[發明專利]內燃發動機的排氣凈化系統

無效

• 申請號: 200980147823.4
• 申請日: 2009-11-02
• 公開（公告）號: CN102227551A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 梅本壽丈;吉田耕平;西岡寬真;中田有香;淺沼孝充
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F01N3/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;吳煥芳

1.一種內燃發動機的排氣凈化系統，所述內燃發動機的排氣凈化系統在發動機排氣通道中布置有NOx儲存還原催化劑，當流入排氣的空燃比稀時，所述NOx儲存還原催化劑儲存排氣中含有的NOx，并且當所述流入排氣的空燃比變成化學計量空燃比或變成濃時，所述NOx儲存還原催化劑還原并凈化儲存的NOx，所述內燃發動機的排氣凈化系統設有NOx生成量減少裝置，所述NOx生成量減少裝置用于減少因所述發動機的燃燒狀態變化而在燃燒室中生成的NOx的生成量，并且，至少當預期在所述NOx儲存還原催化劑處生成的N₂O的量超過容許量時，所述內燃發動機的排氣凈化系統通過所述NOx生成量減少裝置暫時減少NOx的生成量。

2.如權利要求1所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，所述系統還設有進氣流調節裝置，所述進氣流調節裝置用于調節流入燃燒室內的進氣流并在所述燃燒室內形成與發動機運轉狀態相應的最佳氣體擾動，并且所述NOx生成量減少裝置控制所述進氣流調節裝置以形成與所述最佳氣體擾動不同的擾動，從而減少在所述燃燒室中生成的NOx的生成量。

3.如權利要求2所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，所述系統在所述發動機排氣通道中還布置有氧化催化劑和用于捕獲排氣中的顆粒物的顆粒過濾器，并且，所述NOx生成量減少裝置控制所述進氣流調節裝置、形成比所述最佳氣體擾動減弱的擾動、并通過所述顆粒過濾器捕獲排氣中由于在該擾動下的燃燒而有所增加的顆粒物。

4.如權利要求3所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，當所述氧化催化劑為活性時，所述NOx生成量減少裝置控制所述進氣流調節裝置、形成比所述最佳氣體擾動增強的擾動、并通過所述氧化催化劑氧化排氣中由于在該擾動下的燃燒而有所增加的碳氫化合物。

5.如權利要求1所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，所述系統還設有排氣再循環通道，所述排氣再循環通道用于使所述發動機排氣通道中的排氣的一部分再循環到發動機進氣通道，并且，所述NOx生成量減少裝置減少因再循環到所述燃燒室的排氣量增加而在所述燃燒室中生成的NOx的生成量。

6.如權利要求1所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，所述系統還設有用于將燃料噴射到燃燒室中的燃料噴射裝置和用于調節所述燃料噴射裝置的燃料噴射壓力的噴射壓力調節裝置，并且，所述NOx生成量減少裝置控制所述噴射壓力調節裝置并降低所述燃料噴射壓力從而減少在所述燃燒室中生成的NOx的生成量。

7.如權利要求1所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，所述系統還設有用于將燃料噴射到燃燒室中的燃料噴射裝置和用于將所述燃料噴射裝置對于每個發動機循環應噴射的燃料分割成多次噴射的分割調節裝置，并且，所述NOx生成量減少裝置通過控制所述分割調節裝置并將每個發動機循環所要噴射的燃料分割成多次噴射而減少所述燃燒室內生成的NOx的生成量。

8.一種內燃發動機的排氣凈化系統，所述內燃發動機的排氣凈化系統在發動機排氣通道中布置有NOx儲存還原催化劑，當流入排氣的空燃比稀時，所述NOx儲存還原催化劑儲存排氣中含有的NOx，并且當所述流入排氣的空燃比變成化學計量空燃比或變成濃時，所述NOx儲存還原催化劑還原并凈化儲存的NOx，所述內燃發動機的排氣凈化系統設有NOx生成量減少裝置，所述NOx生成量減少裝置用于減少因所述發動機的燃燒狀態變化而在燃燒室中生成的NOx的生成量，并且，至少在流入所述NOx儲存還原催化劑的排氣的空燃比由稀轉濃的時期以及其由濃轉稀的時期、當所述NOx儲存還原催化劑的催化劑溫度處于N₂O生成溫度范圍內時，所述內燃發動機的排氣凈化系統通過所述NOx生成量減少裝置暫時減少NOx的生成量。

9.如權利要求8所述的內燃發動機的排氣凈化系統，其中，從流入所述NOx儲存還原催化劑的排氣的空燃比由稀轉濃的時期至其由濃轉稀的時期、當所述NOx儲存還原催化劑的催化劑溫度處于N₂O生成溫度范圍內時，所述NOx生成量減少裝置暫時減少NOx的生成量。