[發明專利]一種速閉閥箱

無效

• 申請號: 201010004635.0
• 申請日: 2010-01-13
• 公開（公告）號: CN101757749A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 張曉榮
• 申請（專利權）人: 張曉榮
• 主分類號: A62C3/10
• 分類號: A62C3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種裝有易操作且低成本泄壓裝置的速閉閥箱。當船上發生重大火災時，可以立即打開速閉閥箱內的出氣閥門，以便輸出壓縮空氣，使得油艙出油口的快關閥迅速關閉，切斷油路，有效地防止燃油的泄露，引起火災蔓延，避免重大損失。

背景技術

目前，國內市場上的速閉閥控制箱，均未提供出口管路的卸壓裝置。這種速閉閥控制箱

當開啟速閉閥控制箱出氣閥時，壓縮空氣使得油艙快關閥迅速關閉，切斷油路。安全隱患消除后，需要將速閉閥控制箱恢復原先的狀態，但此時出氣管路中依然保留著至少0.3MPa的壓力，快關閥要復位就很困難，所以必須將管路中的壓縮空氣泄放掉。雖然國外少數廠家生產的速閉閥控制箱提供了泄壓裝置，但是他們是采用的三通閥來實現的，故存在一些弊端，造價昂貴，占用空間大，而且小規格的氣用三通閥都需定制。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種裝有易操作且低成本泄壓裝置的速閉閥箱，泄壓裝置小巧、簡易、成本低，可以直接安裝在速閉閥控制箱內的出氣支管上，用手指按住就可以泄放壓縮空氣，泄氣孔可以根據需要改變方向，不至于對操作人員造成任何傷害。

本發明采用了以下技術方案：一種速閉閥箱，包括控制箱本體和位于控制箱本體內的空氣瓶，所述空氣瓶上設有安全閥、放泄閥和進氣閥，所述空氣瓶上還連接有球閥，所述空氣瓶通過球閥與快關閥相連通，泄壓裝置設于空氣瓶與快關閥間的出氣支管上。

所述泄壓裝置由閥座、閥芯、彈簧組成，所述閥芯通過彈簧與閥座相連，所述閥座上還設有通孔；所述泄壓裝置位于球閥后端與快關閥相連的出氣支管上；所述球閥與空氣瓶間設有壓力表閥；所述空氣瓶上還設有壓力表閥，壓力表閥的一端連接有壓力控制器和壓力表；所述空氣瓶與快關閥間并列設有若干出氣支管上，球閥和泄壓裝置設置在每條出氣支管上。

本發明具有如下有益效果：本發明結構簡單、成本低、便于操作，且能適用于各種大小的船舶上。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖

圖2為本發明泄壓裝置結構示意圖

具體實施方式

如圖1及圖2所示，一種速閉閥箱，包括控制箱本體10和位于控制箱本體10內的空氣瓶1，所述空氣瓶1上設有安全閥2、放泄閥3、進氣閥4，壓力表閥7，壓力表閥7的一端連接有壓力控制器8和壓力表9。空氣瓶1上還連接有球閥5，空氣瓶1通過球閥5與快關閥相連通，球閥5與空氣瓶1間設有壓力表閥7。泄壓裝置6由閥座11、閥芯12、彈簧13組成，所述閥芯12通過彈簧13與閥座11相連，閥座11上還設有通孔14為一個2mm的小孔，作為放氣用。閥座由銅質六角棒車制成，塞芯由銅質圓棒車制成，將彈簧13、塞芯12和閥座11組裝為一體，就構成一個簡易的泄壓裝置。泄壓裝置6設于空氣瓶1與快關閥間的出氣支管上。在出氣支管上球閥5后端的管路上焊接有螺紋接頭，直接將泄壓裝置6擰在螺紋接頭上。空氣瓶1與快關閥間并列設有若干出氣支管上，球閥5和泄壓裝置6設置在每條出氣支管上。

當船上發出火災警報時，相關職責人員可以迅速打開箱門，或者使用裝置自帶的錘子敲碎門上的玻璃，手動打開出口管路上所有的球閥5，空氣瓶的壓縮空氣會迅速膨脹至油艙快關閥，使得快關閥迅速關閉，切斷油路。

當火災消除后，關閉箱內所有出氣支管上的球閥5，然后分別按住泄壓裝置6，管路內的壓縮空氣即會被輕易地泄放出來，操作人員此時可以將快關閥恢復至火災前的狀態。等本裝置工作過一次以后，下次操作人員可以通過查看壓力表，根據需要向空氣瓶內補充足夠數量的壓縮空氣，關上箱門，恢復火災前的工作狀態。