[發明專利]火花點火式內燃機有效
| 申請號： | 200980162710.1 | 申請日： | 2009-12-09 |
| 公開（公告）號： | CN102639844A | 公開（公告）日： | 2012-08-15 |
| 發明（設計）人： | 秋久大輔 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02D19/06 | 分類號： | F02D19/06;F02D13/02;F02D15/00;F02D15/04;F02M25/00 |
| 代理公司： | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 高培培;車文 |
| 地址： | 日本愛知*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 火花 點火 內燃機 | ||
【權利要求書】：
1.一種火花點火式內燃機，具備能夠改變機械壓縮比的可變壓縮比機構和能夠控制進氣門的關閉時期的可變氣門正時機構，在內燃機低負荷運轉時，與內燃機高負荷運轉時相比，使膨脹比提高，其中，
使用含有醇的燃料作為燃料，在燃料中的醇濃度高時，與燃料中的醇濃度低時相比，使內燃機低負荷運轉時的膨脹比降低。
2.根據權利要求1所述的火花點火式內燃機，其中，
在燃料中的醇濃度高時，與燃料中的醇濃度低時相比使實際壓縮比提高。
3.根據權利要求1或2所述的火花點火式內燃機，其中，
在使內燃機低負荷運轉時的膨脹比降低時，在內燃機負荷低的一側與內燃機負荷高的一側相比使膨脹比的降低量增大。
4.根據權利要求1或2所述的火花點火式內燃機，其中，
通過降低機械壓縮比來降低內燃機低負荷運轉時的膨脹比。
5.根據權利要求1或2所述的火花點火式內燃機，其中，
通過使排氣門的打開時期提前來降低內燃機低負荷運轉時的膨脹比。
6.根據權利要求1或2所述的火花點火式內燃機，其中，
通常通過使排氣門的打開時期提前來降低內燃機低負荷運轉時的膨脹比，當存在應降低機械壓縮比的要求時，通過降低機械壓縮比來降低內燃機低負荷運轉時的膨脹比。
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