[發明專利]車室燈的安裝結構

有效

• 申請號: 200980148823.6
• 申請日: 2009-12-03
• 公開（公告）號: CN102239067A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 鈴木健;水島貴之
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60Q3/02
• 分類號: B60Q3/02
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;林宇清

技術領域

本發明涉及一種車室燈的安裝結構，并且特別涉及一種重量更輕的車室燈的安裝結構。

背景技術

傳統地，已知一種用于將車室燈安裝在乘客艙的頂棚中的傳統安裝結構。在該傳統安裝結構中，構成頂棚的車頂內襯安裝在頂蓋的內側上，并且車室燈從下方安裝在設置于頂板中的燈安裝孔中(參見專利文獻1和2)。

引用列表

專利文獻

[專利文獻1]日本專利公開JP-A-2002-36948

[專利文獻2]日本專利公開JP-A-2001-213233

圖6A至6C示出了描繪傳統的車室燈的安裝結構的分解透視圖。圖6A是已經制成的傳統安裝結構的整體透視圖。圖6B是圖6A所示的安裝結構的分解透視圖。圖6C是圖6B中的最下位置中所示的燈組合件的分解透視圖。

在圖6A至6C中，參考標號60(圖6A)表示傳統的車室燈的安裝結構。如圖6B中所示，該車室燈的安裝結構60以從頂部開始的順序依次拆解為加強件65、托架64、頂棚63和燈組合件66。

此外，如圖6C所見，燈組合件66拆解為內殼62和外殼61。

下文中，將描述傳統的車室燈的安裝結構的各構成部件。

<傳統的外殼61>

外殼61是樹脂件，其充當使來自內殼62的燈功能部的燈光透過的透鏡。該外殼61包括具有卡鎖鎖定孔61g的豎立件61v，該卡鎖鎖定孔將內殼62上的鎖定爪鎖定在其中。

<傳統的內殼62>

內殼62被構造成其內部容納有燈功能部的空心無底長方體。該內殼62在其內部包括鎖定爪，該鎖定爪被鎖定在外殼61中的對應的鎖定孔61g內。此外，在內殼62的上部外側上的與加強件65中的卡鎖鎖定孔65h(將在后面描述)對應的位置中設置多個(圖中是兩個)鎖定爪62h，該多個鎖定爪在與該加強件65中的卡鎖鎖定孔65h產生接合。

<傳統的頂棚63>

頂棚63由從上方看時具有矩形的樹脂件制成，當將車室燈安裝到乘客艙的上部時，該頂棚63確定地構成了頂棚部。該頂棚63包括中部處的平坦底表面部63p、圍繞該底表面部的外周而豎立的壁表面部63v以及從該壁表面部63v水平向外延伸的凸緣部63f。具有長方體構造的內殼62所穿過的燈開口部63a在底表面部63p的中央開口。

<傳統的托架64>

托架64是當將頂棚63安裝在加強件65上時提高該頂棚63的強度的加強部件。該托架64在局部具有與頂棚63的里面側構造相同的構造。因此，該托架64例如能夠利用粘接劑而牢固地固定于頂棚63的里面側。具有與燈開口部63a相同尺寸的燈開口部64a在托架64的中央開口，以便允許具有長方體構造的內殼62從此穿過。

在本發明中，將內殼設計成不使用該托架64。因此，能夠省去利用粘接劑固定該托架64的步驟。

<傳統的加強件65>

加強件65是整體地支撐車室燈的部件。因此，將該加強件65安裝在機動車的位于頂棚里側上的框架上。加強件65是在其底部具有平坦底表面65p的彎曲板，該彎曲板是以如下的方式彎曲一片矩形金屬板而形成的，該方式為：每當金屬板從邊65L朝著另一邊延伸預定的距離，就將該金屬板從邊65L順次地并且與該邊65L平行地向外(M1)、向內(V2)、向內(V3)再向外(M4)彎曲。在底表面65p中開有多個卡鎖鎖定孔65h(在圖中是兩個位置)。通過內殼62上的鎖定于卡鎖鎖定孔65h中的鎖定爪62h，完整地組裝了車室燈的安裝結構60。

如上所述，通過將內殼62的鎖定爪鎖定在外殼61的卡鎖鎖定孔61g中而形成了燈組合件66，并且通過利用粘接劑將托架64接合到頂棚63的里面側而形成了頂棚組合體。

以這種方式，由從底部開始的順序依次排列的外殼61、內殼62、頂棚63、托架64和加強件65構成了傳統的車室燈安裝結構60。

發明內容

技術問題

<傳統的車室燈的安裝結構的問題>

本發明申請的申請人注意到，在構成傳統的車室燈的安裝結構60的各組成部件中，作為加強部件的托架64構成了使安裝結構的制造成本增加的要因。此外，托架64還構成了使安裝結構的重量增加的要因。此外，增加了通過利用粘接劑將托架64接合于頂棚63的里面側而形成頂棚組合體的一個步驟，這影響了安裝結構的生產率。

為了解決該問題而進行本發明。本發明的目的是提供一種車室燈的安裝結構，其通過設計成不使用托架64而降低了制造成本和重量并且提供了良好的生產率。