[發明專利]并聯節能電梯

無效

• 申請號: 201010032401.7
• 申請日: 2010-01-04
• 公開（公告）號: CN102115006A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 卜慶國;寧秋麗;張紀勇;文利;劉剛;卜繁壯
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B17/12
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發明涉及一種電梯，具體涉及一種并聯節能電梯。

背景技術：

傳統的電梯多是曳引式電梯，主要有一個轎廂和一個配重裝置，中間用曳引鋼絲繩連接，通過曳引機組的曳引輪帶動曳引鋼絲繩而驅動轎廂和配重裝置一上一下工作，配重裝置是用來平衡升降物體重量而減輕電機功率的，其缺點，配重裝置的重量是固定不變的，平衡的范圍也是有限的。其使用場合的特殊性，人體勢能(電梯對人體作功升到一定高度而具備一定的勢能mgxh)沒有充分利用而損失。

發明內容：

本發明的目的是提供一種并聯節能電梯，這種并聯節能電梯結構簡單，便于操作，同時能夠有效地節約電能。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

并聯節能電梯，其組成包括：機架，所述的機架上安裝曳引機組，所述的曳引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩，所述的右曳引鋼絲繩的兩端分別連接右轎廂和右配重塊，所述的曳引機組的動力輸出軸連接聯軸換向裝置，所述的聯軸換向裝置連接左曳引輪軸，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪，所述的左曳引輪上安裝左曳引鋼絲繩，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左轎廂和左配重塊。

所述的并聯節能電梯，所述的聯軸換向裝置為圓錐齒輪換向機構，包括主動輪，所述的主動輪與所述的右曳引輪同軸，所述的主動輪與惰輪嚙合，所述的惰輪與從動輪嚙合，所述的從動輪與所述的左曳引輪同軸。

所述的并聯節能電梯，所述的左配重體下面具有調節螺栓，所述的右配重下面具有調節螺栓。

本發明的有益效果：

1.本發明巧妙地利用了聯軸換向裝置，把原有的兩套升降電梯的曳引輪并聯連接為一體，節省了另一套曳引機組裝置的成本及節約電能。同時本發明把能量守恒定律應用現實。因升降電梯現已廣泛應用于密集流動人口場所，有上有下隨機變化無常，如把具有一定勢能下行人的重量總和加以利用，來平衡上行人的重量總和，S-X＜S(S-表示上行人數重量總和，X-表示下行人數重量總和)，減輕了電動機所需帶動的負荷，延長電動機使用的壽命，達到節能降耗的作用。

2.本發明結構簡單，便于現有工程的改造，對現已安裝使用的兩臺臨近的升降電梯，利用原有電梯技術和部件，通過用聯軸換向裝置把兩曳引輪連接，完成并聯方式連接，并使兩曳引輪旋轉方向相反，用一個曳引機組驅動，形成一個在上行極限點，另一個在下行極限點，完成一上一下平衡體系。將下行產生的勢能補充到上行電梯中，減少一套電動機組，即可完成改造，達到節能要求。

附圖說明：

附圖1是本發明的主視結構示意圖。

附圖2是本發明的左視結構示意圖。

附圖3是本發明中連軸換向器的工作示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

并聯節能電梯，其組成包括：機架1，所述的機架上安裝曳引機組2，所述的曳引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪3，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩4，所述的右曳引鋼絲繩的兩端分別連接右轎廂5和右配重塊6，所述的曳引機組的動力輸出軸連接聯軸換向裝置7，所述的聯軸換向裝置連接左曳引輪軸8，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪9，所述的左曳引輪上安裝左曳引鋼絲繩10，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左轎廂11和左配重塊12。

實施例2：

上述的并聯節能電梯，所述的聯軸換向裝置為圓錐齒輪換向機構，包括主動輪13，所述的主動輪與所述的右曳引輪3同軸，所述的主動輪與惰輪14嚙合，所述的惰輪14與從動輪嚙合15，所述的從動輪與所述的左曳引輪8同軸。

實施例3：

上述的并聯節能電梯，所述的左配重體下面具有調節螺栓16，所述的右配重下面具有調節螺栓17。