[發(fā)明專利]一種并于機(jī)動(dòng)車中以在正面撞擊的情況中保護(hù)行人的安全裝置的觸發(fā)沖程致動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980147267.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN102245909A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃夫拉爾·博格;埃里克·拉斯貝薩;讓-保羅·納多
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: SME公司
• 主分類號(hào): F15B15/19
• 分類號(hào): F15B15/19
• 代理公司: 北京信慧永光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11290
• 代理人: 褚海英;武玉琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種觸發(fā)沖程致動(dòng)器，其構(gòu)成安裝于機(jī)動(dòng)車的安全系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)元件，并用于在與行人碰撞的情況中迅速抬起車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

本發(fā)明更具體地涉及這樣的改進(jìn)，所述改進(jìn)使所述致動(dòng)器的連桿能夠帶緩沖地返回，且因此致使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在撞擊之后帶緩沖地回復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且，在沒(méi)有撞擊的情況中，允許發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在觸發(fā)之后一旦經(jīng)過(guò)了一定量的時(shí)間便在其自身重量的作用下或通過(guò)施加柔和的力而復(fù)位至其初始位置。

背景技術(shù)

專利FR?2?878?212描述了一種用于保護(hù)被機(jī)動(dòng)車撞擊的行人的安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括使得機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在碰撞的情況中迅速地抬高的機(jī)構(gòu)。當(dāng)發(fā)生所述碰撞時(shí)，行人的頭部經(jīng)常撞到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的撞擊造成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變形。當(dāng)變形了一定程度之后，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的所有剛性部件接觸。此刻行人的頭部會(huì)經(jīng)受最大的減速，這可造成嚴(yán)重傷害。基于此原因，上述系統(tǒng)設(shè)計(jì)為迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬高一定高度，以防止行人、特別是是行人的頭部在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變形之后撞到發(fā)動(dòng)機(jī)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在其后端、即在擋風(fēng)玻璃附近被抬高。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋仍然固定于機(jī)動(dòng)車的前部。

于是，若這種安全系統(tǒng)由適當(dāng)?shù)臋z測(cè)裝置來(lái)及時(shí)致動(dòng)，則該安全系統(tǒng)能在檢測(cè)到即將發(fā)生的撞擊之后的幾十毫秒內(nèi)、即非常迅速地將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬高幾十毫米(其中幾十毫秒例如為30ms，幾十毫米例如為80mm)。所述系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)元件優(yōu)選地包括一種類型的觸發(fā)沖程致動(dòng)器，所述類型的觸發(fā)沖程致動(dòng)器包括電點(diǎn)燃的打火裝料。裝料的燃燒所產(chǎn)生的氣體推動(dòng)致動(dòng)器的活塞，所述活塞連接于連桿，所述連桿用于使抬高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的機(jī)構(gòu)致動(dòng)，或甚至直接致動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本身。

人們公知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬高之后，允許其帶緩沖地進(jìn)行返回運(yùn)動(dòng)，以伴隨對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的碰撞同時(shí)發(fā)生，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)蓋對(duì)行人的撞擊。返回緩沖系統(tǒng)優(yōu)選地與用于抬高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的致動(dòng)器結(jié)合。以此方式，由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、抬高機(jī)構(gòu)以及致動(dòng)器的活塞構(gòu)成的組件在撞擊下(在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬高和變形之后)在被制動(dòng)的同時(shí)縮回，且隨后被阻擋。緩沖裝置布置于主體中。其使用了機(jī)械裝置。

一種提供帶緩沖的抗返回作用的方式是使致動(dòng)器的壓力室保持在可以限制其返回運(yùn)動(dòng)的足夠高的壓力下。該時(shí)長(zhǎng)通常具有300ms的持續(xù)時(shí)段。通過(guò)使用合適的更大量的打火裝料來(lái)既對(duì)活塞提供壓力以迅速釋放致動(dòng)器又在活塞室中提供持續(xù)的壓力，這是無(wú)法想象的。這種打火裝料會(huì)致使致動(dòng)器被過(guò)于突然地釋放，并具有破壞釋放機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍希望得到一種用于致動(dòng)器的裝置，該裝置簡(jiǎn)單，即不需要特定的機(jī)構(gòu)，并能夠使致動(dòng)器在短時(shí)間(通常30ms)內(nèi)以弱力進(jìn)行釋放，并隨后在長(zhǎng)時(shí)間(通常300ms)內(nèi)保持帶緩沖的抗返回力，隨后通過(guò)釋放力，以使致動(dòng)器能夠在通常為幾秒的長(zhǎng)時(shí)間之后在弱力作用下返回，例如僅在重力作用下返回。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明首先用于通過(guò)使用更簡(jiǎn)單的裝置而提供這種使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋帶緩沖地返回的功能。

為此，本發(fā)明提供了一種觸發(fā)沖程致動(dòng)器，其包括主體，所述主體容納有活塞以及受控的氣體發(fā)生器，所述活塞與從所述主體的一端伸出的連桿連接，所述氣體發(fā)生器面向所述活塞而安裝于所述主體中，并位于距所述活塞在觸發(fā)之前的初始位置的預(yù)定距離處，從而在所述氣體發(fā)生器和所述活塞之間限定出膨脹室，所述氣體發(fā)生器包括快速燃燒打火裝料，所述致動(dòng)器的特征在于，該致動(dòng)器包括燃燒慢于所述氣體發(fā)生器的燃燒且容納于與所述膨脹室連通的位置中的打火裝料。優(yōu)選地，慢速燃燒打火裝料由所述快速燃燒打火裝料的燃燒點(diǎn)燃。

慢速燃燒打火裝料可容納于包括快速燃燒打火裝料的所述氣體發(fā)生器中，即，例如容納于具有線狀管道的塑料殼體中，所述線狀管道使所述打火裝料可在控制下引發(fā)。在優(yōu)選的第二變化例中，所述快速燃燒打火裝料和慢速燃燒打火裝料分開容納于致動(dòng)器中，且與膨脹室連通。該變化例用于將裝料的功能分開，從而可以根據(jù)每種應(yīng)用場(chǎng)合的需要而獨(dú)立地變化每種裝料的功能。

還可能出現(xiàn)未發(fā)生事故、例如由于錯(cuò)誤檢測(cè)而使安全系統(tǒng)致動(dòng)并因此使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬高的情況。還可能出現(xiàn)行人未撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的情況。在所述情況下，希望發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在從觸發(fā)起經(jīng)過(guò)一定時(shí)長(zhǎng)之后能夠返回至其初始位置。

本發(fā)明也可使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自動(dòng)地完成所述復(fù)位，例如在其自身重量的作用下復(fù)位。

為此，貫穿活塞、并可能貫穿連桿而形成有已校準(zhǔn)的泄漏通道，以便排出已驅(qū)動(dòng)過(guò)活塞的氣體。

優(yōu)選地，活塞和連桿彼此剛性地固定，且泄漏通道開口穿過(guò)連桿的表面而通往限定于連桿和主體的內(nèi)壁之間的環(huán)狀空間中。