[發明專利]具有三個行星齒輪組的多速變速器

無效

• 申請號: 201010002998.0
• 申請日: 2010-01-15
• 公開（公告）號: CN101782135A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: S·H·威特科普;C·E·凱里;J·M·哈特;A·W·菲利普斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;譚祐祥

技術領域

本發明總體上涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的 多速變速器，且更具體地涉及具有八速、三個行星齒輪組和多個扭矩 傳遞裝置的變速器。

背景技術

該部分的內容僅提供與本發明有關的背景信息，且可能會或可能 不會構成現有技術。

典型的多速變速器使用摩擦離合器、行星齒輪裝置和固定互連件 的組合來實現多個傳動比。行星齒輪組的數量和物理設置通常由包 裝、成本和期望速度比規定。

雖然當前變速器實現其預期目的，但是對新式和改進變速器配置 的需要實質上是持續不斷的，所述變速器配置展現改進的性能(尤其 是從效率、響應性和平滑性的角度看)和改進的包裝(主要是減少尺 寸和重量)。因此，需要改進的、成本有效的、緊湊的多速變速器。

發明內容

提供一種變速器，具有輸入構件、輸出構件、三個行星齒輪組、 多個聯接構件和多個扭矩傳遞裝置。所述行星齒輪組中的每個包括第 一、第二和第三構件。所述扭矩傳遞裝置例如是離合器和制動器。

在變速器的一個實施例中，所述行星齒輪組中的每個具有太陽 輪、行星架和齒圈構件。

在變速器的另一個實施例中，所述扭矩傳遞裝置包括四個離合器 和兩個制動器。

在變速器的又一個實施例中，所述扭矩傳遞裝置包括四個制動器 和兩個離合器。

在變速器的又一個實施例中，所述扭矩傳遞裝置包括三個制動器 和三個離合器。

在變速器的又一個實施例中，所述變速器在第一、第二和第三行 星齒輪組的第一、第二和第三構件之間包括至少兩個固定互連構件。

因而，本發明的目的是提供具有至少八個前進速度和至少一個倒 檔速度的變速器。

本發明的其它目的、方面和益處通過參考后述說明和附圖顯而易 見，在附圖中，相同的附圖標記表示同樣的部件、元件或特征。

附圖說明

本文所述的附圖僅用于圖示說明的目的，且不打算以任何方式限 制本發明的范圍。

圖1是根據本發明的八速變速器的一個實施例的杠桿圖；

圖2是根據本發明的八速變速器的一個實施例的示意圖；

圖3是示出了圖1和2所示的變速器的可用前進和倒檔速度或傳 動比中的每個的各種扭矩傳遞機構的接合狀態的真值表；

圖4是根據本發明的八速變速器的一個實施例的杠桿圖；

圖5是根據本發明的八速變速器的一個實施例的示意圖；

圖6是示出了圖4和5所示的變速器的可用前進和倒檔速度或傳 動比中的每個的各種扭矩傳遞機構的接合狀態的真值表；

圖7是根據本發明的八速變速器的一個實施例的杠桿圖；

圖8是根據本發明的八速變速器的一個實施例的示意圖；

圖9是示出了圖7和8所示的變速器的可用前進和倒檔速度或傳 動比中的每個的各種扭矩傳遞機構的接合狀態的真值表；

圖10是根據本發明的八速變速器的一個實施例的杠桿圖；

圖11是根據本發明的八速變速器的一個實施例的示意圖；

圖12是示出了圖10和11所示的變速器的可用前進和倒檔速度 或傳動比中的每個的各種扭矩傳遞機構的接合狀態的真值表；

圖13是根據本發明的八速變速器的一個實施例的杠桿圖；

圖14是根據本發明的八速變速器的一個實施例的示意圖；

圖15是示出了圖13和14所示的變速器的可用前進和倒檔速度 或傳動比中的每個的各種扭矩傳遞機構的接合狀態的真值表；

圖16是根據本發明的八速變速器的一個實施例的杠桿圖；

圖17是根據本發明的八速變速器的一個實施例的示意圖；和

圖18是示出了圖16和17所示的變速器的可用前進和倒檔速度 或傳動比中的每個的各種扭矩傳遞機構的接合狀態的真值表。

具體實施方式

以下說明本質上僅為示范性的且絕不意圖限制本發明、應用、或 使用。