[發明專利]用于車輛動力傳動系統的控制裝置和相應的控制方法

有效

• 申請號: 200980149326.8
• 申請日: 2009-11-12
• 公開（公告）號: CN102245942A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 藤兼剛;椎葉一之;目次宏光;武田弘輝
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/50
• 分類號: F16H61/50
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

1.一種用于車輛動力傳動系統的控制裝置，所述車輛動力傳動系統包括變矩器，所述變矩器具有泵輪、渦輪、可旋轉地布置在所述渦輪和所述泵輪之間的定子輪以及鎖止離合器，所述控制裝置包括

容量系數控制單元，其通過控制所述定子輪的旋轉來控制所述變矩器的容量系數，其中

所述容量系數控制單元基于所述鎖止離合器的滑差控制過程中的發熱量來增大所述變矩器的所述容量系數。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，進一步包括發熱量計算單元，所述發熱量計算單元計算所述鎖止離合器的滑差控制過程中的所述發熱量。

3.根據權利要求2所述的控制裝置，其中，所述容量系數控制單元控制所述容量系數，以使由所述發熱量計算單元計算的所述發熱量變得等于或小于預定值。

4.根據權利要求2或3所述的控制裝置，其中，所述發熱量計算單元從驅動源的輸入轉矩和所述變矩器的傳動轉矩來計算待由所述鎖止離合器傳遞的分配轉矩，并且基于所述分配轉矩和所述鎖止離合器的滑動量來計算所述發熱量。

5.根據權利要求4所述的控制裝置，其中，所述分配轉矩為所述輸入轉矩和所述傳動轉矩之間的差。

6.根據權利要求4或5所述的控制裝置，其中，所述傳動轉矩是基于所述泵輪的轉速和所述容量系數而確定的。

7.根據權利要求4至6中任一項所述的控制裝置，其中，所述滑動量是基于所述泵輪的轉速和所述渦輪的轉速之間的差而確定的。

8.根據權利要求2至7中任一項所述的控制裝置，其中，所述預定值設定為考慮到所述鎖止離合器的耐久性而確定的值。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的控制裝置，其中，所述容量系數控制單元通過利用電動機而控制所述定子輪的旋轉來控制所述容量系數，所述電動機可操作地連接至所述定子輪，以使動力能夠在所述電動機和所述定子輪之間傳遞。

10.根據權利要求9所述的控制裝置，其中，所述容量系數控制單元使所述電動機在反向上旋轉所述定子輪，從而增大所述變矩器的所述容量系數。

11.根據權利要求9或10所述的控制裝置，其中：

所述車輛動力傳動系統進一步包括離合器及制動器，所述離合器選擇性地連接所述定子輪和所述電動機，所述制動器選擇性地連接所述定子輪和非旋轉部件；并且

所述容量系數控制單元基于所述發熱量來控制所述離合器和所述制動器。

12.根據權利要求9或10所述的控制裝置，其中：

所述車輛動力傳動系統進一步包括離合器，所述離合器選擇性地聯接所述電動機和所述變矩器的輸出軸；并且

所述容量系數控制單元基于所述發熱量來控制所述離合器。

13.一種用于車輛動力傳動系統的控制裝置，所述車輛動力傳動系統包括變矩器，所述變矩器具有泵輪、渦輪、可旋轉地布置在所述渦輪和所述泵輪之間的定子輪以及鎖止離合器，所述控制裝置包括

容量系數控制裝置，其通過控制所述定子輪的旋轉來控制所述變矩器的容量系數，其中

所述容量系數控制裝置基于所述鎖止離合器的滑差控制過程中的發熱量來增大所述變矩器的所述容量系數。

14.一種控制車輛動力傳動系統的方法，所述車輛動力傳動系統包括變矩器，所述變矩器具有泵輪、渦輪、可旋轉地布置在所述渦輪和所述泵輪之間的定子輪以及鎖止離合器，所述方法包括：

通過控制所述定子輪的旋轉來控制所述變矩器的容量系數；以及

基于所述鎖止離合器的滑差控制過程中的發熱量來增大所述變矩器的所述容量系數。