[發(fā)明專利]二輪車用輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980150851.1
• 申請日: 2009-12-18
• 公開（公告）號: CN102256811A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中村一三
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社普利司通
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11;B60C11/04
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種二輪車用輪胎，即：該二輪車用輪胎包括形成于胎面上的槽部、及自槽部朝向輪胎徑向外側(cè)突出的塊狀的接地部。

背景技術(shù)

以往，關(guān)于針對在不平路面上行駛進(jìn)行了特殊化處理的面向越野賽、拉力賽競技的機(jī)動(dòng)二輪車中使用的二輪車用輪胎，要求具有能夠應(yīng)對自干燥的非柏油路等較硬路面到泥濘地等柔軟路面的多種狀態(tài)的路面的較高的適用性。在這種二輪車用輪胎中，為了提高抓地力(牽引性能)，一般廣泛使用通過在胎面設(shè)置多個(gè)塊狀的接地部來使接地部咬入路面的方法。

此外，公知有如下方法(參照專利文獻(xiàn)1)：鑒于應(yīng)賦予接地部的特性在較硬的路面和柔軟的路面之間不同的情況、及胎面的胎肩區(qū)域主要用于在較硬路面上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候的情況，使接地部的配置圖案在胎面的中心區(qū)域和胎肩區(qū)域之間不同。根據(jù)這種方法，能夠提高二輪車用輪胎對路面的適用性。

而且，公知有如下方法：由于二輪車用輪胎在較硬的路面上滾動(dòng)時(shí)，接地部難以咬入路面，因此通過在接地部上使用柔軟的橡膠來增大其與路面的接地面積。根據(jù)這種二輪車用輪胎，即使在較硬的路面上滾動(dòng)時(shí)，也能夠確保抓地力、接地感及可操縱性等的要求性能。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-306843號公報(bào)(第4頁、圖1)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

但是，在上述以往的二輪車用輪胎中，存在以下問題。即，若在接地部使用柔軟的橡膠，則接地部的變形量在較硬的路面上變大。因此，若機(jī)動(dòng)二輪車在較硬的路面上行駛一定時(shí)間以上，則接地部的溫度大幅度上升。一旦接地部的溫度上升，則接地部的剛性在機(jī)動(dòng)二輪車的行駛過程中降低，存在抓地力、接地感及可操縱性等降低的問題。

因此，本發(fā)明的目的在于提供這樣一種二輪車用輪胎：即使機(jī)動(dòng)二輪車在較硬的路面上行駛一定時(shí)間以上，也能夠有效地抑制由接地部的剛性降低引起的抓地力、接地感及可操縱性等要求性能降低。

為了解決上述問題，本發(fā)明具有以下特征。首先，本發(fā)明的第1特征在于，一種二輪車用輪胎(機(jī)動(dòng)二輪車用輪胎1)包括：槽部(槽部10)，其形成于胎面；以及塊狀的接地部(接地部100)，其自上述槽部朝向輪胎徑向外側(cè)突出；其中，上述接地部具有板狀的小片部分(例如小片部分107)，上述小片部分設(shè)置于至少包含上述接地部和上述槽部之間的交界(交界90)在內(nèi)的位置。

根據(jù)該特征，平板狀的小片部分設(shè)置于至少包含接地部和槽部之間的交界在內(nèi)的位置。由此，伴隨著機(jī)動(dòng)二輪車的行駛而產(chǎn)生的行駛風(fēng)碰撞到小片部分上，在小片部分上產(chǎn)生湍流。產(chǎn)生的湍流能夠?qū)Σ鄄俊⒔拥夭康闹車M(jìn)行散熱。此外，由于利用小片部分使行駛風(fēng)接觸的面積增大，因此能夠有效地對槽部、接地部的周圍進(jìn)行散熱。因此，能夠在機(jī)動(dòng)二輪車的行駛過程中降低接地部的溫度，從而能夠抑制接地部剛性降低。由此，即使在接地部使用柔軟的橡膠的情況下，也能夠使接地部在較硬路面上的變形量較小。因而，即使機(jī)動(dòng)二輪車在較硬的路面上行駛一定時(shí)間以上，也能夠有效地抑制由接地部的剛性降低引起的抓地力、接地感及可操縱性等要求性能降低。

本發(fā)明的第2特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第1特征，上述接地部具有至少一對的上述小片部分。

本發(fā)明的第3特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，一對上述小片部分設(shè)置于在上述二輪車用輪胎的俯視下以上述接地部的中心為基準(zhǔn)彼此相對的位置。

本發(fā)明的第4特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第1至第3特征，上述小片部分的長度方向沿著胎面寬度方向。

本發(fā)明的第5特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第4特征，上述小片部分包括上緣(例如上緣71)和側(cè)緣(例如側(cè)緣75)，在沿著上述機(jī)動(dòng)二輪車用輪胎的胎面寬度方向或輪胎徑向的截面上，該上緣自上述接地部的側(cè)壁沿胎面寬度方向延伸，該側(cè)緣自上述上緣的位于離上述接地部的側(cè)壁(側(cè)壁100A)遠(yuǎn)的一側(cè)的端部(例如端部73)朝向上述槽部延伸。

本發(fā)明的第6特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第1至第5特征，上述小片部分的長度方向沿著輪胎周向。

本發(fā)明的第7特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第6特征，上述小片部分包括上緣和側(cè)緣，在沿著上述機(jī)動(dòng)二輪車用輪胎的輪胎周向和輪胎徑向的截面上，該上緣自上述接地部的側(cè)壁沿輪胎周向延伸，該側(cè)緣自上述上緣的位于離上述接地部的側(cè)壁遠(yuǎn)的一側(cè)的端部朝向上述槽部延伸。

本發(fā)明的第8特征在于，根據(jù)本發(fā)明的第1至第7特征，上述小片部分的自上述槽部起的高度為上述接地部的自上述槽部起的高度的10％～40％。