[發(fā)明專利]無(wú)級(jí)變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980152914.7
• 申請(qǐng)日: 2009-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102265064A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申炫佑;申龍喆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 申炫佑;申龍喆
• 主分類號(hào): F16H21/12
• 分類號(hào): F16H21/12;F16H3/02;F16H61/66
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無(wú)級(jí)變速裝置，更詳細(xì)而言涉及一種小型無(wú)級(jí)變速裝置，通過(guò)作用于輸出軸的負(fù)荷的增減，其所輸出的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)增減。

背景技術(shù)

通常，減速器可分為；通過(guò)組合不同尺寸的齒輪，以規(guī)定的減速比輸出動(dòng)力的定速減速器，以及采用圓錐形減速裝置來(lái)能夠改變減速比的無(wú)級(jí)減速器。

從馬達(dá)或引擎等動(dòng)力發(fā)生裝置所發(fā)生的旋轉(zhuǎn)力，以高轉(zhuǎn)速輸出，但其力矩(轉(zhuǎn)矩)小。因此，大部分工業(yè)機(jī)械利用減速裝置增加轉(zhuǎn)矩進(jìn)行運(yùn)作。

此處，減速器減速來(lái)自動(dòng)力發(fā)生裝置的旋轉(zhuǎn)數(shù)，而增加轉(zhuǎn)矩。

但是，所述減速器減速?gòu)膭?dòng)力發(fā)生裝置供給的轉(zhuǎn)速的同時(shí)，增加轉(zhuǎn)矩并輸出。當(dāng)施加于輸出軸的負(fù)荷大于輸出軸的輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)，負(fù)荷將反向作用于馬達(dá)或引擎，從而，存在縮短馬達(dá)或引擎的壽命的問(wèn)題。

而且，通過(guò)大于輸出軸的輸出轉(zhuǎn)矩的大負(fù)荷向反方向作用于馬達(dá)或引擎，從而，存在不能向輸出軸供給所希望的輸出的問(wèn)題。

為解決所述問(wèn)題，韓國(guó)專利申請(qǐng)第2007-0064349號(hào)公報(bào)公開(kāi)一種無(wú)級(jí)變速裝置。

現(xiàn)有無(wú)級(jí)變速裝置中，在通過(guò)外部動(dòng)力(馬達(dá)或引擎等)向單方向旋轉(zhuǎn)的輸入軸和接收所述輸入軸的驅(qū)動(dòng)力，將所述驅(qū)動(dòng)力向外傳送的輸出軸的間設(shè)有擺桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

所述擺桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將輸入軸的單方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為輸出軸在規(guī)定角度范圍內(nèi)進(jìn)行往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的公知的機(jī)構(gòu)。利用所述公知的機(jī)構(gòu)的裝置，例如有拭擦器。

但是，利用上述擺桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有無(wú)級(jí)變速裝置，因采用了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)向一側(cè)偏位的方式，因此，存在運(yùn)作時(shí)發(fā)生抖動(dòng)或噪音的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種通過(guò)作用于輸出軸的負(fù)荷的增減，所輸出的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)增減的無(wú)級(jí)變速裝置。

本發(fā)明提供一種無(wú)級(jí)變速裝置，所述無(wú)級(jí)變速裝置包括：輸入軸，其接收從外部輸入的旋轉(zhuǎn)力；多個(gè)從動(dòng)齒輪，其具有規(guī)定的相位差而配置于所述輸入軸的周圍方向，并接收來(lái)自所述輸入軸的動(dòng)力；可變凸輪，旋轉(zhuǎn)半徑通過(guò)外部負(fù)荷發(fā)生變化；可變輸入桿，其接收所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)力，并可自轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述輸入軸；單向離合器，其僅在一方向接收分別傳輸至所述多個(gè)從動(dòng)齒輪的雙方向旋轉(zhuǎn)力，并使所述多個(gè)從動(dòng)齒輪分別向一方向旋轉(zhuǎn)；多個(gè)凸輪軸，其內(nèi)接或外接于所述單向離合器；多個(gè)輸出桿，其長(zhǎng)度皆相同，一端與所述可變凸輪一同相對(duì)于所述可變輸入桿的旋轉(zhuǎn)中心公轉(zhuǎn)，另一端分別可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述鍍鉻凸輪軸。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包含反力裝置，其將所述可變凸輪相對(duì)于所述輸入軸向徑向外部方向按壓。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包含圓盤，所述多個(gè)輸出桿中每個(gè)的一端以對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)從動(dòng)齒輪的相位差被結(jié)合于所述圓盤，所述圓盤隨著所述可變凸輪相對(duì)于所述可變輸入桿的旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行公轉(zhuǎn)。

所述可變輸入桿可內(nèi)接或外接于所述輸入軸。

優(yōu)選地，在所述輸入軸可旋轉(zhuǎn)地外接有一個(gè)輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述多個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，在所述輸出齒輪一體形成有環(huán)形輸出軸，所述輸出軸具有與所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)中心同心的旋轉(zhuǎn)軸線。

所述反力裝置是彈簧、液壓缸、氣壓缸中的一個(gè)。

從而，根據(jù)解決上述問(wèn)題的方法，具有相位差進(jìn)行連桿運(yùn)動(dòng)的連桿在一個(gè)可變輸入桿上下左右對(duì)稱地配置，因此，部件及重量得以減少實(shí)現(xiàn)小型化，而且，不會(huì)給輸入軸施加扭轉(zhuǎn)力，可加強(qiáng)輸入軸的耐久性，由此可以確實(shí)地傳輸動(dòng)力，并且連桿在正確的時(shí)刻使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)換至逆時(shí)針?lè)较颍蛘邚哪鏁r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)換至順時(shí)針?lè)较颉?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的無(wú)級(jí)變速裝置的透視圖。

圖2是圖1的背面透視圖。

圖3是圖1的縱剖視圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的無(wú)級(jí)變速裝置的背面透視圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的無(wú)級(jí)變速裝置的縱剖視圖。

【主要元件符號(hào)說(shuō)明】

1，1′：無(wú)級(jí)變速裝置，15：輸入軸，

21、22、23、24：從動(dòng)齒輪，31：可變凸輪，

35：反力裝置，41：可變輸入桿，

51、52、53、54：?jiǎn)蜗螂x合器，61、62、63、64：

凸輪軸，71、72、73、74：輸出桿，

81：銷，85：圓盤，

91：輸出齒輪，95：輸出軸。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。