[發明專利]抗石擊汽車中涂漆

無效

• 申請號: 201010042095.5
• 申請日: 2010-01-19
• 公開（公告）號: CN101747829A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 廖錦;陳實;何文;余義麗;余春容;許磊
• 申請（專利權）人: 重慶三峽油漆股份有限公司
• 主分類號: C09D175/00
• 分類號: C09D175/00;C09D133/00;C09D5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術領域

本發明涉及制漆技術領域的汽車油漆，具體涉及一種抗石擊性能優異的雙組份汽車中涂漆。

背景技術

汽車作為戶外交通工具，時刻都有受到各類風沙、硬物襲擊的可能，特別是在高速行駛受到硬物的碰擊涂層更容易被損壞，故對汽車表面漆膜的抗石擊性能提出了更高的要求。

現有技術中，通常認為通過加減各種不同各類的樹脂含量可調整汽車漆膜的抗石擊性能。具體方法如下：

1、在中涂漆中添加1％～3％氨基樹脂，提高中涂漆的硬度，看能否這到良好的抗石擊結果。

2、在中涂漆中添加1％～3％粘結樹脂，提高中涂漆的柔韌性和粘附性。

3、按配方中現有的樹脂比例添加樹脂5％～10％，提高中涂漆的樹脂份，因為樹脂份的提高肯定將提高漆膜的各種機械性能。

4、在中涂漆中添加聚氨酯樹脂1％～2％，因為該樹脂形成的漆膜硬中有韌，但其價格較貴。

由于客車涂裝工藝與轎車涂裝工藝不盡相同，客車涂裝中要求中涂漆的打磨性好，打磨后粗糙度也要達到一定要求，形成的漆膜具有一定的耐酸、耐堿性和抗石擊性能，要兼顧這幾項指標不能采用上面講的簡單的加減樹脂方法。而且，采用上述加減樹脂方法得到的漆膜，其涂膜的軟硬度較難滿足轎車涂裝工藝要求；另外，該漆膜即使能達到抗擊性的要求，同時也很難滿足涂層要求的耐酸、耐堿性和施工過程中的打磨性能。

發明內容

本發明針對現有技術中的單一聚氰酸酯或氨基樹脂交聯成膜，其涂膜的軟硬度較難滿足轎車涂裝工藝要求，難以達到抗擊性的要求，同時也很難滿足涂層要求的耐酸、耐堿性和施工過程中的打磨性能等不足，提供一種由兩種以上不同軟硬樹脂配合得到的一種抗石擊性優良的中涂漆。

本發明的目的是這樣實現的：兩組份抗石擊汽車中涂漆，由甲、乙兩組份組成：

甲組份的成分和重量百分比為：

??????????????????????????5

溶劑??????????????????????～10

??????????????????????????6

聚異氰酸酯軟樹脂??????????5～85

??????????????????????????1

高交聯聚異氰酸酸酯硬樹脂??0～25

其中溶劑是乙酸丁酯，乙酸乙酯，甲基異丁基酮，環己酮中的一種，或其中兩種或三種以任意比例混合；

乙組份的成分和重量百分比為：

丙烯酸樹脂????????????20～40

鈦白粉????????????????25～45

爐法炭黑??????????????0.1～0.9

滑石粉????????????????5～25

分散助劑??????????????0.5～1.0

功能性樹脂????????????5～10

防沉淀助劑????????????0.5～1.5

流平助劑??????????????0.1～0.5

干燥促進劑????????0.1～0.5

溶劑??????????????15～35

其中功能性樹脂是：雙酚F環氧樹脂、雙酚A環氧樹脂、醛酮樹脂中的任一種；或其中兩種或三種以任意比例混合；

其中分散助劑是：新一代防聚凝聚氨酯聚合物分散劑、不飽和聚酰胺及酸酯鹽潤濕分散劑中的任一種或其中兩種以任意比例混合；

其中防沉淀助劑：是氣相二氧化硅、酰胺改性蠟液、氫化蓖麻油中的任一種；或其中兩種或三種以任意比例混合；

其中流平助劑是：丙烯酸共聚體流平劑、氟碳改性聚丙烯酸酯流平劑中的任一種或其中兩種以任意比例混合；

溶劑是是二甲苯，乙酸丁酯，甲基異丁基酮，S-100A溶劑，DBE溶劑中的一種，或其中兩種或三種以任意比例混合；

甲、乙組份混合質量比例為：甲∶乙＝1∶(1.5～8)

相對于現有技術，本發明具有如下特點：

1、通過自制的兩種以上不同軟硬聚異氰酸酯樹脂配合得到一種既具有抗石擊性優良又具良好施工打磨性的汽車中涂漆。

2、該兩組份抗石擊汽車中涂漆具有優異的耐溫水、耐酸、耐堿性；漆膜柔韌而堅硬，與底層附著力和面層結合力優異。

3、該兩組份抗石擊汽車中涂漆施工固體份較高，一次成膜干膜厚度可達40～60μm，流平性好，中涂層表面粗糙度達到Ra：0.13左右，噴涂面漆后車身的DOI(Dorigon)平均值83～86，達到較高水平。

4、可室溫干燥，低溫烘烤固化，有利于節能。

具體實施方式