[發明專利]火花點火式內燃機

有效

• 申請號: 200980162246.6
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN102597464A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 小玉航平;秋久大輔
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D15/04
• 分類號: F02D15/04;F02D13/02;F02P5/145
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

1.一種火花點火式內燃機，具備：能夠對機械壓縮比進行變更的可變壓縮比機構、和能夠對進氣閥的閉閥時刻進行控制的可變氣門正時機構，其中，內燃機預熱完成后的預定的標準狀態下的實際壓縮比和點火時刻分別作為與內燃機的運轉狀態相對應的基準實際壓縮比和基準點火時刻而被預先儲存，在代表內燃機溫度的溫度低于上述標準狀態下的溫度、或進氣溫度低于上述標準狀態下的進氣溫度時，在內燃機高回轉時使實際壓縮比與上述基準實際壓縮比相比而增大，在內燃機低回轉時使點火時刻與上述基準點火時刻相比而提前。

2.如權利要求1所述的火花點火式內燃機，其中，在代表內燃機溫度的溫度低于上述標準狀態下的溫度或進氣溫度低于上述標準狀態下的進氣溫度、且排氣凈化用催化劑已活化時，在內燃機高回轉時使實際壓縮比與上述基準實際壓縮比相比而增大，在內燃機低回轉時使點火時刻與上述基準點火時刻相比而提前。

3.如權利要求2所述的火花點火式內燃機，其中，在盡管代表內燃機溫度的溫度低于上述標準狀態下的溫度或進氣溫度低于上述標準狀態下的進氣溫度、但是排氣凈化用催化劑并未活化時，使實際壓縮比降低至最小實際壓縮比，并使點火時刻滯后至最大滯后角量。

4.如權利要求1或2所述的火花點火式內燃機，其中，在代表內燃機溫度的溫度低于上述標準狀態下的溫度、或進氣溫度低于上述標準狀態下的進氣溫度時，在內燃機高回轉時使實際壓縮比與上述基準實際壓縮比相比而增大、并使點火時刻與上述基準點火時刻相比而滯后，在內燃機低回轉時使點火時刻與上述基準點火時刻相比而提前、并使實際壓縮比與上述基準實際壓縮比相比而降低。

5.如權利要求4所述的火花點火式內燃機，其中，代表內燃機溫度的溫度越低于上述標準狀態下的溫度、或進氣溫度越低于上述標準狀態下的進氣溫度，則在內燃機高回轉時越使實際壓縮比增大并使點火時刻滯后，而在內燃機低回轉時越使點火時刻提前并使實際壓縮比降低。