[發明專利]用于輪胎的車輪輪輞

無效

• 申請號: 200980147246.9
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN102224020A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 日野秀彥
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60B19/00;B60B19/10;B60B21/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術領域

本發明涉及一種用于輪胎的車輪輪輞，其有助于降低所裝輪胎的溫度并且提高輪胎或車輪本身的耐久性。

背景技術

在行駛過程中，輪胎的胎圈部分重復地發生較大變形。因此，在行駛過程中胎圈部分的溫度升高。這種溫度升高劣化了胎圈部分的橡膠并且在某些情況下破壞了橡膠。因此，為了提高輪胎的耐久性，需要防止胎圈部分的溫度升高。

為了抑制胎圈部分的溫度升高，已試圖提高胎圈部分的硬度并且降低行駛過程中的其本身的變形。然而，這種方法的問題在于增加了輪胎質量、降低了運動學性能并且劣化了燃料節約。

本發明人已經認真地反復研究，并且因此他們發現：如果在與周向方向相交的方向上延伸的凸起部分在周向方向上間隔地設置在車輪輪輞凸緣在旋轉軸線方向上的外表面(其不與輪胎接觸)上和/或在輪輞本體的徑向內表面上，則可以顯著地提高輪輞本體的散熱性能并且因此可以抑制與輪輞本體接觸的輪胎的胎圈部分或胎腔中的空氣的溫度升高，并且提高輪胎的耐久性。因此，發明人完成本發明。涉及車輪輪輞的現有技術的示例如下：

專利文獻1：JP-A-6-135202

專利文獻1：JP-A-8-216604

專利文獻1：JP-A-5-338402

發明內容

本發明要解決的問題

考慮到上述情況而完成本發明。本發明的主要目的是提供一種用于輪胎的車輪輪輞，其有助于抑制所裝輪胎或車輪本身的溫度升高以便由此提高輪胎或車輪的耐久性。

解決問題的手段

本發明提供了一種用于輪胎的車輪輪輞，該車輪輪輞包括具有輪輞本體和一對凸緣的輪輞部分，該輪輞本體在該輪輞本體的在旋轉軸線方向上的兩個端部處具有用于安置輪胎的胎圈部分的座部部分，所述一對凸緣連續地設置在輪輞本體的兩側上并沿徑向向外延伸，其中，在不與輪胎接觸的凸緣在旋轉軸線方向上的外表面上和/或在輪輞本體在徑向方向上的內表面上沿周向方向間隔地設置有凸起部分，凸起部分在與輪胎的周向方向相交的方向上延伸。

根據本發明的用于輪胎的車輪輪輞，在與周向方向相交的方向上延伸的凸起部分沿周向方向間隔地設置在凸緣的外表面——其不與輪胎接觸——上和/或輪輞本體的內表面上。這種凸起部分增加了輪輞部分的表面面積并且提高了散熱性能。通過車輪輪輞的旋轉，該凸起部分攪動沿輪輞部分的表面流動的空氣以便產生湍流，由此進一步提高散熱性能。通過協同作用，大大地提高了輪輞部分的散熱性能，并且不僅輪輞的熱、而且胎腔以及與輪輞本體接觸的輪胎胎圈部分的熱被有效地排放至外部，并且抑制了溫度升高。由此，提高了輪胎和車輪輪輞的耐久性。

附圖說明

圖1是示出了本發明一實施方式的整個輪胎/輪輞組件的立體圖；

圖2是其局部橫截面圖；

圖3是車輪輪輞的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖4是沿圖3中的線A-A的其橫截面圖；

圖5是示出通過流體分析獲得的空氣流的圖示；

圖6是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖7是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖8是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖9是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖10是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖11是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖12是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖13是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖14是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖15是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖16是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖17是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；

圖18是示出了凸起部分的另一實施方式的輪輞部分的內表面的展開圖；以及

圖19是示出沿輪輞部分的內表面的周向方向截取的凸起部分的另一實施方式的橫截面圖。

附圖標記列表

1?用于輪胎的車輪輪輞

1A?輪輞部分

1B?輪輻部分

2?充氣輪胎

3?輪胎/輪輞組件

5?輪輞本體

5a?座部部分

5ai?座部部分的內表面

5b?槽部分