[發明專利]降噪面板和包括降噪面板的燃氣渦輪機部件

有效

• 申請號: 200980161489.8
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN102597477A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 馬庫斯·奧蘭德布拉克;拉爾斯-埃里克·埃里克松
• 申請（專利權）人: 沃爾沃航空公司
• 主分類號: F02K1/82
• 分類號: F02K1/82;F02C7/045;G10K11/172
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;王偉

1.一種降噪面板(20、21、22)，其包括第一壁(31)、第二壁(32)和分隔壁(33、34)，所述分隔壁(33、34)連接到所述第一壁(31)和所述第二壁(32)并在所述第一壁(31)和所述第二壁(32)之間限定多個單元(35、36、37)，其中，所述第一壁(31)設有多個通孔(40)，其特征在于，所述多個單元(35、36、37)中的至少兩個單元經由連通孔(38、39)互連，所述多個通孔(40)中的一個通孔(40)通向所述至少兩個互連單元中的第一單元(35)，并且，所述互連單元中的第二單元(37)被構造成防止任何氣體流過所述第二單元。

2.根據權利要求1所述的降噪面板，其特征在于，所述分隔壁(33、34)形成蜂窩結構。

3.根據權利要求1或2所述的降噪面板，其特征在于，至少三個單元(35、36、37)經由多個連通孔(38、39)互連。

4.根據權利要求3所述的降噪面板，其特征在于，所述第一單元(35)形成所述至少三個互連單元中的末端單元。

5.根據權利要求3或4所述的降噪面板，其特征在于，所述至少三個互連單元中的至少三個單元(35、36、37)沿著一條直線布置。

6.根據權利要求3至5中的任一項所述的降噪面板，其特征在于，在所述至少三個互連單元中，僅所述第一單元(35)在所述第一壁的、與所述第一單元(35)相關的部分中設有所述通孔(40)。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的降噪面板，其特征在于，所述多個連通孔中的通向所述第一單元的一個連通孔(38)設置在所述分隔壁的與所述第一壁(31)相反的一端。

8.根據權利要求3至6及權利要求7中的任一項所述的降噪面板，其特征在于，所述多個連通孔中的一個連通孔(39)在所述互連單元中的第二單元(37)和中間單元(36)之間設置在所述第一壁(31)附近，所述中間單元(36)位于所述第一單元和所述第二單元之間。

9.根據前述權利要求中的任一項所述的降噪面板，其特征在于，所述多個通孔(40)各向同性地分布在所述第一壁(31)中。

10.根據前述權利要求中的任一項所述的降噪面板，其特征在于，所述第二壁(32)是連續的，由此形成所述多個單元的封閉側。

11.一種燃氣渦輪發動機部件，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機部件包括至少一個根據前述權利要求中的任一項所述的降噪面板(20、21、22)，并且，所述降噪面板布置成：使得所述第一壁(31)的、位于與所述多個單元相反的一側的表面面向氣體通道。

12.根據權利要求11所述的燃氣渦輪發動機部件，其特征在于，所述面板(20、21、22)布置成：使得所述第二壁(32)的、位于與所述多個單元相反的一側的表面面向所述部件的本體的外表面。

13.一種燃氣渦輪發動機部件(15)，其包括至少一個降噪面板(21、22)，其中，所述面板包括第一壁(31)和分隔壁(33、34)，所述分隔壁(33、34)連接到所述第一壁并限定多個單元(35、36、37)，其中，所述第一壁(31)設有多個通孔(40)，其特征在于，所述多個單元中的至少兩個單元經由連通孔(38、39)互連，所述多個通孔(40)中的一個通孔(40)通向所述至少兩個互連單元中的第一單元(35)，并且，所述互連單元中的第二單元(37)被構造成防止任何氣體流過所述第二單元。

14.根據權利要求11至13中的任一項所述的燃氣渦輪發動機部件，其特征在于，所述降噪面板(21、22)布置在所述部件的本體中的相應地成形的凹部內，使得所述第一壁的所述相反的一側的表面布置成與相鄰的燃氣渦輪機部件表面齊平。

15.根據權利要求11至14中的任一項所述的燃氣渦輪發動機部件，其特征在于，所述降噪面板(21)布置在導流葉片(16)處。

16.根據權利要求11至15中的任一項所述的燃氣渦輪發動機部件，其特征在于，所述降噪面板(21)布置在限定了所述氣體通道的環形部分(24)的圓柱形表面處。