[發明專利]電連接器組件

有效

• 申請號: 200980163412.4
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN102754284A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 克洛德·卡斯;弗雷德里克·梅內;斯特凡娜·特蘭卡特
• 申請（專利權）人: 富加宜汽車控股公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及連接器組件，例如用于電力燃油混合動力車或全電動車的電源連接器組件。

背景技術

在汽車工業中，近來的趨勢關注經由電纜以高電流和/或高電壓由電池提供動力的這些電力燃油混合動力車或全電動車。

電連接器組件用于將電池電連接至電力發動機或其他電氣裝置。例如，所述連接器組件包括一對適于相互耦合的連接器，第一連接器連接至電池側，第二互補連接器連接至電氣裝置或發動機。

電連接器通常包括絕緣殼體和電端子。使這兩個連接器的電端子相互電接觸，而殼體相互機械連接。對于機動車輛的應用來說，迫切需要滿足的是防水性能。事實上，通常將連接器組件安裝在發動機艙內，因此連接器組件暴露于嚴酷的環境中，尤其是水、灰塵等。必須避免連接器組件中的泄漏以防金屬端子的短路與腐蝕。為此，在現有技術中公知的是，在連接器組件中裝備防水密封構件用作防水屏障。在傳統的連接器組件中，密封構件包括界面密封接頭和/或電纜密封件（在電纜連接器的情況下），所述電纜密封件安置在電線周圍以密封各個室的開口，從而防止水、水分或灰塵從電纜入口側進入。

此外，連接器組件用于傳輸電能。由于高電流和電壓（例如250A，600V），必須提供對策以防使用者與電源端子的任何可能的物理接觸。針對此目的，公知的是，設計帶有防觸構件（例如，壁）的連接器殼體以防止接近端子。

本發明的目的在于滿足更可靠并且更安全的連接器組件的需求，即：在于一種改進的防水連接器組件，其中端子由防觸構件保護。

發明內容

為實現此目的，提供一種包括第一連接器和第二連接器的電連接器組件，第一連接器具有第一殼體和第一電源觸頭，而第二連接器具有第二殼體和第一電源觸頭。當然，本發明的電連接器組件可包括設置有多個電源觸頭的第一和第二連接器。第一和第二連接器選擇性地沿配合軸線配合與不配合，以將第一電源觸頭電連接在一起。第一連接器包括圍繞第一連接器的第一電源觸頭的柱狀插槽，第二連接器包括圍繞第二連接器的第一電源觸頭的柱狀套管。當第一和第二連接器配合時，所述柱狀插槽適于圍繞所述柱狀套管。

密封系統設置在第二殼體上，并包括前部和后部。所述前部圍繞柱狀套管，以當第一和第二連接器配合時在所述柱狀插槽和所述柱狀套管之間形成密封。所述后部圍繞所述第二殼體的后罩，以當第一和第二連接器配合時在所述第一殼體的罩和所述第二殼體的所述后罩之間形成密封。

由于這些特征，本發明的電連接器組件是防水的。在所述插槽和所述套管之間設置有第一密封屏障，并且在所述插槽和套管之間設置有第二密封屏障；設置第二密封的目的是提供額外的密封以防第一密封失效。此外，本發明的密封系統適合于具有用于保護端子不被使用者碰觸的套管構件的連接器。

在本發明的各種實施方式中，可結合權利要求中限定的一個和/或其它特征。

附圖說明

本發明的其它特征和優勢很容易由以下對本發明的一些實施方式（作為非限制性實施例提供）的描述以及附圖顯現出來。

在附圖中：

圖1是根據一個實施方式的連接器組件的第一連接器的立體圖；

圖2是第二連接器的立體圖，該第二連接器設置有密封系統并且要與圖1的第一連接器配合；

圖3A是根據一個實施方式設置在連接器組件上的密封系統的示意截面圖；

圖3B是根據另一實施方式設置在連接器組件上的密封系統的示意圖；

圖4是根據另一實施方式的連接器組件的第一連接器的立體圖；

圖5A是要與圖4的第一連接器配合的第二連接器的立體圖；

圖5B是設置有密封系統的圖5A的第二連接器的立體圖；

圖6A是設置在圖5B的第二連接器上的密封系統的立體圖；

圖6B是圖6A的密封系統的俯視圖；

圖6C是圖6A的密封系統的側視圖；

圖7是圖4的第一連接器與圖5B的第二連接器配合后得到的連接器組件的剖面圖；

圖8是根據另一實施方式的連接器組件的第一連接器的立體圖；

圖9A是要與圖1的第一連接器配合的第二連接器的立體圖；

圖9B是設置有密封系統的圖9A的第二連接器的立體圖；

圖10A是設置在圖9B的第二連接器上的密封系統的立體圖；

圖10B是圖10A的密封系統的俯視圖；

圖10C是圖10A的密封系統的側視圖；

圖11是根據另一實施方式的連接器組件的第一連接器的立體圖；

圖12A是要與圖11的第一連接器配合的第二連接器的立體圖；