[發(fā)明專利]用于牽引設(shè)備張緊裝置的張緊單元

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980147672.2
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN102227275A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于爾根·施密特
• 申請（專利權(quán)）人: 謝夫勒科技有限兩合公司
• 主分類號: B22F5/08
• 分類號: B22F5/08;F16H7/08;F16H7/12
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 鄒璐;樊衛(wèi)民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種張緊單元，其用于牽引設(shè)備張緊裝置，尤其是用于內(nèi)燃機(jī)控制鏈張緊裝置，其中，該張緊單元具有在殼體中以可移動的方式支承的優(yōu)選液壓減震的活塞以及朝向活塞的方向預(yù)緊的止動元件，該活塞為了張緊牽引設(shè)備而可以從殼體中運(yùn)行出來，該止動元件用于將活塞止動在其張緊位置中，其中，止動元件具有齒，該齒與在活塞上構(gòu)成的配對齒嚙合從而止動活塞。

背景技術(shù)

例如在汽車中用于預(yù)緊牽引設(shè)備(如，控制鏈或控制皮帶)的牽引設(shè)備張緊裝置被使用在內(nèi)燃機(jī)上。在牽引設(shè)備張緊裝置中，通過所謂的張緊單元或張緊器產(chǎn)生必要的預(yù)緊力。該張緊單元在此具有可調(diào)節(jié)的活塞，該活塞與定位設(shè)備接合，該定位設(shè)備直接作用在待張緊的牽引設(shè)備上。

例如由于通過牽引設(shè)備接合的不同部件的磨損，隨著時間的推移預(yù)緊力會減小。處于此原因，通常將張緊單元構(gòu)造成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而盡可能地在整個工作持續(xù)過程中確保預(yù)緊力始終不變。開頭所述的張緊單元在此例如構(gòu)造有止動元件，該止動元件通過齒與在活塞上構(gòu)成的配對齒共同作用。

由于張緊單元的部件，尤其是活塞和止動元件，在運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)中一直被使用并且由此一直受到高的負(fù)載，所以這些部件被相應(yīng)地設(shè)置，從而在任何情況下避免這些部件中的任何一個部件突然故障。因此，張緊單元的突然故障會導(dǎo)致牽引裝置的張緊力突然下降，這同樣會對由牽引設(shè)備控制的功能性單元具有重大影響。出于此原因，為了保證張緊單元足夠的堅(jiān)固性、耐久性以及由此實(shí)現(xiàn)的操作安全性，張緊單元的部件尤其是活塞和止動元件通常通過切削的加工方法(如，銑削)從整體中加工出來。缺點(diǎn)在于：切削的加工方法耗費(fèi)時間并且此外，經(jīng)過制作整體上出現(xiàn)很高的材料消耗。

以開頭所述的現(xiàn)有技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于改善開頭所述的張緊單元，使得在始終不變地保證高操作安全性的同時更簡單地制造該張緊單元。

發(fā)明內(nèi)容

按照本發(fā)明，該目的通過帶有權(quán)利要求1的特征的張緊單元并且尤其以如下方式解決，即，通過粉末冶金注塑接近最終形式地制造止動元件。

雖然該粉末冶金注塑，也被稱作MIM-方法(金屬注塑成型)在很久以前就已公知。但是由于該制造方法的特殊性，以該方法制造的部件與由傳統(tǒng)的制造方法如切削方法制造的結(jié)構(gòu)上相同的部件相比，可能穩(wěn)定性較差。然而令人驚奇的是：通過粉末冶金注塑制造的部件卻具有與以傳統(tǒng)的方式制造的部件相近的較高強(qiáng)度值，其中，另外能夠?qū)崿F(xiàn)接近最終形式的制造，而不需要再對如此制造的部件例如通過切削方法進(jìn)行全面的精加工。

按照本發(fā)明的張緊單元表明：止動元件尤其適用于該粉末冶金注塑。如此制造的止動元件具有與傳統(tǒng)制造的止動元件相近的較高強(qiáng)度值，但是其制造的費(fèi)用支出明顯更低。另外，能夠同時無附加費(fèi)用支出地有針對性地在止動元件上設(shè)置空隙和凹槽從而減小重量。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)由下面的說明書、附圖以及從屬權(quán)利要求給出。

由此提出：通過熱處理來硬化止動元件。由此示出：通過粉末冶金注塑制造的止動元件的上表面硬度，尤其是在齒的區(qū)域中的上表面硬度有針對性地通過熱處理(如，感應(yīng)淬火)而提高，從而減小尤其是高負(fù)載部分(例如，齒)上的磨損。

止動元件至少在直齒區(qū)域中具有至少為28HRC(DIN?EN?ISO?6508-2)的硬度，由此，止動元件能夠承受住在運(yùn)行時所出現(xiàn)的最大負(fù)載。然而，在相應(yīng)的熱處理中也能達(dá)到更高的硬度。

尤其適合使用易切削鋼和優(yōu)質(zhì)鋼作為原料。因此，止動元件尤其優(yōu)選地由碳含量0.40至0.45的易切削鋼，如45S20(材料號為1.0717)，或碳含量0.90至0.99的優(yōu)質(zhì)鋼，如D?95-2(材料號為1.0618)，作為粉末冶金注塑的原料而制成。然而通常也可以使用其他的材料，通常要根據(jù)效率專用的特征如，堅(jiān)固性、可加工性、可熱處理性、可調(diào)質(zhì)處理性等挑選材料。

為了節(jié)省重量和材料，在按照本發(fā)明的張緊單元的尤其優(yōu)選的實(shí)施例中另外提出，與止動元件上的齒相鄰地構(gòu)成空隙用于減小重量。該空隙在此以如下方式構(gòu)造并且布置在止動元件上，即，使該空隙處在主應(yīng)力線之外，從而整體上不對止動元件的阻力距造成不利影響。

附圖說明

下面參考附圖借助實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明。其中：

圖1示出按照本發(fā)明的張緊單元，該張緊單元使用在內(nèi)燃機(jī)控制鏈張緊裝置中，以及

圖2示出在按照本發(fā)明的張緊單元中所使用的止動元件的放大的透視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的張緊單元10的剖切側(cè)視圖，該張緊單元用于內(nèi)燃機(jī)的控制鏈的張緊設(shè)備中。