集單元2和中央處理單元3，所述中央處理單元3分別與空調(diào)開關(guān)1、車速信號采集單元2和內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)4相連，所述中央處理單元3接收空調(diào)開關(guān)1和車速信號采集單元2的信號，并控制內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)3的工作。

如圖2所示，上述中央處理單元3內(nèi)包括車速比較單元和與門控制電路，所述車速比較單元的輸入端與車速信號采集單元2相連，將車速信號采集單元2采集到的實時車速與預(yù)定車速作比較，并將比較的結(jié)果輸出；所述與門控制電路的輸入端分別與車速比較單元的輸出端、空調(diào)開關(guān)1相連，根據(jù)車速比較單元和空調(diào)開關(guān)1的信號作出判斷并輸出，與門控制電路的輸出端與內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)4相連。

如圖3所示，上述汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的控制裝置的控制方法包括如下步驟：中央處理單元3接收到空調(diào)開關(guān)1打開的信號后，開始接收車速信號采集單元2的車速信號，并與預(yù)定車速進行比較，若車速高于預(yù)定車速，則中央控制單元3向內(nèi)外循環(huán)控制4開關(guān)發(fā)出控制信號，控制汽車空調(diào)運行外循環(huán)模式；若車速低于或等于預(yù)定車速，則中央控制單元3向內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān)4發(fā)出控制信號，控制汽車空調(diào)運行內(nèi)循環(huán)模式。