[發(fā)明專利]商用車雙錐面鎖銷式慣性同步器變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010003158.6
• 申請(qǐng)日: 2010-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN102121519A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程甫煜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程甫煜;李媛
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00;F16H3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種商用車變速箱

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外商用汽車變速箱，一種是采用鎖銷式慣性同步器的變速箱，例如：EQ1090E型汽車五擋變速箱；一種是采用鎖環(huán)式慣性同步器的變速箱，例如：DFL1311A1型東風(fēng)天龍九擋變速箱，再有一種就是兩種慣性同步器兼用的變速箱，例如：ZK6608型宇通客車五擋變速箱。

對(duì)于采用傳統(tǒng)的鎖銷式慣性同步器的變速箱，同步器摩擦錐環(huán)與摩擦錐盤組成的同步摩擦副是單錐面的，其同步轉(zhuǎn)矩容量是一定的，使用壽命也只能在8-10萬公里。且該種形式的同步器由于斷鎖銷的問題，掉擋問題都一直困擾著國(guó)內(nèi)外汽車變速箱生產(chǎn)廠家，至使國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)廠家都轉(zhuǎn)而生產(chǎn)采用鎖環(huán)式慣性同步器的變速箱。

采用鎖環(huán)式慣性同步器，盡管有軸向距離短，采用雙錐和多錐后，同步器轉(zhuǎn)矩容量有較大幅度的提升，變速箱的保修理程有所延長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是鎖環(huán)式慣性同步器的采用大大提高了變速箱的制造成本。也正是由于鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)緊湊，使得變速箱的散熱效果不好，變速箱的油溫升高導(dǎo)致變速箱的軸承易燒損，密封件過早老化、失效。更有甚者，為了降成本，多數(shù)變速箱廠家，采用的0.1毫米以下，寬矩形表面噴鉬的同步環(huán)，導(dǎo)致了鎖環(huán)式慣性同步器前期燒環(huán)，后期轉(zhuǎn)矩容量不足，同步效果不佳或根本不同步的問題屢屢出現(xiàn)。就成本而言，既使這樣，采取了降成本措施后的變速箱，其成本也要高出本發(fā)明變速箱叁佰到壹仟伍佰元人民幣不等。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)上述問題和國(guó)內(nèi)諸多變速箱生產(chǎn)廠家跟在美國(guó)伊頓公司，德國(guó)柴福公司的后面生產(chǎn)鎖環(huán)式慣性同步器變速箱的實(shí)際情況，經(jīng)過多年探索、努力，本發(fā)明提出了中國(guó)人自己的商用車雙錐面鎖銷式慣性同步器變速箱。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

附圖說明：

以帶副箱的八擋變速箱為例，圖1是八擋變速箱的總成剖視圖，變速箱的總成大體包括：一軸總成1，二軸總成2，上蓋總成3，頂蓋總成4，氣動(dòng)換擋總成5，副箱6，輸出軸總成7，副箱高低擋同步器總成8，副箱中間軸總成9，倒擋軸總成10，一、二、五、六擋同步器總成11，主箱中間軸總成12，主箱13和三、四、七、八擋同步器總成14。圖2是圖1中三、四、七、八擋同步器總成14的放大剖視圖，圖3是圖2A-A局部剖視圖。圖4是結(jié)合齒套14-7與鎖銷14-6的工作關(guān)系圖。圖5是圖2、圖10、圖12中本發(fā)明的核心零件摩擦錐盤14-1(11-1、8-1)的示意圖，圖6是圖5的A-A剖視圖，用以說明其上制有大內(nèi)錐面14-1-1(11-1-1、8-1-1)和小內(nèi)錐面14-1-2(11-1-2、8-1-2)及內(nèi)花鍵14-1-3(11-1-3、8-1-3)，圖7是圖6中摩擦錐盤的大、小兩個(gè)內(nèi)錐面沿圓周方向制有的環(huán)狀梯形溝槽的局部放大剖視圖。圖8是圖2、圖10、圖12中本發(fā)明的另一核心零件、摩擦錐環(huán)14-2(11-2、8-2)的示意圖，圖9是圖8的A-A剖視圖，用以說明其上制有大外錐面14-2-1(11-2-1、8-2-1)和小外錐面14-2-2(11-2-2、8-2-2)，鎖銷鉚接孔14-2-3(11-2-3、8-2-3)，腰形定位槽14-2-4(11-2-4、8-2-4)及排油槽14-2-5(11-2-5、8-2-5)。圖10是圖1中一、二、五、六擋同步器總成的放大剖視圖，圖11是圖10的A-A局部剖視圖。圖12是圖1中副箱高低擋同步器總成8的放大剖視圖。

從圖2、圖10、圖12三張說明書附圖及圖6、圖9中可以明顯地看出本發(fā)明變速箱采用的都是雙錐面鎖銷式慣性同步器，結(jié)構(gòu)形式大同小異，其核心零件摩擦錐盤8-1、11-1、14-1，摩擦錐環(huán)8-2、11-2、14-2都有大小兩個(gè)錐面。

下面以圖2所示的變速箱三、四、七、八擋同步器總成為例說明本發(fā)明的

具體實(shí)施方式：

一、同步器的結(jié)構(gòu)