[發明專利]車輛用便攜機

有效

• 申請號: 201010002193.6
• 申請日: 2010-01-13
• 公開（公告）號: CN101798888A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 中島智;早坂哲;佐藤正樹;高橋純
• 申請（專利權）人: 阿爾卑斯電氣株式會社
• 主分類號: E05B49/00
• 分類號: E05B49/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳萍

技術領域

本發明涉及一種通過車輛側裝置和便攜機之間的無線通信進行門的上 鎖和開鎖等的無匙進入裝置，尤其涉及到在車輛側裝置能夠準確判斷便攜 機位于車內還是車外的車輛用便攜機。

背景技術

以往所公知的無匙進入裝置通過在設于車輛上的車輛側裝置和用戶所 攜帶的便攜機之間實施無線通信，進行車門的上鎖和開鎖。另外還公知一 種被動式無匙進入裝置，當便攜機靠近車輛時，車輛側裝置和便攜機之間 就自動進行通信，認證便攜機的固有ID，進行車門的上鎖和開鎖動作。

上述被動式無匙進入裝置要求能夠判斷便攜機在車輛的外側或內側。 為此，車輛側裝置在車輛各處設置多個發送天線，便攜機分別檢測各發送 天線所接收信號的強度，并根據這些強度信息計算出便攜機的位置，從而 判斷便攜機位于車內或車外(例如，參照專利文獻1)。

上述專利文獻1所述的無匙進入裝置在車輛側裝置內具備車輛側發送 部和車輛側接收部，該車輛側發送部通過信號線與發送請求信號的多個發 送天線相連接，該車輛側接收部接收應答信號。而且，便攜機具備：便攜 機接收部，接收請求信號；便攜機發送部，發送應答信號；以及便攜機控 制部，檢測車輛側裝置的多個發送天線所發送信號的各強度。當根據便攜 機控制部檢測到的來自多個發送天線的強度數據當中的兩個數據中算出的 各距離的合計小于指定閾值時，車輛側控制部或者便攜機控制部就判斷為 上述便攜機位于車內側。

專利文獻1：(日本)特開2008-266955號公報

但是，上述專利文獻1所述的無匙進入裝置存在如下問題。即，因便 攜機位于在車內布線的信號線附近從而由信號線所發送的信號作為噪聲被 便攜機接收時，上述無匙進入裝置能夠防止錯誤地做出判斷便攜機位于車 內或車外，但是便攜機位于車外時就不能解決由噪聲引起的錯誤判斷問題。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種車輛用便攜機， 在計算到車輛側裝置發送天線的距離時能夠排除噪聲成分的影響，得到高 可靠性的距離數據，從而能夠減少車輛側裝置錯誤地做出判斷便攜機位于 車內或車外。

本發明的車輛用便攜機的特征在于，具備：接收部，接收由車輛側裝 置的多個發送天線發送的各發送信號；控制部，根據上述接收部所接收的 各發送信號的信號強度求出到上述各發送天線的距離；以及發送部，把上 述控制部所求出的到各發送天線的距離數據發送到上述車輛側裝置，上述 控制部在不與上述車輛側裝置進行通信的期間測定上述接收部所接收信號 的信號強度并將該測定值作為噪聲成分來保存，而與上述車輛側裝置進行 通信時，對上述各發送天線所發送的各發送信號的信號強度進行噪聲校正， 求出與上述各發送天線之間的距離。

根據該結構，先只測定車輛用便攜機所處環境中的噪聲成分。對隨后 被測定的、來自車輛側裝置的各發送天線的發送信號的信號強度進行噪聲 校正，求出到上述各發送天線的距離。能夠在計算到車輛側裝置的發送天 線的距離時排除噪聲成分的影響，能夠得到高可靠性的距離數據，從而能夠 減少車輛側裝置錯誤地做出判斷便攜機位于車內或車外。

在上述車輛側便攜機中，通過從上述各發送天線所發送的各發送信號 的信號強度中減去上述噪聲成分來進行校正，使各發送信號的信號強度所 含有的噪聲成分被消除。

上述車輛用便攜機的特征還在于，上述控制部比較根據包括噪聲成分 在內的發送信號的信號強度中被計算出的距離Lsn和只根據噪聲成分中被 計算出的距離Ln。當上述距離Ln與上述距離Lsn之比大于指定值時，發 送抑制上述車輛側裝置錯誤動作的代替數據，作為到該發送天線的距離。

通過上述方式，當因輸入到車輛用便攜機中的噪聲大而無法算出高可 靠性的距離數據時，就發送抑制車輛側裝置錯誤動作的代替數據，因此即 使只靠噪聲校正不能得到充分精度，也能夠抑制低可靠性的距離數據所引 起的車輛側裝置的錯誤動作。

而且，作為抑制車輛側裝置錯誤動作的代替數據，最理想的是最大距 離。當只靠噪聲校正不能得到充分的精度時，使車輛側裝置做出便攜機位 于車外的判斷，從而能夠實現更穩定的動作。

根據本發明，就能夠在計算到車輛側裝置的發送天線的距離時排除噪 聲成分的影響，能夠得到高可靠性的距離數據，從而能夠減少車輛側裝置錯 誤地做出便攜機位于車內或車外的判斷。

附圖說明