[發明專利]生態綠化環保道路隔離帶

有效

• 申請號: 201010003037.1
• 申請日: 2010-01-01
• 公開（公告）號: CN101761046A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 張宇順
• 申請（專利權）人: 東莞金字塔綠色科技有限公司
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08;E01F8/02;A01G9/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 彭長久

技術領域

本發明涉及道路隔離帶，尤其是指一種生態綠化環保道路隔離 帶。

背景技術

眾所周知，公路建設工程與自然環境密切相關。隨著經濟持續高 速發展，基礎設施建設力度逐步加強，公路建設與生態環境保護之間 的矛盾日益突出。開發建設需要善待環境，公路生態綠化作為路域植 被系統建設、水土流失防治、景觀建設、改善生態環境的有效手段， 在生態公路建設、創建和諧路域環境方面發揮著越來越重要的作用； 傳統公路上的行車道一般系采用水泥制的隔離墻進行分離，使車輛各 行其道，該隔離帶也能夠起到阻礙肇事車輛沖過該隔離帶進入反向車 道的作用，如此除會對肇事車輛造成嚴重損壞外，甚至會發生車輛被 撞翻現象，從而危及駕駛員的人身安全，并且此類隔離帶還會使周圍 溫度、噪聲升高，故傳統隔離帶顯然不符合當今之需求。隨著城市建 設的快速發展，道路系作為園林景觀設計要素之一，更多地應用草花 進行造景，在滿足道路基本功能需要的前提下，又美化了城市環境， 所以業界有人提出緩沖型綠化隔離帶，其在原有的水泥隔離墻兩側堆 疊綠化袋，于綠化袋中填充植物生長材料，利用該綠化袋雖能可種植 花草以達綠化之目的，同時還能夠吸收噪聲，并對肇事車輛也能起到 一定的緩沖作用，但是緩沖效果仍受到局限性，并且所鋪設的綠化袋 相對容易坍塌，壽命較短，不利于市場推廣。

發明內容

本發明針對上述現有技術所存在之缺失，主要目的在于提供一種 整體穩固且又可提升緩沖效果的生態綠化環保道路隔離帶。

為實現上述之目的，本發明采取如下技術方案：

一種生態綠化環保道路隔離帶，包括一固設于路面上的基墩，該 基墩系為長條形植生袋堆疊而成的梯狀墻體，該植生袋包括一透氣、 透水的袋體，該袋體內填裝植物生長材料；該基墩兩側分別設為臺階 狀的第一墻面和第二墻面，該基墩自下而上系為基層、中間連接層及 頂層，各層系由長條形植生袋橫向并行鋪設而成，且至少從中間連接 層到頂層中每個植生袋的兩延伸部均逐層露出并分別構筑成前述臺 階狀的第一墻面和第二墻面，從而使第一墻面與第二墻面形成一整 體。

所述頂層上還堆疊有復數個植生袋，該些植生袋圍構成一空間， 該空間內至少安置有一袋口向上敞開的植生袋。

相鄰層的植生袋之間系由加固層或連接扣或加固層、連接扣共同 固接。

所述加固層為膠液或水泥。

所述基層與路面之間由加固層粘接或者由牽引釘固接或者由加固 層、牽引釘共同固接。

所述植物生長材料為土壤或有機土壤或蛭石或珍珠巖或沙。

一種生態綠化環保道路隔離帶，包括一固設于路面上的基墩，該 基墩系為長條形植生袋堆疊而成的梯狀墻體，該植生袋包括一透氣、 透水的袋體，該袋體內填裝植物生長材料；該基墩兩側分別設為臺階 狀的第一墻面和第二墻面，該基墩自下而上系為基層、中間連接層及 頂層，相鄰層之間的植生袋系交錯鋪設而成，且至少從中間連接層到 頂層中每層植生袋邊緣均逐層露出并分別構筑成前述臺階狀的第一 墻面和第二墻面，從而使第一墻面與第二墻面形成一整體。

所述頂層上還堆疊有復數個植生袋，該些植生袋圍構成一空間， 該空間內至少安置有一袋口向上敞開的植生袋。

相鄰層的植生袋之間系由加固層或連接扣或加固層、連接扣共同 固接。

所述基層與路面之間由加固層粘接或者由牽引釘固接或者由加固 層、牽引釘共同固接。

本發明優點在于通過植生袋堆疊而成的梯形基墩，并使基墩兩側 的臺階狀之第一墻面和第二墻面至少系由中間連接層至頂層中每個 植生袋的兩延伸部逐層露出形成，或者也可以由每層植生袋邊緣逐層 露出構筑而成，從而第一墻面與第二墻面形成一整體，使整體堆疊更 加穩固，且又可提升整體緩沖效果，而各植生袋加予種植相應花草等， 起到綠化生態、美觀及環保作用，可吸收熱量及噪音，有利于市場推 廣。

附圖說明

圖1是本發明俯視效果圖；

圖2是圖1的斷面效果圖；

圖3是本發明另一實施方式俯視效果圖；

圖4是圖3的斷面效果圖。

附圖標號說明：

1、基墩????????????11、11’、植生袋

11a、袋體??????????11b、植物生長材料

11c、吸水材料??????11d、延伸部