[發明專利]冷凍裝置及壓縮機

有效

• 申請號: 201010004658.1
• 申請日: 2008-07-31
• 公開（公告）號: CN101818959A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 茗個原將史;白藤好范;柬理壽史;中村尚裕
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F04C18/356
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李洋

本申請是三菱電機株式會社于2008年07月31日提出的發明名稱 為“冷凍裝置及壓縮機”、申請號為2008101294628的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及使用R32制冷劑的冷凍裝置及用于該冷凍裝置的壓縮 機。

背景技術

以往有的冷凍裝置具有由制冷劑配管順次連接壓縮機、冷凝器、 膨脹閥、及蒸發器的冷凍循環。在該種冷凍裝置中，在作為制冷劑使 用R32制冷劑的情況下，與R22制冷劑和R410A制冷劑相比，具有 因其熱物性導致的壓縮時的排出氣體溫度高10～20℃的特征。這樣， 如果排出氣體溫度升高，在外部空氣低的制暖時等過負荷運轉時，存 在著壓縮機的溫度上升，超過電機絕緣材料的耐熱溫度，導致可靠性 下降的問題。

另外，作為冷凍裝置的壓縮機，使用了在密閉容器內封入潤滑油 的密閉型壓縮機，但在該種壓縮機中，是在向壓縮機內部的壓縮元件 的滑動部位供給潤滑油的同時進行運轉。即，通過向滑動部位供給潤 滑油，在防止磨損的同時進行壓縮動作。但是，因為如果排出氣體溫 度高，則壓縮機整體的內部溫度也上升，所以潤滑油的溫度也上升， 其結果，存在著潤滑油的粘度降低、發生潤滑不良、導致磨損這樣的 可靠性方面的問題。進而，存在著導致運轉能力下降的問題。

因此，近年來，在具有由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器構成 的制冷劑回路、配設在冷凝器和膨脹閥之間的過冷卻熱交換器、經由 過冷卻熱交換器使所述制冷劑回路的氣體側和液體側分流的旁通管、 配設在所述旁通管的所述過冷卻熱交換器的上游側的過冷卻用減壓機 構的使用R32制冷劑的冷凍裝置中，具有以下的工作方式，即，當壓 縮機的排出溫度達到某個規定溫度以上時，通過控制所述過冷卻用減 壓機構，使冷凝器出口的一部分的制冷劑經過旁通配管向蒸發器出口 側流動，由此降低壓縮機的排出溫度(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2001-227823號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在專利文獻1的技術中，存在著經過過冷卻熱交換器并被 減壓的液制冷劑以液制冷劑狀態不變的狀態被噴射到蒸發器出口側的 氣體制冷劑的情況。在此情況下存在著在壓縮機中將液制冷劑以原狀 態進行壓縮，對壓縮元件部施加過大的負荷，可靠性降低的問題。

本發明是為了解決上述課題而進行的，目的在于提供一種冷凍裝 置及用于該冷凍裝置的壓縮機，所述冷凍裝置即使在使用R32制冷劑 的情況下，也能夠使壓縮機的排出氣體溫度降低，能夠確保壓縮機的 耐熱性及耐磨損性，實現可靠性及運轉能力的提高。

為了解決課題的手段

本發明的冷凍裝置，具有：密閉容器內為排出壓力氣體環境的壓 縮機、冷凝器、氣液分離器、膨脹閥、和蒸發器，使用R32或至少含 有60％質量以上的R32制冷劑的混合制冷劑作為制冷劑，其特征在 于，具有從氣液分離器出口將制冷劑的一部分作為氣液兩相為飽和制 冷劑的急驟蒸發氣體注入到壓縮機的噴射回路。

發明的效果

根據本發明，由于能夠使得作為氣液兩相的飽和制冷劑的急驟蒸 發氣體向壓縮機噴射注入，所以能夠降低壓縮機的內部溫度，能夠使 排出溫度下降。結果，與未進行噴射注入的情況相比，能夠實現壓縮 機的可靠性的提高及運轉能力的提高。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式1的冷凍裝置的概略構成圖。

圖2是表示圖1的空調機的電氣構成的方框圖。

圖3是圖1的密閉型旋轉式制冷劑壓縮機的排出溫度為規定溫度 以上，第二膨脹閥處于打開狀態的莫里爾線圖。

圖4是表示圖1的密閉型旋轉式制冷劑壓縮機的剖面結構的圖。

圖5是表示圖1的密閉型旋轉式制冷劑壓縮機的壓縮室內部的剖 面結構的圖。

圖6是表示圖1的密閉型旋轉式制冷劑壓縮機的壓縮室和噴射孔 之間的配設位置關系的詳細圖。

符號說明