[發明專利]包括補充固定排量主泵的可變排量驅動泵的燃料供給和控制系統

無效

• 申請號: 200980148768.0
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN102239325A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: C·C·貝克;J·F·沃爾施萊格
• 申請（專利權）人: 伍德沃德公司
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20;F02M59/24;F02M37/00;F04D27/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種用于燃氣渦輪發動機的燃料輸送和控制系統，所述燃氣渦輪發動機具有最大發動機燃料流量需求和燃料計量單元、需要最小運行燃料流量和最小運行壓力的驅動系統，所述燃料調節系統包括：

可變排量驅動泵，其具有能夠提供發動機的所述最大燃料流量需求的第一部分的尺寸，所述泵具有出口和排出壓力；以及

固定排量主泵，其具有配置為提供發動機的所述最大燃料流量需求的第二部分的尺寸，所述主泵具有出口和排出壓力，所述主泵的出口與所述燃料計量單元流體連通并且選擇性地與所述驅動泵的出口流體連通，其中，所述燃料輸送和控制系統可配置在隔離泵模式和共享泵模式之間，其中在所述隔離泵模式下所述驅動泵和所述主泵各自的出口彼此分離，并且在所述共享泵模式下所述驅動泵和所述主泵各自的出口彼此流體連通以使得發動機的所述最大燃料流量的第一部分與發動機的所述最大燃料流量的第二部分組合，并且其中所述組合流被供給至所述發動機的所述燃料計量單元。

2.如權利要求1所述的燃料輸送和控制系統，其特征在于，所述驅動泵具有入口并且還包括壓力調節器組件，以在隔離泵模式下將所述驅動泵的出口處的排出壓力控制到所述驅動系統的所述最小運行壓力。

3.如權利要求2所述的燃料輸送和控制系統，其特征在于，壓力調節器組件是可變壓力調節器。

4.如權利要求1所述的燃料輸送和控制系統，其特征在于，當所述系統處于隔離泵模式下時，所述驅動泵的排出壓力小于所述主泵的排出壓力。

5.如權利要求1所述的燃料輸送和控制系統，其特征在于，所述驅動泵還包括與所述驅動泵的出口流體連通的可變控制系統，從而以所述驅動系統需要的最小運行燃料流量提供燃料。

6.如權利要求1所述的燃料輸送和控制系統，其特征在于，所述主泵被設定尺寸為提供所述發動機的所述最大燃料流量需求的大致20％，并且所述驅動泵被設定尺寸為提供所述發動機的所述最大燃料流量需求的大致約80％。

7.如權利要求1所述的燃料輸送和控制系統，其特征在于，所述燃料輸送和控制系統還包括與所述燃料計量單元流體連通的燃料旁通管線，所述旁通管線將燃料引導回到所述主泵的入口。

8.一種在具有最大燃料流量要求的航空發動機中使用的燃料系統，所述燃料系統包括：

用于對來自燃料供給裝置的燃料加壓的固定排量泵，所述固定排量泵具有入口和出口，所述固定泵以充分的流量和排出壓力提供燃料以滿足所述發動機在穩態狀態下的要求；以及

用于對來自所述燃料供給裝置的燃料加壓的可變排量泵，所述可變燃料泵具有入口和出口，所述可變泵能夠以充分的排出壓力提供輸出燃料以滿足多個液壓驅動裝置的要求，所述變量泵的出口選擇性地與所述固定泵的出口流體連通，其中當所述泵的出口被隔離時，所述可變泵的排出壓力小于所述固定泵的排出壓力，并且其中來自所述固定泵和可變泵的組合輸出流量足以滿足所述發動機的最大燃料要求。

9.如權利要求8所述的燃料系統，其特征在于，所述固定泵被設定尺寸為提供來自所述發動機的最大燃料要求的大致20％，并且所述可變泵被設定尺寸為提供所述發動機的最大燃料要求的大致約80％。

10.如權利要求8所述的燃料系統，其特征在于，所述燃料系統還包括用于控制操作穿過所述可變泵的入口和出口的壓力降的與所述可變泵連通的調節器閥組件。

11.如權利要求10所述的燃料系統，其特征在于，壓力調節器組件包括可變壓力調節器。

12.如權利要求8所述的燃料系統，其特征在于，所述燃料系統還包括與所述調節器閥組件連通的控制閥，所述控制閥配置為用于設定穿過所述可變泵的壓力差。

13.如權利要求8所述的燃料系統，其特征在于，所述燃料系統還包括選擇性地連接所述可變泵的出口和所述固定泵的出口的泵流量共享系統。