[發明專利]用于配置多載波數據通信路徑的方法和裝置

無效

• 申請號: 200980150795.1
• 申請日: 2009-12-01
• 公開（公告）號: CN102257740A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: J·馬埃斯;M·蓋納赫;M·佩特斯
• 申請（專利權）人: 阿爾卡特朗訊公司
• 主分類號: H04B3/32
• 分類號: H04B3/32;H04B3/46
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉薇;楊曉光

技術領域

本發明涉及一種用于配置用于通過在用戶線上建立的多載波數據通信路徑的通信的通信參數的方法。

背景技術

數字用戶線(DSL)魯棒性和穩定性在成功的視頻傳送中起著重要的作用。相對于過去的高速因特網接入(HSIA)部署，視頻部署中的DSL必須以更高的速度工作，通常接近于用戶線的性能極限。這導致對來自相鄰線路的開關切換的動態串音的增加的敏感度，有時導致線路再訓練和服務中斷。當這些再訓練忽視HSIA服務時，幾十秒的視頻服務的丟失顯然是煩人和不受歡迎的。根據經驗，運營商通常以每周最多一次再訓練為目標，而每兩天超過一次再訓練則被認為不可接受。為了達到這個目標，可以在DSL?PHY層采取特殊預防措施。某些措施如下所述：

-DSL發射頻譜可被優化以最小化相鄰線路之間的串音。然而，這可使線路對噪聲變動更加敏感，導致屏幕上的視覺失真。因此，應當在穩定性的最大化和串音減少之間進行適當的權衡，這并不簡單。

-良好的網絡設計平衡了比特率和噪聲容限。在接收機處的增加的噪聲容限可以應付更多的噪聲變動。同樣，它增加了DSL傳輸的魯棒性，而以降低比特率為代價。

-一種稱為虛擬噪聲的技術能夠通過在啟動時保護線路免受未來的噪聲增加的影響來限制對受害線路的串音影響。相對于“噪聲容限”技術，虛擬噪聲不會過度地保護線路。

圖1中示出說明什么是虛擬噪聲的實例性例子。

繪制了發送信號1和接收信號2的功率譜密度(PSD，單位dBm/Hz)相對頻率的圖以及所測量的噪聲PSD?3相對頻率的圖。

1與2之間的差11表示用戶線所引入的插入損失(或回路衰減)。在實際測量的噪聲PSD?3的上面配置有噪聲容限4，2與4之間的差12表示對于對應的載波可獲得的比特負載，進而表示總的數據速率。

虛擬噪聲5被配置，并且不管實際的噪聲低于所配置的虛擬噪聲，都代替實際測量的噪聲4以確定適用的比特負載。這樣，系統可以吸收來自還未活動的相鄰線路的串音。使用額外的噪聲容限將進一步降低數據速率。

圖1A表示第一串音環境和相關的載波比特負載，其中沒有活動的干擾源，并且所測量的噪聲PSD對應于白噪聲層。圖1B表示第二串音環境和相關的載波比特負載，其中來自相鄰線路的串音仍限制在所配置的虛擬噪聲的界限內。圖1C表示第三串音環境和相關的載波比特負載，其中來自相鄰線路的噪聲超過所配置的虛擬噪聲。

如果線路被初始化，而沒有活動的干擾源，諸如圖1A所示的，則該線路將能夠應付串音的進一步增加，諸如圖1B中所示的。然而，同一線路將開始經歷比特錯誤，并很可能需要再訓練，如果某些串音出現超過所配置的虛擬噪聲加上噪聲容限：然后，將確定新的ad-hoc比特負載，諸如圖1C中所示的，線路將被恢復到服務中，然而具有更低的數據速率。

因此，虛擬噪聲通常根據可能出現的最差情況的干擾源來配置。

虛擬噪聲最近已被采用作為2006年2月國際電信聯盟(ITU)公布的甚高速數據用戶線2(VDSL2)G.993.2標準的一部分，并在§11.4.1.1.6.1.2，第115頁(SNRM_MODE＝2)中明確。

根據前述的討論可以明白，DSL線路的優化配置-被定義為以最小傳輸功率并在穩定運行狀況下的最大比特率-絕不是不重要的。

發明內容

本發明的目的是提高基于DSL(更一般地基于多載波)的通信系統的彈性。

通過用于配置用于通過在第一用戶線上建立的第一多載波數據通信路徑的通信的通信參數的方法，可以實現本發明的目標并克服現有技術中的前述缺陷，該方法包括以下步驟：

-檢測由此第二多載波數據通信路徑將在第二用戶線上被初始化的請求；

其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

-延遲所述第二數據通信路徑的初始化；

-獲取所述第二用戶線對所述第一用戶線的串音特性；

-從所述串音特性中獲得描述用于第一數據通信路徑上的通信的虛擬噪聲模型的特性的參數值，并將所述參數值應用于所述第一數據通信路徑上的其它通信；以及

-重新開始所述第二數據通信路徑的初始化。

在新的加入(joining)線路上的數據通信路徑的初始化例如通過不應答來自客戶端設備(CPE)的DSL握手消息來延遲。同時，獲取該新的加入線路對潛在受害線路的串音特性，并確定應當在受害線路上應用的新的虛擬噪聲值。該新的虛擬噪聲值結合來自該加入線路的串音(雖然該加入還未啟動)，并在受害線路上應用，以在先主動地保護受害線路免受加入事件的影響。