[發明專利]離合器盤主動分離器

有效

• 申請號: 200980147511.3
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN102227572A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: S·E·麥克庫辰;T·B·阿曼丁格
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38;F16D13/75
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強;蔡民軍

技術領域

本發明總體涉及在機動車輛中用于傳遞扭矩的雙片離合器。

背景技術

眾所周知，摩擦離合器用于在汽車發動機和變速器之間傳遞轉動扭矩。一種已知的摩擦離合器結構包含兩個摩擦片、一個壓盤、一個中間盤以及離合器蓋板，它們安裝成適于繞公共軸線旋轉。離合器盤片、壓盤和中間盤可以彼此相對軸向移動，從而使壓盤可以相對蓋板移動，以將兩個摩擦片和置于它們之間的中間盤沿軸向壓靠到發動機飛輪。一系列傳動片圍繞在中間盤和壓盤周圍設置以提供作用于中間盤和壓盤的偏壓力，每個傳動片通常包含一個或多個層疊形成片簧的彈性件。在離合器接合期間，中間盤、壓盤和摩擦片被壓靠到發動機飛輪上，以使飛輪的旋轉帶動摩擦片旋轉。在離合器分離期間，傳動片向遠離飛輪的方向偏壓中間盤和壓盤以使中間盤和壓盤與摩擦片分離。

對于許多傳統的摩擦離合器來說，在離合器接合和分離期間，中間盤的軸向運動可能是不受控制的。也就是說，中間盤和壓盤與摩擦片的同時接合以及摩擦片與置于其間的中間盤的同時分離不能如期發生。如果摩擦片順次而非同時接合，則一個摩擦片上的摩擦材料會比另一個摩擦片上的摩擦材料消耗得更快，從而縮短離合器的使用壽命。

為了確保摩擦片實際上同時接合，已經提出一些使中間盤運動與壓盤運動接近一致的設計。一種已知的設計包括一種機構，其包含用螺栓安裝在中間盤徑向外側的分離器部件和連接到偏壓該壓盤的傳動片的中點的桿。在離合器接合和分離期間，分離器部件與桿的接合將中間盤的軸向運動限制到壓盤軸向運動的大約一半。因此，摩擦片幾乎同時由中間盤和壓盤接合，實現了摩擦片的基本均勻磨損和離合器的平順接合。

但是，實現同時接合的前述機構不能調整。因此，需要這樣一種簡化的裝置，其能被簡單且成效劃算地固定于離合器，以實現相對壓盤行程的對中間盤行程的期望控制。

附圖說明

現在參考附圖，詳細示出了多個說明性的實施例。盡管附圖示出了一些實施例，但是附圖并非嚴格依照比例，某些特征可以放大、去除或者部分剖開以更好地說明和解釋本發明。另外，本文所述的實施例是示例性的，而非想要窮舉或想要以其它方式限制或限定權利要求于如附圖所示和如以下詳細說明中所公開的精確的形狀和結構。

圖1是示出安裝在重型車輛上的離合器的全景圖。

圖2是沿圖1中的線2-2取的離合器的視圖。

圖3是沿圖1中的線3-3取的離合器的剖視圖。

圖4是沿圖2中的線4-4取的離合器的剖視圖。

圖5是沿圖2中的線5-5觀察的離合器的透視圖。

圖6是圖5中的A部分的局部放大剖視圖。

圖7是根據一個實施例的圖3中的區域7的放大圖，為了清楚起見，去除了一些細節。

圖8是根據另一個實施例的沿圖2中的線3-3取的離合器的剖視圖，為了清楚起見，去除了一些細節。

圖9是類似于圖6的、圖8所示離合器的局部放大剖視圖。

圖10是為了清楚去除了一些細節的圖8中的區域10的放大圖。

圖11是沿圖2的線4-4取的圖8中的實施例的剖視圖。

圖12是沿圖2的線5-5觀察的圖8中的實施例的透視圖。

圖13是為了清楚去除一些細節的、另一個實施例的離合器的透視圖。

圖14是圖13中的離合器的端視圖。

圖15是沿圖14中的線15-15的剖視圖。

圖16是圖13中的離合器的分解視圖。

圖17是沿圖14中的線17-17的剖視圖，其中線17-17經過離合器的旋轉軸線。

具體實施方式

圖1示出了車輛V，具有駕駛室C重型離合器20，其可選擇地將扭矩從發動機飛輪24傳遞至車輛變速器T的從動軸38。飛輪24是提供可選擇地被傳遞到變速器T的扭矩的主動件。標準離合器分離總成42用于使離合器20與飛輪24分離。該分離總成的移動R由駕駛室C中的離合器踏板CP踩下或者電子離合器總成(ECA)來實現。離合器踏板CP可以機械連接至分離總成42。踏板CP的滿行程將完全分離離合器20，移動分離總成42至最右位置(沿箭頭R的方向)。

參見圖2至圖6，所示出的離合器20是一種大致由軸線A-A(圖3)限定的雙片摩擦離合器。離合器20包含可拆卸地安裝到內燃機E的飛輪24上的蓋板22。在蓋板22和飛輪24之間設置有與飛輪24相鄰的第一摩擦片26和與第一摩擦片26相鄰的中間盤28。第二摩擦片30鄰近中間盤28的面向變速器側32設置，壓盤34鄰近第二摩擦片30的面向變速器側36設置。第一和第二摩擦片26、30安裝成適于在變速器輸入軸38上旋轉，但可以相對其軸向移動。