[發(fā)明專利]用于車輛的單斜臂式車橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980150509.1
• 申請日: 2009-12-09
• 公開（公告）號: CN102245408A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 福爾克爾·瓦格納;加布里埃萊·弗魯曼;斯特凡·波爾邁爾
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60G3/02
• 分類號: B60G3/02;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛(wèi)民

1.用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述單斜臂式車橋?qū)τ谒鲕嚇虻拿總€車輪(4)而言具有繞垂直軸線柔性的單斜臂(1)，所述單斜臂通過至少一個軸承(2、3)支承在車身或副車架上，其中，所述車橋的每個車輪(4)通過至少一個車輪軸承(5)與相應(yīng)的柔性的單斜臂(1)連接，由此，所述柔性的單斜臂(1)承擔(dān)唯一的車輪引導(dǎo)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述單斜臂(1)由四個形成四邊形的并且通過聯(lián)接區(qū)域聯(lián)接的分段(10、11、12、14)構(gòu)成，并且所述聯(lián)接區(qū)域配置有有針對性地引入的剛度，其中，第一分段(11)通過至少一個軸承固著在所述車身或副車架上，第二分段(13)至少通過所述車輪軸承(5)與所述車輪(4)連接，并且所述第一和第二分段(11、13)通過另兩個分段(10、12)彼此連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述分段(10、11、12、13)在一平面上形成四邊形。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述單斜臂(1)的虛擬轉(zhuǎn)動點(9)在前進方向上處在側(cè)向力導(dǎo)入處之后。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述單斜臂(1)的虛擬轉(zhuǎn)動點(9)在車輛橫向方向上處在制動力導(dǎo)入處之外。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述單斜臂(1)實施為板構(gòu)件或纖維復(fù)合構(gòu)件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，為每個車輪懸架設(shè)置有彈簧減震單元(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述彈簧減震單元(8)固著在所述單斜臂(1)上或固著在車輪托架(7)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，設(shè)置有至少一個與所述單斜臂(1)或與車輪托架(7)連接的橫向板簧且為每個車輪懸架設(shè)置有至少一個與所述柔性的單斜臂(1)或與所述車輪托架(7)連接的減震器。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，所述單斜臂(1)實施成一體式的并且所述單斜臂的端部彼此螺栓擰合，其中，連接螺栓(14)中的至少一個配置有偏心部，通過所述偏心部能夠調(diào)整所述單斜臂(1)的收束性。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的單斜臂式車橋，其特征在于，橫向穩(wěn)定器(6)連接在所述單斜臂式車橋的減震器上，連接在所述柔性的單斜臂(1)上或連接在車輪托架(7)上。