[發(fā)明專利]包括設(shè)有突起的刀槽花紋的輪胎胎面

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980147983.9
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN102227325A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: E·貝爾熱;M·博納穆爾
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份公司
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎胎面帶，且更具體地說，涉及這種胎面帶的凹凸單元所設(shè)有的刀槽花紋。

背景技術(shù)

為了改善當(dāng)在雨后覆蓋有水的地面上行駛時或者當(dāng)在冬天情況下駕駛時輪胎的抓地性能，實踐中已知向這些輪胎的胎面帶提供變化數(shù)目的切口，以形成邊緣和排水空間。在這些切口中，在花紋溝(溝槽)之間形成區(qū)別，這些花紋溝具有寬度，以使得界定它們的相對面在駕駛過程中永遠不相互接觸，只要駕駛在正常的駕駛條件下進行。這些花紋溝界定出凹凸單元，凹凸單元具有側(cè)面和接觸面，后者是用于在駕駛過程中與路面接觸的面。

這些切口中還包括刀槽花紋，刀槽花紋的寬度窄，從而允許界定每個刀槽花紋的面在某些駕駛條件下相互接觸。在后者情況下，利用額外的邊緣效應(yīng)，這些額外的邊緣由刀槽花紋形成，以改善抓地性能，而由于這些刀槽花紋的面可接觸的事實，不會過度降低胎面帶的剛度。

實踐中也已知通過形成刀槽花紋的相對面的機械互鎖而進一步減小凸塊剛度的降低，這通過為每個面提供與在相對面上設(shè)置的凸塊協(xié)作的凸塊而實現(xiàn)，從而盡可能減少一個面相對于其相對面的任何相對運動。美國專利US?5783002中描述了該結(jié)構(gòu)。這里，“凹凸”指在面上凹入或凸出的一部分。

然而，而且依據(jù)在接觸過程中地面施加至胎面帶的力的方向并且依據(jù)由使用者遇到的駕駛條件導(dǎo)致的抓地水平，必須進一步改善具有刀槽花紋的輪胎的性能。與在干地面上制動的要求相比，當(dāng)車輛在雪覆蓋的地面上開走(駛離)時，當(dāng)需要最大的胎面帶撓性時，尤其會發(fā)生這種情況。在后一種構(gòu)造中，需要極大穩(wěn)固性，因此需要組成胎面帶的單元的更大剛度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提供一種輪胎，其使得當(dāng)在雪地上開走和在干地面上制動時均能實現(xiàn)盡可能最佳的性能。

為此，提出一種輪胎的胎面帶，其包括多個凹凸單元，每個凹凸單元具有接觸面和側(cè)面，這些凹凸單元中的至少一些具有至少一個通向兩個所述側(cè)面的刀槽花紋，所述刀槽花紋由第一面和第二面界定，第一面包括至少一個突起，且第二面包括與第一面上的突起數(shù)量相同的成對的第一和第二突起，第一面的每個突起設(shè)計成能夠通過接觸與相對的第二面上的一對第一和第二突起協(xié)作，第二面的所述第一和第二突起沿相反方向D1和D2位于所述第一面的每個突起的每一側(cè)，所述胎面帶的特征在于，將第一面的每個突起與第二面的第一突起隔開的預(yù)接觸距離e1不同于將第一面的每個突起與第二面的第二突起隔開的預(yù)接觸距離e2，這些距離沿與方向D1和D2平行的方向測得。

因此，在第一面上形成多個突起，以在通過等于e1的距離的運動后，通過接觸與相對的第二面上的第一突起協(xié)作，而且在通過等于e2的距離的運動后，通過接觸與第二突起協(xié)作，這些運動方向相反，距離e1嚴格小于距離e2。

通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)有胎面帶的輪胎，能夠以不同方式限制界定刀槽花紋的一個面相對于其相對面的相對運動；因而也能夠使所述運動最佳地適合于使用條件。

有利地，該胎面帶裝配至輪胎，該輪胎包括由該輪胎上的可視構(gòu)件指示的優(yōu)選旋轉(zhuǎn)方向，該可視構(gòu)件例如為模塑至所述輪胎可視外表面上的箭頭。優(yōu)選的旋轉(zhuǎn)方向被確定為使得與當(dāng)同一輪胎受到地面施加的牽引力時相比，在制動期間地面施加至胎面帶的制動力的作用下，刀槽花紋的面上的突起更快速地接觸。當(dāng)然，用于指示優(yōu)選旋轉(zhuǎn)方向的可視構(gòu)件也可定位于胎面帶本身上。

具體言之，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的輪胎發(fā)現(xiàn)其自身在呈現(xiàn)出高水平的抓地性能的地面上(尤其在干地面上)制動時，地面施加至輪胎的胎面帶的力沿與裝配有所述輪胎的車輛的行進方向相反的方向定向，而且這具有封閉刀槽花紋的傾向：界定刀槽花紋的相對面具有沿一個方向彼此相對運動的傾向，而且當(dāng)運動經(jīng)過非常短的距離后，通過形成在面上的突起的相互接觸鎖定。這種快速鎖定也使得能夠限制兩個刀槽花紋之間的薄材料帶的撓曲。適當(dāng)?shù)剡x擇預(yù)鎖定距離能夠獲得幾乎瞬時的鎖定效應(yīng)，這種效應(yīng)對有效制動是有利的。

相反，在呈現(xiàn)出非常小的抓地力的地面上開走的情形(牽引力矩作用在輪胎上)下，地面向胎面帶施加一個力，該力沿車輛所需行進方向定向，根據(jù)本發(fā)明，可以將薄材料帶的撓曲增加至以下點，即面不由于形成在所述面上的突出凸塊的相互接觸而被鎖定。

在本發(fā)明特別有利的替換形式中，對于設(shè)有突起且具有長度L的每個刀槽花紋而言，這些刀槽花紋的突起中的至少一些具有細長形狀且在刀槽花紋的長度L的至少50％上延伸。更優(yōu)選地，細長形狀的突起在刀槽花紋的整個長度上延伸，從而在呈現(xiàn)出高水平抓地性能的地面上制動的過程中當(dāng)這些凸塊接觸時，提供對所述凸塊之間的接觸力的良好控制。