[發明專利]加工摩托車銅/鋼纖維無石棉鼓式制動器制動蓋的夾具

有效

• 申請號: 201010042017.5
• 申請日: 2010-01-06
• 公開（公告）號: CN102114602A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 黃云亮
• 申請（專利權）人: 重慶振華制動器有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23B49/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本發明涉及一種加工裝置，特別涉及一種加工摩托車銅/鋼纖維無石棉鼓式制動器制動蓋的夾具。

背景技術

摩托車在行駛過程中經常需要減速以至停車，這就需要制動器對車輪施加一個阻止其轉動的力或力矩，已達到減速或停車的目的。鼓式制動器由制動鼓、制動蹄塊、制動凸輪、制動臂、支撐軸、復位彈簧、制動蓋等組成。

制動鼓為鋼制，多采用雙金屬澆鑄的方法固定在輪轂內，隨車輪一起轉動；制動鼓蓋固定在前叉或后輪叉上，不能轉動，其上裝有制動蹄塊、制動凸輪等；操縱制動時，制動鋼絲繩或制動拉桿作用于制動臂以轉動制動凸輪，使制動蹄塊張開，緊壓在制動鼓的內孔表面，產生摩擦力，使制動鼓(即車輪)得到制動力矩，因而減速停車。

摩托車鼓式制動器的制動蓋上最為重要的是中心軸套孔中心到定位軸中心與中心軸套孔中心到凸輪孔中心的距離，兩者距離應當保證相同，以及這三個孔的平行度≤0.05mm等，這些參數用于固定制動蹄塊，其精度直接關系到制動蓋與制動蹄塊的配合的效果，以及制動器的制動性能以及摩擦系數的穩定性。目前，鼓式制動器制動蓋采用鑄模生產，即先用模具澆鑄制動蓋，再用鉸刀分別加工中心軸套孔、定位軸孔、凸輪孔，這樣的加工方式將會產生鑄模誤差和加工誤差，不能保證制動蓋中心軸套孔中心到定位軸中心與中心軸套孔中心到凸輪孔中心的距離相等，使得制動蓋與制動蹄塊的配合不好。雖然這種生產方法，可以保證制動器上的制動蓋的初次使用，但作為易損件的制動蹄塊，由于制動蓋與制動蹄塊的配合不好，使得制動蹄片不具有通用性，當使用一段時間需要更換而不能更換，只能整體更換制動器的制動蓋，成本高。因此，采用上?述方法生產加工的制動器的制動蓋有以下缺點：

1.制動蹄塊不具有互換性，使用成本高；

2.制動效能較差，感覺制動疲軟；

3.制動時容易產生異響。

發明內容

本發明的目的是提供一種加工摩托車銅/鋼纖維無石棉鼓式制動器制動蓋的夾具，采用所述夾具生產的鼓式制動器制動蓋制動效果好，制動異響小，制動蓋與制動蹄塊的配合好，制動蹄塊可以互換，并且使用成本低。

本發明的技術方案是：加工摩托車銅/鋼纖維無石棉鼓式制動器制動蓋的夾具，包括由底板、鉆套導向板和側板組成的框架，所述底板上固定有氣缸，氣缸的活塞上固定連接有帶有凹孔的頂板，所述鉆套導向板上固定有與制動蓋的定位孔、中心軸套孔、凸輪孔的位置對應的第一鉆套、第二鉆套和第三鉆套，所述3個鉆套為臺階鉆套，其臺階鉆套的小徑段位于鉆套導向板中并且端部伸出鉆套導向板，所述第一鉆套中心到第二鉆套中心的距離與第三鉆套中心到第二鉆套中心的距離相等。

所述鉆套大徑段的長度大于小徑段的長度。

所述頂板上的凹孔的直徑大于制動蓋外表面中心凸臺的直徑。

所述頂板與活塞一體成形。

由于采用上述技術方案，在框架的底板上固定的氣缸活塞上固定安放制動器制動蓋的帶有凹孔的頂板，框架的鉆套導向板上固定有與制動蓋的定位孔、中心軸套孔、凸輪孔的位置對應的3個鉆套，并且第一鉆套中心到第二鉆套中心的距離與第三鉆套中心到第二鉆套中心的距離相等，在加工制動器制動蓋的時候，在第二鉆套和第三鉆套中安裝鉸刀，第一鉆套用于定位，鉸刀一次性進刀即可同時加工制動蓋上的中心軸套孔、凸輪孔，可以保證中心軸套孔中心到定位軸中心與中心軸套孔中心到凸輪孔中心的距離相等，上述三個孔定位軸孔、中心軸套孔、凸輪孔的平行度≤0.05mm。因此，采用本發明所述夾具生產的鼓式制動器制動蓋制動效果好，制動時異響小。又因為采用鉸刀一次性進刀即可?同時加工制動器制動蓋上的中心軸套孔、凸輪孔，制動蓋與制動蹄塊的配合好，當制動器制動蓋的易損件制動蹄片損壞時，僅更換制動蹄片即可，不需要整體更換制動器的制動蓋，其使用成本大大降低。

本發明所述的制動蹄塊上均粘接固定有無石棉銅纖維或鋼纖維制動摩擦片，所述無石棉銅纖維或鋼纖維制動摩擦片的厚度一般為3～5mm。

附圖說明

圖1為本發明夾具的結構簡圖；

圖2為使用本夾具加工制動蓋的示意圖。

圖中，1為底板，2為鉆套導向板，3為側板，4為螺栓，51為第一軸套，52為第二軸套，53為第三軸套，6為氣缸，7為活塞，8為頂板，9為鉸刀，10為定位軸，11為軸套孔，12為凸輪孔，13為制動蓋，14為雙軸鉆床動力頭。

具體實施方式