[發(fā)明專利]用于車輛和飛機座椅的、具有足部保護的減震機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980148905.0
• 申請日: 2009-02-26
• 公開（公告）號: CN102282385A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 夏伊·民德;摩西·雅各布·鮑姆;阿南·哈桑;大衛(wèi)·恩格爾
• 申請（專利權）人: 默比烏斯保護系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16F1/06
• 分類號: F16F1/06;F16F7/12
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝;何沖

1.一種能量吸收機構包括：

a.具有螺旋切口的圓柱體，螺旋切口沿圓柱體軸向形成螺旋帶，當應力大于預定閾值應力時，所述螺旋帶適合沿其軸向發(fā)生塑性形變；

b.在所述螺旋帶兩端的附加裝置；

其中，所述螺旋帶的力-位移曲線通過預定形式表征，該形式由所述能量吸收機構的長度、直徑、厚度、切口尺寸、螺旋度即材料確定。

2.根據(jù)權利要求1所述的能量吸收機構，其特征在于，所述力-位移曲線的塑性機制長度與彈性機制長度比的范圍為約4-70。

3.根據(jù)權利要求1所述的能量吸收機構，其特征在于，所述圓柱體的材料選自：金屬、碳纖維、復合材料、彈性體或塑料。

4.根據(jù)權利要求1所述的能量吸收機構，其特征在于，所述截面選自：長方形、正方形、橢圓形、三角形或圓形。

5.根據(jù)權利要求1所述的能量吸收機構，其特征在于，所述附加裝置選自：在所述螺旋圓柱體兩端的鉆孔、螺紋以及壓力鉗。

6.根據(jù)權利要求1所述的能量吸收機構，其特征在于，在所述螺旋切口的兩端提供應變釋放構件，該應變釋放構件可選自：在所述螺旋切口兩端的鉆孔，以及在所述螺旋切口兩端剛度增加的額外轉(zhuǎn)數(shù)。

7.一種用于保護座椅乘員抵抗豎直方向碰撞的裝置，包括：

a.一個或多個螺旋帶，該螺旋帶適于在應力下發(fā)生塑性形變；

b.機械聯(lián)動機構，將該機械聯(lián)動機構配置為把所述豎直碰撞的動量轉(zhuǎn)化為所述螺旋帶的應力；

c.用于將所述機械聯(lián)動機構的第一區(qū)連接至車輛座椅的附加裝置，以及用于將所述機械聯(lián)動機構的第二區(qū)連接至車身的附加裝置；

其中，所述碰撞的動量在所述螺旋帶上產(chǎn)生應力，所述螺旋帶在一定應力級別下進行一定程度的塑性形變，可通過所述螺旋帶的長度、螺旋度、截面和材料控制該應力級別。

8.根據(jù)權利要求7所述的裝置，其特征在于所述機械聯(lián)動機構選自：四連桿機構、六連桿機構、八連桿機構、十連桿機構。

9.根據(jù)權利要求7所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括與所述機械聯(lián)動機構連接的腳部保護機構，當系統(tǒng)對碰撞做出響應時，該腳部保護機構將乘員的腿從底部抬起，從而迫使腿繞大腿骨盆軸向上運動，避免在豎直加速過程中與所述底部接觸。

10.根據(jù)權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述附件裝置將所述機械聯(lián)動機構經(jīng)過一點連接至車身，該點選自：所述車輛側壁、車輛頂板以及車輛地板。

11.根據(jù)權利要求7所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括震動吸收坐墊，該震動吸收坐墊的材料選自：泡沫、海綿、橡膠、彈性體、金屬泡沫、聚氨基甲酸乙酯、硅樹脂或聚合物。

12.根據(jù)權利要求7所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括選自下列中的元件：保護頭枕、復合座殼、折疊式頭枕、折疊式座椅以及橡膠減震器(1404)。

13.一種減少因碰撞所含主體引起的被包含主體的加速度的方法，包括：

a.提供圓柱體；

b.沿著螺旋路徑切割圓柱體，形成所述的螺旋帶，當應力大于預定閾值應力時，所述螺旋帶適合沿其軸向發(fā)生塑性形變，所述螺旋帶的力-位移曲線的特征為位移到達極限位移的過程中，作用力的平穩(wěn)階段。

c.在所述螺旋帶的兩端設置附加裝置；

d.通過改變所述螺旋帶的長度和螺旋度來控制所述塑性形變的極限位移；

e.通過改變所述螺旋帶的截面和材料來控制預定的閾值應力；

f.通過將所述螺旋帶經(jīng)所述附加裝置插入所述包含主體與被包含主體之間，來限制所述碰撞向包含主體傳遞的應力。

14.根據(jù)權利要求13所述的方法，其特征在于，所述圓柱體的材料選自：金屬、碳纖維、復合材料、彈性體或塑料。

15.根據(jù)權利要求13所述的方法，其特征在于，所述截面選自：長方形、正方形、橢圓形、三角形或圓形。

16.根據(jù)權利要求13所述的方法，其特征在于，所述附加裝置選自：在所述螺旋圓柱體兩端的鉆孔、螺紋以及壓力鉗。