[發(fā)明專利]在軌道上檢測駛近的鐵路機車和向人員報警的方法和設備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980147656.3
• 申請日: 2009-11-11
• 公開（公告）號: CN102227346A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 烏爾里克.博克;伯恩哈德.埃弗斯;拉斯.施尼德
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郝俊梅

技術領域

本發(fā)明涉及一種在軌道上檢測駛近的鐵路機車和向人員報警的方法以及相應的設備。

背景技術

為了工作必須停留在鐵路機車軌道危險區(qū)內的人員，他們的安全和健康保護具有重要意義。僅在德國鐵路股份公司(Deutschen?Bahn?AG)的范圍內，每日運行約3000個軌道工程和軌道修理作業(yè)的施工現(xiàn)場。除了人為失誤外，產生和覺察應促使人員離開危險區(qū)的聲和/光報警信號的不可靠性，也是重要的事故原因。當然與汽車不同，鐵路機車不能脫軌以及它們的制動行程極長和難能估計，導致高的危險性。此外，由于當代鐵路機車發(fā)出比較低的噪聲，尤其在環(huán)境噪聲大時，很難根據(jù)聲音察覺它們。

迄今為了實現(xiàn)所述的養(yǎng)路工地列車駛近時的自動報警，或采取組織措施，或實施安全技術支持的報警。

屬于組織措施的例如有線路鎖閉、設置慢行地段、在照準線(Sicht)上行駛或通過線路哨位視覺檢測危險情況。

在安全技術支持的養(yǎng)路工地列車接近自動報警的情況下，廣泛流行尤其依賴信號的系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)。

圖1表示依賴信號的報警設備典型結構。在這里固定敷設的電纜中設置現(xiàn)有的線路安全技術裝置1，例如集中信號技術裝置。在人員2為了工作必須停留在那里的危險區(qū)內，輸入裝置3連接在線路電纜的導線回路內。在預告車輛運行后，通過輸入裝置3向負責線路安全的部門發(fā)出危險區(qū)已完成清空的信號。只有在輸入裝置3被激活后，鐵路機車4才例如通過信號5的控制被獲批同意運行或同意繼續(xù)運行。

圖2表示傳感器控制的報警設備。在這里鐵路機車4借助感應式或機械式傳感器6在越過時被識別到。傳感器信號通過評估裝置7與在危險區(qū)內的聲和/或光信號發(fā)送器8連接。

這兩種報警系統(tǒng)中存在的缺點是電路技術和電纜敷設非常復雜，而且適應性差。

發(fā)明內容

本發(fā)明的要解決的技術問題是以簡單的方式確保提前警告在軌道上的工作人員，從而使他們能與所有的工具、機器和儀器一起及時離開軌道，或有效防止鐵路機車駛入作業(yè)區(qū)內。

為解決上述有關方法方面的技術問題采取的措施是，在線路上接收從車輛上連續(xù)發(fā)射的無線電頻率識別(RFID：radio?frequency?identification)信號并評估發(fā)生危險的可能性。就設備而言，為此設置在車輛上的RFID(radio?frequencyidentification)發(fā)送器，它與線路上的RFID接收器配合工作。

與圖1和圖2中概略表示的報警系統(tǒng)相比，RFID讀出器/應答器技術可以有更高的適應性。為信號連續(xù)無線傳輸所需的部件，都是經(jīng)受過許多次考驗已經(jīng)成熟的技術，而且可靠和已小型化。線路上的接收器可以安裝在靠近軌道的任何地方，以及與普通的聲和/或光信號發(fā)送器連接。按權利要求2與已知的傳感器-報警設備相比，線路上電纜敷設的花費顯著降低，因為不要求在不連續(xù)的地點安裝機械或感應式工作的傳感器。此外，可以連續(xù)定位駛近的鐵路機車，而不是只能借助傳感器在沿線路不連續(xù)的點進行定位。通過連續(xù)定位，可識別例如行駛方向改變，其結果是，在必要時可以撤消警報?？傊瑢е赂臃奖?，因為與RFID接收器連接的評估裝置，可以根據(jù)接收的RFID信號，確定車輛的至少位置、行駛方向和速度。通過行程和速度測量，可以在最佳時刻清空軌道區(qū)。傳統(tǒng)的報警系統(tǒng)針對最快速的車輛設計。反之，在作業(yè)地點區(qū)域內速度較慢的車輛通常造成施工參加者長的等待時間。通過最佳時刻報警，可以更好地計劃和優(yōu)化施工過程。在對RFID信號相應編碼時，可以向作業(yè)地點傳輸其他例如涉及車輛類型的信息。

按權利要求2，附加地還在線路上發(fā)射RFID信號，它們在車輛上接收。通過這種雙向數(shù)據(jù)傳輸，可以回復確認危險區(qū)已成功清空各合作者，此時評估裝置檢驗存在的所有回復，以及只有在完備的情況下才向車輛下達同意駛過的指令。在極端的情況下可以向車輛發(fā)送強迫制動命令。在一定情況下接收的警報或接收的制動命令，可以顯示或通過車輛上的列車安全裝置轉換。在車輛上也可以通過接收的RFID信號確定位置或離作業(yè)隊伍的距離。

權利要求4和5的特征在于一個附加或可選擇使用的線路上的RFID通訊裝置。在這種情況下在有危險時產生的RFID信號借助要警告的人員攜帶的，亦即帶在身體上的RFID接收器接收。這種個人的報警設備將報警信號通過聲、光或觸覺，亦即借助振動元件，傳輸給作業(yè)地點每一個合作者。在這種應用中特別突出的是，應答器/讀出器技術具有非常高的技術可靠性。

附圖說明

下面借助附圖說明本發(fā)明。其中：

圖1表示已知結構類型的依賴信號的報警系統(tǒng)；