[發(fā)明專利]包括溝槽和切口陣列的輪胎硫化模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980153276.0
• 申請日: 2009-12-21
• 公開（公告）號: CN102271902A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·蒙貝爾;O·洛韋爾
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;B22D19/06
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在下面，輪胎的軸線表示其旋轉(zhuǎn)軸線。當(dāng)考慮輪胎位于模具中時(shí)，該軸線也限定出模具的軸向方向。垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的方向被給予“徑向方向”的名稱，并且周向方向描述在垂直于軸向方向的平面中的輪胎的圓周。

為了使以下描述更容易理解，術(shù)語“最終內(nèi)襯”是給予具有用于將其形狀賦予輪胎的模具的確定形狀的部分的名稱。因此，最終內(nèi)襯是成品輪胎的負(fù)件(相反形狀件)。

輪胎通常包括圍繞輪胎的軸線回轉(zhuǎn)的胎面。在包括圍繞軸線沿周向分布的一個(gè)或多個(gè)最終模具內(nèi)襯的模具中硫化輪胎。

文件EP?1?872?975公開了一種包括一對單件刀片的最終模具內(nèi)襯，允許在胎面中模制一對切口。每個(gè)刀片分隔兩個(gè)橡膠塊并且承載用于在每個(gè)橡膠塊中模制浮凸的凸起。所述刀片之一還攜帶有用于在胎面中模制溝槽(花紋溝)的空心簾線或條。

浮凸和溝槽使得特別是可以當(dāng)胎面被磨損時(shí)限制輪胎經(jīng)受的抓地力的損失。具體地說，橡膠從胎面上磨耗(磨掉)促使浮凸和溝槽與胎面的表面齊平。齊平的浮凸和溝槽至少能夠部分地形成胎面花紋，以替換胎面上已經(jīng)磨耗的原始的胎面花紋。

此外，浮凸和溝槽具有復(fù)雜的形狀，其允許輪胎的胎面具有高的性能水平，特別是在剎車時(shí)或者在潮濕的表面上行駛時(shí)。

然而，文件EP?1?872?975中描述的內(nèi)襯因?yàn)榈镀膯渭浇Y(jié)構(gòu)而制造起來相對復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種易于制造并且產(chǎn)生出呈現(xiàn)高性能水平的胎面的模具內(nèi)襯(或模具襯層)。

為此，本發(fā)明的一個(gè)主題是一種用于硫化輪胎的模具的內(nèi)襯，其包括用于在胎面中模制相應(yīng)的溝槽和切口網(wǎng)狀物的至少一個(gè)簾線或條和刀槽花紋刀片陣列或網(wǎng)狀物，所述簾線和刀片網(wǎng)狀物包括兩條簾線之間的至少一個(gè)結(jié)，網(wǎng)狀物的每條簾線至少二次模制(或外部模制)刀片的邊緣(或刀刃)。

內(nèi)襯使得可以獲得很好的性能水平。具體地說，每條簾線允許模制的每個(gè)溝槽與由刀片模制的每個(gè)切口一起賦予輪胎很好的性能水平。此外，內(nèi)襯制造起來比較簡單。具體地說，二次模制刀片邊緣的簡單的步驟足以制造出由簾線和刀片形成的組件。簾線和刀片可以由不同但兼容并呈現(xiàn)出良好親合性的材料制造。所述簾線優(yōu)選是實(shí)心的，從而使得可以防止可能在現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)襯中發(fā)生的橡膠進(jìn)入簾線內(nèi)部的情況。

此處的陣列或網(wǎng)狀物指在結(jié)點(diǎn)處結(jié)合在一起的至少兩條簾線的集合。因此，在內(nèi)襯上模制的輪胎具有相互連通的溝槽網(wǎng)狀物。所述網(wǎng)狀物允許胎面上特別有效的散熱，并且當(dāng)部分地磨損時(shí)允許再生胎面花紋。

根據(jù)內(nèi)襯的可選特征：

-簾線網(wǎng)狀物包括用于在胎面上模制周向溝槽的至少一條周向簾線。

-簾線網(wǎng)狀物包括用于在胎面上模制橫向溝槽的至少一條橫向簾線。

-簾線網(wǎng)狀物包括用于在胎面上模制徑向溝槽的至少一條徑向簾線。

本發(fā)明的另一主題是一種用于硫化生胎預(yù)成型件的模具，其包括至少一個(gè)如上所述的模具內(nèi)襯。

本發(fā)明的又一主題是一種生產(chǎn)所謂的用于模制輪胎的胎面的一部分的最終內(nèi)襯的方法，其中通過與用于在胎面中模制相應(yīng)溝槽網(wǎng)狀物的簾線網(wǎng)狀物一起二次模制用于模制相應(yīng)的切口網(wǎng)狀物的刀片網(wǎng)狀物的邊緣來生產(chǎn)最終內(nèi)襯。

用于模制模具的內(nèi)襯的部件被稱為“模件”。因此，模件是輪胎的正件(相同形狀件)和內(nèi)襯的負(fù)件(相反形狀件)。同樣，從可以在下文中看到，在最終內(nèi)襯與模件以及中間內(nèi)襯與模件之間將產(chǎn)生區(qū)別。

作為選項(xiàng)，每個(gè)刀片由鋼制成，并且每條簾線由鋁制成。

根據(jù)所述方法的一個(gè)特征，最終內(nèi)襯被模制在通稱為最終模件的模件上，該最終模件包括：

-用于模制最終內(nèi)襯的簾線網(wǎng)狀物的溝槽網(wǎng)狀物，以及

-刀片網(wǎng)狀物，其邊緣通向用于模制最終內(nèi)襯的簾線網(wǎng)狀物的溝槽網(wǎng)狀物，以便可以與最終內(nèi)襯的簾線網(wǎng)狀物一起二次模制刀片網(wǎng)狀物的所述邊緣。有利地，最終內(nèi)襯的每條簾線由具有良好熱特性的材料、例如鋁制成。

作為選項(xiàng)，最終模件由對模制最終內(nèi)襯的簾線網(wǎng)狀物的材料呈惰性(不活潑)的材料制成，例如，由包含砂子和/或灰泥的材料制成。

使用包含砂子或灰泥的材料生產(chǎn)最終模件允許容易地從模具上脫出最終內(nèi)襯。具體地說，所述材料可以被容易地破碎，并且更甚者，其是廉價(jià)的并且可以被重復(fù)利用。

根據(jù)所述方法的另一任選特征，在最終模件上模制最終內(nèi)襯之前，以如下方式制造最終模件：

-制造中間內(nèi)襯，以及

-在所述中間內(nèi)襯上模制最終模件。