[發(fā)明專利]多通道控制模塊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980147200.7
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN102227715A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·比澤;B·彼得森;J·沃爾夫魯姆
• 申請（專利權(quán)）人: 迪爾航空航天有限公司
• 主分類號: G06F11/16
• 分類號: G06F11/16
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 趙科

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一個用于集成的模塊化航空電子設(shè)備(IMA)的多通道控制模塊。

背景技術(shù)

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)從US?5,406,702中可知有兩個通道的多通道控制模塊，其中每個通道處接口、處理器和第一存儲器互相連接以用于數(shù)據(jù)交換。兩個通道以一種冗余雙工運行模式來運作，在這種模式下為了運行一個固定設(shè)置的程序兩個通道都會被使用并且通過數(shù)據(jù)交換和錯誤監(jiān)控裝置被相互連接起來。如果通過這個數(shù)據(jù)交換和錯誤監(jiān)控裝置確認(rèn)存在錯誤，則錯誤地工作著的通道將被關(guān)閉。

EP0435613A2公布了另一種多通道控制模塊。這里每個通道處都有至少一個用于和控制計算機(jī)通信的接口、處理器、至少一個用于和外圍設(shè)備通信的第二接口和存儲器互相連接以用于數(shù)據(jù)交換。這個多通道控制模塊也以冗余雙工運行模式來運作，在這種模式下兩個通道通過數(shù)據(jù)交換和錯誤監(jiān)控裝置被連接起來。

熟知的多通道控制模塊通常在制造中會按照它需要滿足的特定的功能-例如飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)的操縱和控制或諸如此類-而被調(diào)整。它們通常被安放在飛機(jī)駕駛艙中，和設(shè)置在那里的航空電子設(shè)備形成關(guān)聯(lián)。最近為了改善航空電子設(shè)備的效能，這種情況被轉(zhuǎn)變?yōu)樵陲w機(jī)中將模塊在空間上互相隔離開來。尤其是控制器在現(xiàn)今會被安放在和其自身連接的傳感器/或執(zhí)行器附近并且通過總線系統(tǒng)和設(shè)置在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的中央控制計算機(jī)連接。此類遠(yuǎn)離中央控制計算機(jī)安放的控制器也被稱作遠(yuǎn)程控制器電子元件(RCE)。

目前RCE是專門用于使外圍設(shè)備-例如傳感器或執(zhí)行器-運行。因此必須將其編譯到航空電子設(shè)備的軟件架構(gòu)中。缺點是RCE-即使它們必須滿足一定的質(zhì)量規(guī)定-的功能過程都不盡相同。這使發(fā)現(xiàn)錯誤變的困難。從中可以看到航空電子設(shè)備總體上不易抵抗錯誤。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)去除此缺點。尤其是能給出盡可能通用化地用于集成的模塊化航空電子設(shè)備的多通道控制模塊，實現(xiàn)一個改善的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。

本任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征來解決。本發(fā)明中符合目的的實施方式參見權(quán)利要求2至10的特征。

按照本發(fā)明在多通道控制模塊中，第一存儲器包含操作系統(tǒng)。這個操作系統(tǒng)根據(jù)目的是多層操作系統(tǒng)，其中的底層是僅向使用者、即應(yīng)用系統(tǒng)的制造者開放的。在操作系統(tǒng)的底層中可以尤其設(shè)置錯誤識別-、錯誤評估和/或錯誤修正功能。

除此之外，此多通道控制模塊包含第二存儲器用于可選擇地存儲至少一個用于與外圍設(shè)備進(jìn)行通信的應(yīng)用程序。當(dāng)然在這種情況下存儲不同的用于與不同的外圍設(shè)備進(jìn)行通信的應(yīng)用程序也是可行的。

根據(jù)本發(fā)明還設(shè)置選擇裝置，用其可以將應(yīng)用程序可選地設(shè)為第一或第二運行模式。選擇裝置根據(jù)目的是操作系統(tǒng)的程序段。為了選擇運行模式，例如可以設(shè)置操作友好的用戶界面。第一運行模式是冗余雙工運行模式，在這種模式下兩個通道都被用于運行應(yīng)用程序，并且兩個通道在這種情況下通過數(shù)據(jù)交換和錯誤監(jiān)控裝置被相互連接起來。在這種情況下兩個通道的輸入信號是同時且同樣的。當(dāng)數(shù)據(jù)交換和錯誤監(jiān)控裝置確定，兩個通道中的一個有錯誤出現(xiàn)時，這個通道可以-根據(jù)錯誤的種類-被關(guān)閉。容忍某些錯誤或者-根據(jù)錯誤的種類-關(guān)閉兩個通道也是可能的。第一運行模式一般來說用于鑒于飛行安全起關(guān)鍵作用的應(yīng)用程序。

除此之外根據(jù)本發(fā)明也可以利用選擇裝置將應(yīng)用程序設(shè)為第二運行模式。這是一個非冗余單工運行模式，在這種模式下只有兩個通道中的一個被用于運行應(yīng)用程序，在這種情況下數(shù)據(jù)交換和錯誤監(jiān)控裝置是被關(guān)閉的。在這種情況下應(yīng)用程序只有分配給它的通道的輸入信號可用。第二運行模式會優(yōu)先用于鑒于飛行安全不起關(guān)鍵作用的應(yīng)用程序。

本發(fā)明建議的多通道控制模塊特別通用化。它首先提供了一個標(biāo)準(zhǔn)化平臺，以此應(yīng)用程序可以選擇性地以特別安全的第一運行模式或第二運行模式來運行。

根據(jù)一個有益的實施方式，設(shè)置有第一配置裝置用于配置第一接口。第一接口可以包括CAN或FlexRay接口。第一配置裝置使應(yīng)用程序的制造者可以通過簡單的方式，鑒于應(yīng)用程序的要求配置第一接口。第一接口的費時編程不再是必須的了。類似的可以設(shè)置有第二配置裝置用于配置第二接口。這樣第二接口可以在應(yīng)用程序制造者這一面被簡單和快捷地配置。

通過第一和/或第二配置裝置尤其可以相應(yīng)配置第一和/或第二接口的參數(shù)和/或功能。這里指的是例如操作系統(tǒng)的其他程序段，用其將輸入的參數(shù)和/或功能交給編譯在操作系統(tǒng)內(nèi)的程序用于操控接口。