[發明專利]溫度控制方法和溫度控制器

有效

• 申請號: 200980153398.X
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN102271953A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 三竹雅也;森田克明;小川浩;高田哲雄
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/18;H01M10/44;H01M10/50;H02J7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 于小寧

技術領域

本發明涉及一種其中安裝有儲電裝置的車輛運行在軌道上的、沒有接觸線的運輸系統，并且更具體地，涉及一種用于控制在該車輛上安裝的儲電裝置的溫度的溫度控制方法和溫度控制器。

背景技術

近年來，在其中車輛運行在設置的軌道上的運輸系統中，一種被配置為使得車輛在不通過接觸線接收供電的情況下運行的運輸系統已經投入實際使用。通常，用于這種沒有接觸線的運輸系統的車輛配備有儲電裝置(例如，電池)用來蓄積電力，并且該車輛被配置為在車輛停在車站時在儲電裝置中蓄積電力并且由此在設置的軌道上運行。

如上所述，在沒有接觸線的運輸系統中通過使用從儲電裝置供應的電力來執行車輛的操作。相應地，為了不出故障地執行車輛的操作，必須計算并且管理儲電裝置的剩余容量。

由此，迄今已經提出了一種用于儲電裝置的控制器(例如，專利文獻1)。該控制器被配置為基于儲電裝置的電流數據、電壓數據、自身放電量等等來計算儲電裝置的當前剩余容量。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利申請公開No.2005-130559

發明內容

[本發明要解決的問題]

儲電裝置通常具有預先設置的最大允許電壓值和最小允許電壓值。當儲電裝置進入到該儲電裝置的電壓落在最大允許電壓值和最小允許電壓值之間的范圍以外的這種狀態時，儲電裝置中的互鎖(interlocking)功能工作以防止該儲電裝置在此后被使用。由此，在車輛的操作期間，需要將儲電裝置的電壓保持在最大允許電壓值和最小允許電壓值之間。

然而，如圖7所示，儲電裝置的連續使用造成儲電裝置中的內部電阻隨著經過的月份(elapsed?months)而逐漸增加，并且作為結果，儲電裝置的電壓波動很大。當儲電裝置的電壓波動很大時，儲電裝置的最小電壓值V_min逐漸接近最小允許電壓值VL，并且因此，最小電壓值V_min和最小允許電壓值VL之間的裕量(margin)V_m變小，如圖8所示。

如上所述，當最小電壓值V_min和最小允許電壓值VL之間的裕量V_m變小時，依賴于使用狀態或者環境，儲電裝置的最小電壓值V_min可能變得小于最小允許電壓值VL。由此，互鎖功能工作以防止儲電裝置被使用變得更有可能。也就是，出現對于替換儲電裝置的需求并且由此不能長時間使用該儲電裝置。

鑒于這樣的情況已經做出本發明并且本發明的目的在于提供一種用于儲電裝置的溫度控制方法和溫度控制器，所述溫度控制方法和溫度控制器即使在儲電裝置的內部電阻變大時，也能夠增加儲電裝置的壽命。

[解決問題的手段]

為了解決傳統技術的問題，本發明的實施例提供了一種溫度控制方法，用于當車輛在軌道上運行時控制在該車輛上安裝的儲電裝置的溫度，該方法包括：當與儲電裝置的內部電阻對應的最小電壓值達到儲電裝置的最小允許電壓值附近的第一預定電壓值時，控制儲電裝置使得儲電裝置具有在其上該儲電裝置的最小電壓值被保持在第一預定電壓值的溫度。

根據本發明的另一實施例，該方法還包括：當與儲電裝置的內部電阻對應的最大電壓值達到儲電裝置的最大允許電壓值附近的第二預定電壓值時，控制儲電裝置使得儲電裝置具有在其上該儲電裝置的最大電壓值被保持在第二預定電壓值的溫度。

本發明的另一實施例提供了一種溫度控制方法，用于當車輛在軌道上運行時控制在該車輛上安裝的儲電裝置的溫度，該方法包括：在車輛的操作開始時，控制儲電裝置使得儲電裝置具有在其上與該儲電裝置的內部電阻對應的最小電壓值變為等于儲電裝置的最小允許電壓值附近的第一預定電壓值的溫度；以及在車輛的操作期間，控制儲電裝置使得儲電裝置具有在其上該儲電裝置的最小電壓值被保持在第一預定電壓值的溫度。

根據本發明的另一實施例，該方法還包括：在車輛的操作開始時，控制儲電裝置使得儲電裝置具有在其上與該儲電裝置的內部電阻對應的最大電壓值變為等于儲電裝置的最大允許電壓值附近的第二預定電壓值的溫度；以及在車輛的操作期間，控制儲電裝置使得儲電裝置具有在其上該儲電裝置的最大電壓值被保持在第二預定電壓值的溫度。