[發明專利]車輛用減振器系統

有效

• 申請號: 200980159147.2
• 申請日: 2009-07-08
• 公開（公告）號: CN102421614A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 小川敦司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60G17/016;F16F15/03;H02P7/06
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 王安武

1.一種車輛用減振器系統，所述車輛用減振器系統被安裝在車輛上并被構成為包含電磁式減振器，所述電磁式減振器針對彈簧上部和彈簧下部的接近和分離動作產生衰減力，所述車輛用減振器系統的特征在于，

該電磁式減振器包括：

電磁馬達；

動作變換機構，所述動作變換機構使彈簧上部和彈簧下部的接近和分離動作與所述電磁馬達的動作相互變換；以及

外部電路，所述外部電路被設置在所述電磁馬達的外部，并具有(A)允許從作為所述電磁馬達的兩個端子中的一個端子的第一端子向作為另一個端子的第二端子的電流流入、并禁止從所述第二端子向所述第一端子的電流流入的第一連接路徑、以及(B)允許從所述電磁馬達的所述第二端子向所述第一端子的電流流入并禁止從所述第一端子向所述第二端子的電流流入的第二連接路徑；

所述電磁式減振器針對彈簧上部和彈簧下部的接近動作，通過由所述電磁馬達產生的發電電流流過所述第一連接路徑來產生依賴于在所述電磁馬達上產生的電動勢的衰減力，針對彈簧上部和彈簧下部的分離動作，通過由所述電磁馬達產生的發電電流流過所述第二連接路徑來產生依賴于在所述電磁馬達上產生的電動勢的衰減力。

2.如權利要求1所述的車輛用減振器系統，其中，

所述外部電路被構成為：針對流過所述第一連接路徑的電流的電阻和針對流過所述第二連接路徑的電流的電阻彼此不同。

3.如權利要求1或2所述的車輛用減振器系統，其中，

所述外部電路具有：第一連接路徑電流調節器，所述第一連接路徑電流調節器被設置在所述第一連接路徑上并調節從所述第一端子流入到所述第二端子的電流；以及第二連接路徑電流調節器，所述第二連接路徑電流調節器被設置在所述第二連接路徑上并調節從所述第二端子流入到所述第一端子的電流，

該電磁式減振器系統具有用于通過控制所述外部電路來控制流入到所述電磁馬達的電流的外部電路控制裝置，

該外部電路控制裝置被構成為通過控制所述第一連接路徑電流調節器來控制伴隨彈簧上部和彈簧下部的接近動作的發電電流，并通過控制所述第二連接路徑電流調節器來控制伴隨彈簧上部和彈簧下部的分離動作的發電電流。

4.如權利要求3所述的車輛用減振器系統，其中，

所述外部電路控制裝置為了控制所述電磁式減振器的衰減系數而控制所述第一連接路徑電流調節器和所述第二連接路徑電流調節器，

控制所述第一連接路徑電流調節器和所述第二連接路徑電流調節器，以使針對彈簧上部和彈簧下部的接近動作的所述電磁式減振器的衰減系數與針對彈簧上部和彈簧下部的分離動作的所述電磁式減振器的衰減系數不同。

5.如權利要求3或4所述的車輛用減振器系統，其中，

所述外部電路控制裝置具有：

主調節器控制部，所述主調節器控制部在作為彈簧上部和彈簧下部的相對振動的彈簧上共振頻域的分量的彈簧上共振頻域分量為表示彈簧上部和彈簧下部的接近動作的值的情況下，將所述第一連接路徑電流調節器設為主調節器，并且，在所述彈簧上共振頻域分量為表示彈簧上部和彈簧下部的分離動作的值的情況下，將所述第二連接路徑電流調節器設為主調節器，并對該被設為主調節器的第一連接路徑電流調節器和第二連接路徑電流調節器中的一者進行控制；以及

輔助調節器控制部，所述輔助調節器控制部在所述彈簧上共振頻域分量為表示彈簧上部和彈簧下部的接近動作的值的情況下，將所述第二連接路徑電流調節器設為輔助調節器，并且，在所述彈簧上共振頻域分量為表示彈簧上部和彈簧下部的分離動作的值的情況下，將所述第一連接路徑電流調節器設為輔助調節器，并對該被設為輔助調節器的第一連接路徑電流調節器和第二連接路徑電流調節器中的一者進行控制；

所述主調節器控制部控制被設為所述主調節器的第一連接路徑電流調節器和第二連接路徑電流調節器中的一者，以使所述電磁式減振器的衰減系數成為適于使所述彈簧上共振頻域分量衰減的衰減系數，

所述輔助調節器控制部控制被設為所述輔助調節器的第一連接路徑電流調節器和第二連接路徑電流調節器中的一者，以使所述電磁式減振器的衰減系數成為適于使作為彈簧上部和彈簧下部的相對振動的彈簧下共振頻域的分量的彈簧下共振頻域分量衰減的衰減系數。