[發明專利]鞍乘型車輛

有效

• 申請號: 200980146887.2
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN102224063A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 中林俊一;草野拓平;瀧澤浩太
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62M9/08
• 分類號: B62M9/08;B62J99/00;F16H57/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及鞍乘型車輛的改良，特別是涉及用于向收納設置于鞍乘型車輛的帶式無級變速器的變速器室內通風以冷卻帶式無級變速器的冷卻管的改良。

背景技術

例如，如專利文獻1中所公開的那樣，公知有冷卻管從帶式無級變速器的變速器殼延伸到前方的護腿板附近的鞍乘型車輛。

專利文獻1所公開的發動機單元具有發動機和帶式無級變速器。該帶式無級變速器收納于變速器殼內。用于向變速器殼內導入外部空氣的進氣管和變速器殼相連接。該進氣管從變速器殼向車身前部方向延伸。配置于護腿板后方的氣室(Air?Chamber)和進氣管的末端相連接。用于向氣室內導入空氣的進氣管和氣室的上部相連接。該進氣管在其端部具有進氣口。

此外，專利文獻1還公開了另一個實施例。用于將變速器殼內的被加熱了的空氣向外部排出的排氣管和變速器殼相連接。該排氣管延伸到護腿板的背面附近。進氣管和排氣管配置在變速器殼與護腿板之間，但由于變速器殼與護腿板之間的空間也是駕駛員腿部的空間，因此腿部的空間變小。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-38736號公報

發明內容

本發明要解決的問題

本發明的課題在于提供一種能夠使用于駕駛員腿部的空間足夠大的鞍乘型車輛。

用于解決問題的手段

根據本發明的一個方面，提供一種鞍乘型車輛，該鞍乘型車輛包括車架；動力單元，其安裝于所述車架，并具有收納帶式無級變速器的變速器室；進氣管，其與所述動力單元相連接，并向所述變速器室內導入外部空氣；以及排氣管，其與所述動力單元相連接，并將所述變速器室內的空氣向外部排出，所述進氣管和所述排氣管均比所述無級變速器向車輛后部方向延伸。

優選的是，所述進氣管具有進氣口，所述排氣管具有排氣口，所述進氣口和所述排氣口以通過車寬中央并在前后方向上延伸的車身中心線為中心左右分開地配置。

優選的是，所述車輛具有配置于所述無級變速器的上方的座椅，在該座椅的下方配置有被所述車架支撐的收納箱，所述進氣管和所述排氣管分開地配置在所述收納箱的左右。

優選的是，所述進氣管或所述排氣管沿著所述收納箱的外周面進行設置。

優選的是，所述車輛在所述動力單元的后方具有擺臂，該擺臂設置成前端擺動自如地安裝于所述車架并以后端支撐后輪，所述進氣管或所述排氣管配置得比所述擺臂靠前方。

發明效果

通過將進氣管和排氣管雙方配置在比無極變速器靠車輛后方的空間，而不像以往那樣將進氣管或排氣管設置在比無極變速器靠車輛前方的空間，例如，在無級變速器和在該無級變速器的前方配置的護腿板之間，因此，與以往相比形成了較大的空間，從而能夠大大地確保用于放置駕駛員腿部的空間。

由于進氣管的進氣口和排氣管的排氣口隔著車身中心線而位于其左右，因此進氣口和排氣口左右分開，使得在變速器室內被加熱并從排氣口排出的空氣難以從進氣口被吸入，從而能夠有效地冷卻無級變速器。

由于進氣管的進氣口和排氣管的排氣口位于收納箱左右，因此，利用進氣口與排氣口之間的收納箱，使得在變速器室內被加熱并從排氣口排出的空氣被收納箱擋住而難以向進氣口的方向流動，從而使其更加難以從進氣口被吸入。即，能夠利用進氣管與排氣管之間的收納箱使得從排氣管的排氣口排出的暖空氣被收納箱擋住而更加難以從進氣管的進氣口被吸入。因此，能夠利用未被加熱的空氣更加有效地冷卻無級變速器。

由于進氣管或排氣管沿著收納箱的外周面進行設置，因此能夠減小進氣管和排氣管的從收納箱外周面突出的突出量，從而能夠防止車身的大型化。

由于在動力單元的后方設置有擺臂，該擺臂的前端擺動自如地安裝于所述車架并以擺臂后端支撐后輪，進氣管或排氣管配置得比擺臂靠前方，因此，能夠縮短進氣管和排氣管，從而能夠實現進氣管和排氣管的輕量化。

附圖說明

圖1是具有本發明的一個實施例的冷卻管的鞍乘型車輛的側視圖。

圖2是詳細示出圖1所示的進氣管及其周邊的側視圖。

圖3是示出圖2所示的進氣管、排氣管及其周邊的側視圖。

圖4是圖1所示的動力單元的立體圖。

圖5是將圖4所示的動力單元的一部分剖開了的圖。

圖6是示出進氣管的安裝狀態的圖。

圖7是圖6所示的進氣管的立體圖。

圖8是示出圖3所示的進氣管和排氣管之間的配置關系的俯視圖。

圖9是示出進氣管的另一個實施例的側視圖。

圖10是示出排氣管的另一個實施例的側視圖。