[發(fā)明專利]集裝箱底板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980158152.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102387955A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬里諾·庫(kù)拉斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康福斯國(guó)際公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20;B65D25/00;B65D88/12;B65D90/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于使用在集裝箱中的底板，更具體地，本發(fā)明涉及用于使用在集裝箱、拖車和車輛本體中的塑料(聚合物)底板材料。

背景技術(shù)

在本技術(shù)領(lǐng)域中公知的，活動(dòng)集裝箱和一些車輛具有附接至例如本體的支承框架的橫梁(cross?member)上的底板。一個(gè)示例是卡車或牽引拖車基板。現(xiàn)有的材料通常為熱帶硬木，其一個(gè)示例為大花臘樹(shù)木。該材料已經(jīng)顯然使用了多年，但是，其充滿局限。歸咎于該材料的一些局限包括：缺乏對(duì)吸油、吸臭、水破壞、在未進(jìn)行化學(xué)處理情況下對(duì)微生物和昆蟲(chóng)的攻擊、及對(duì)層狀剝落的抵抗性。

這些局限轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅康木S修費(fèi)用，并且還影響在具有木質(zhì)底板的集裝箱中能夠運(yùn)輸?shù)牟牧项愋汀Ｗ鳛槭纠@種底板不允許對(duì)食物的持續(xù)運(yùn)輸，其中食物必須在食物級(jí)別的環(huán)境中進(jìn)行運(yùn)輸。作為另一局限，許多時(shí)候，集裝箱需要利用化學(xué)藥劑凈化，這些化學(xué)藥劑當(dāng)然會(huì)惡化運(yùn)輸某些食品或其他需要無(wú)污染環(huán)境的材料的能力。

不幸地，木質(zhì)底板單元還表現(xiàn)出很大的安全問(wèn)題，主要為使用中的裂斷。如已知的，底板必須在加載/卸載期間承受極大的壓縮力，該壓縮力是諸如叉車輪、卷筒紙、鋼卷等的集中載荷。一般而言，叉車具有大約8000公斤的質(zhì)量。基于叉車的結(jié)構(gòu)，大部分質(zhì)量集中在底板的局部區(qū)域上，并且巨大的載荷由叉車車輛固有的相對(duì)較小的車輪承載。這表現(xiàn)為在木質(zhì)集裝箱底板上的相對(duì)較小區(qū)域中的集中力，并且只要在該位置沒(méi)有下面的鋼質(zhì)橫梁，木料就必須支承該局部質(zhì)量。這造成了車輪破壞底板的高可能性。結(jié)果為車輪陷入穿過(guò)木料的裂斷。這明顯表現(xiàn)為非常危險(xiǎn)的情形：其中叉車在載荷作用下時(shí)會(huì)翻倒，或者松開(kāi)正提升的所容物而潛在地破壞正被提升的物品、叉車車輛或者更糟地傷害叉車的操作員。

木質(zhì)底板的另外的局限實(shí)現(xiàn)為上面已知的裂斷。在大多數(shù)情形下，裂斷被抑制于底板的一個(gè)區(qū)域，但是，由于木材呈薄板的形式，因此薄板的大部分、若非整個(gè)薄板(取決于破壞的位置)實(shí)際上不能有效地再度使用。

在本技術(shù)領(lǐng)域中，其他材料作為對(duì)木料的可行替代是已知的。鋁和鋼已經(jīng)為此目的而使用。盡管這些材料提供了對(duì)木材的抵抗性的大量改進(jìn)，但仍有其局限。眾所周知，鋁質(zhì)和鋼質(zhì)底板不會(huì)提供對(duì)電磁和無(wú)線電頻率干擾的任何透射、并且具有差的電絕緣和熱絕緣。最后，鋁相對(duì)于木質(zhì)替代物是極為昂貴的、而鋼會(huì)銹蝕。此外，如果鋼不彎曲并具有在支承件之間的凹面，則它必然在尺寸上更為可觀，這固有地產(chǎn)生重量上的不利后果的可能性。竹子盡管作為更環(huán)保的產(chǎn)品進(jìn)行營(yíng)銷，但仍需要進(jìn)行化學(xué)處理以用于使用在海外船運(yùn)集裝箱中并且由此借助于廢物填埋場(chǎng)進(jìn)行處置。

竹子比之前使用的熱帶硬木重、并且在使用中承受比熱帶硬木重約10％的重量上的不利后果。竹子也易受木材的所有低效率的影響。集裝箱膠合板中的其他木料的各種組合已經(jīng)顯示了在承載能力方面的進(jìn)一步的弱點(diǎn)。

理想的是具有一種能夠重復(fù)使用且不遭受現(xiàn)有技術(shù)中的所有固有局限的底板單元。本發(fā)明充分滿足該需求，并且提供一種獨(dú)特的底板模塊及合成該模塊的方法，該模塊適于使用在海外干貨船運(yùn)集裝箱、冷藏集裝箱、半掛牽引車干箱式貨車車體、半掛牽引車?yán)洳叵涫截涇囓圀w、卡車箱式貨車車體、立方體箱式貨車車體和多用途拖車等中。

工業(yè)適用性

本發(fā)明具有在底板行業(yè)、特別是工業(yè)底板中的適用性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)的底板模塊及形成這種模塊的方法。

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的另一目的是提供一種底板構(gòu)件，該底板構(gòu)件包括：整體式聚合物本體，該整體式聚合物本體包括上表面、下表面、相對(duì)邊緣和相對(duì)側(cè)面；用于與基底接觸的多個(gè)間隔開(kāi)的懸垂支承腿，每個(gè)腿都具有設(shè)置為與上表面正交的部段，接觸表面位于該部段的終端點(diǎn)，該表面用于以與下表面的連接點(diǎn)成間隔關(guān)系的方式接觸基底，該部段以徑向凹入布置的方式并合至連接點(diǎn)，以形成比該部段的寬度尺寸寬的接觸點(diǎn)。拉擠成型工藝與特定的樹(shù)脂群及底板構(gòu)件的獨(dú)特構(gòu)型的組合導(dǎo)致了改進(jìn)的底板構(gòu)件，其消除了目前使用的系統(tǒng)的相當(dāng)顯著的局限。

便利地，根據(jù)本發(fā)明的底板在暴露于潮濕條件時(shí)不喪失任何結(jié)構(gòu)完整性。進(jìn)一步就此優(yōu)點(diǎn)，底板不吸收殘余物、流體或其他污染物，并且可以簡(jiǎn)單地靠蒸汽清潔，而非在木料情況下的利用砂紙打磨。通過(guò)該方式，本底板將不會(huì)在木質(zhì)材料明顯會(huì)層狀剝落的條件下層狀剝落。

本文所討論的對(duì)樹(shù)脂材料的選取與底板支承表面的構(gòu)型一起協(xié)作，生產(chǎn)出特別適于用作替代木料、鋼、鋁等的底板材料。使用拉擠成型工藝用于使支承纖維與聚合物混合，進(jìn)一步增加了總體產(chǎn)品的有效性。