[發明專利]轉子

有效

• 申請號: 200980162992.5
• 申請日: 2009-12-23
• 公開（公告）號: CN102714437A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 松下將之;佐武康之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

技術領域

本發明涉及在馬達中使用的轉子，具體地涉及包括轉子鐵芯、設置在轉子鐵芯的中心的軸緊固孔、以及設置在轉子鐵芯的外周部的磁石的轉子。

技術領域

以往，作為這種技術，例如已知下述的專利文獻1中記載的轉子。該轉子包括：轉子鐵芯；設置在轉子鐵芯的中心的軸孔(軸緊固孔)；與該軸緊固孔過盈配合的旋轉軸(轉子軸)；在轉子鐵芯的兩翼部中為了防止漏泄磁通而形成的通孔；在通孔之間以使轉子鐵芯的中央部不被切除且左右兩分割而形成的矩形的槽；與那些槽嵌合的矩形的磁場用永久磁石；在那些永久磁石的上表面上形成的突極部；以及在槽之間連結突極部和轉子鐵芯的橋接部。

在此，在轉子鐵芯中，在通孔和軸緊固孔之間形成有多個大致圓弧狀的狹縫。所述狹縫的內周和軸緊固孔之間的徑向的厚度被構成為與槽內周和軸緊固孔之間的徑向的厚度相等。因此，該轉子被應用于馬達并以高速旋轉時的、由軸緊固孔和轉子軸的過盈配合所產生的變形通過所述狹縫被緩和，因此減輕了對薄壁部的應力的集中。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利文獻特開2002-354726號公報；

專利文獻2：日本專利文獻特開平9-103061號公報。

發明內容

發明所要解決的問題

但是，在專利文獻1中記載的轉子中，由于在轉子鐵芯的外周部中、在相鄰的狹縫之間還具有橋接部，因此，由于轉子軸相對于軸緊固孔的過盈配合，而有可能在橋接部的部分產生變形，并且該部分的應力有可能增大。另外，當組裝在馬達中的轉子以高速旋轉時，由于該離心力，軸緊固孔的內徑有可能變化，或者轉子鐵芯的外周部有可能變形。因此，擔心軸緊固孔和轉子軸之間的過盈量降低，而從轉子鐵芯向轉子軸的傳遞扭矩減少等。

本發明就是鑒于上述情況而作出的，本發明的目的在于提供能夠防止由于軸緊固孔和轉子軸的過盈量引起定子鐵芯外周部發生變形或者由于離心力引起過盈量下降的轉子。

用于解決問題的手段

(1)為了實現上述目的，本發明的第一方式是一種轉子，所述轉子包括：轉子鐵芯；設置在轉子鐵芯的中心的軸緊固孔；以及設置在轉子鐵芯的外周部的多個磁石，所述轉子的特征在于，在轉子鐵芯的軸緊固孔的周圍，在多重同心圓上的每個同心圓上，隔開間隔形成呈圓弧狀的多個狹縫，并且對于相鄰的同心圓上的多個狹縫，以堵塞一個圓上的多個狹縫的間隔的方式配置另一個圓上的多個狹縫。

根據上述(1)的構成，在轉子鐵芯的軸緊固孔的周圍，在多重同心圓中的、最內側的圓上所形成的多個狹縫和最外側的圓上所形成的多個狹縫之間，形成有呈大致圓環狀并且能夠吸收轉子鐵芯向半徑方向的變形的變形吸收部。因此，通過該變形吸收部吸收將轉子軸過盈配合到軸緊固孔時的過盈量的變化、由施加于轉子鐵芯上的離心力引起的軸緊固孔的內徑的變化。在此，對于相鄰的同心圓上的多個狹縫，以堵塞一個圓上的多個狹縫的間隔的方式配置另一個圓上的多個狹縫。因此，即使在轉子鐵芯的中心部產生的半徑方向的變形波及到內側的圓上的狹縫的間隔的部分，通過在以堵塞該間隔的方式配置的外側的圓上的狹縫的部分變形也被吸收。

(2)為了實現上述目的，在上述(1)的構成中，優選的是，各狹縫的縱向的兩端部形成為圓弧狀。

根據上述(2)的構成，除上述(1)的作用以外，即使隨著上述變形吸收部的變形各狹縫發生變形，這些狹縫的兩端部中的應力集中也通過圓弧狀的形狀被緩和。

(3)為了實現上述目的，優選地，在上述(1)或(2)的構成中，還包括安裝在軸緊固孔中的轉子軸，并且轉子軸相對于軸緊固孔以凹凸的關系被嵌合。

根據上述(3)的構成，除上述(1)或(2)的構成的作用以外，由于轉子軸相對于軸緊固孔以凹凸的關系嵌合，因此轉子軸和轉子鐵芯的結合性變好。

發明的效果

根據上述(1)的構成，能夠防止由于軸緊固孔和轉子軸的過盈量引起定子鐵芯的外周部發生變形或者由于施加于轉子鐵芯上的離心力引起過盈量下降。

根據上述(2)的構成，除構成(1)的效果以外，在狹縫的兩端部上還能夠提高對反復負荷的耐久性。

根據上述(3)的構成，除構成(1)或(2)的效果以外，還能夠提高從轉子鐵芯向轉子軸的扭矩傳遞功能。

附圖說明

圖1是示出第一實施方式涉及的轉子的平面圖；

圖2是示出第一實施方式涉及的、關于轉子的各部分的大小的關系等的平面圖；

圖3是示出第二實施方式涉及的轉子的平面圖；