[發明專利]定子繞組散熱器構造

無效

• 申請號: 200980146818.1
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN102224659A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 沃利·埃瓦得·里佩爾;扎赫·達博西;巴特·希布斯;林賽·舍帕爾德
• 申請（專利權）人: 艾羅威羅門特公司
• 主分類號: H02K3/24
• 分類號: H02K3/24
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 王安武

相關申請的交叉引用

本申請要求以下專利申請的優先權，其全文通過引用結合于此：

Daboussi于2008年9月23日遞交的題為WIDING?DESIGN?FOR?IRONLESS?P.M.MOTOR的美國臨時專利申請No.61/194,098；

Daboussi等人于2008年9月23日遞交的題為PROPELLER?DRIVE?UNIT?FOR?HALE?UAV的美國臨時專利申請No.61/194,099；和

Hibbs于2008年9月23日遞交的題為FLUX?CONCENTRATOR?FOR?IRONLESS?MOTORS的美國臨時專利申請No.61/194,056。

本申請還涉及以下申請，其全文通過引用結合于此：

Daboussi等人于2009年9月23日遞交的題為COMPRESSED?MOTOR?WIDING的美國非臨時專利申請No.；

Daboussi等人于2009年9月23日遞交的題為STATOR?WINDING?HEAT?SINK?CONFIGURATION的美國非臨時專利申請No.；和

Hibbs等人于2009年9月23日遞交的題為FLUX?CONCENTRATOR?FOR?IRONLESS?MOTORS的美國非臨時專利申請No.。

背景技術

用于交通工具的電動機需要較高的轉換能量的效率。此外，在無人駕駛航空交通工具中，還期望重量輕且緊湊的電動機。因此，經常使用無鐵電動機，其提供了沒有由于改變磁通量方向引起的鐵損的優點。

通常，針對電動機的峰值功率和效率對電動機進行評定。在一些應用中，期望較高的部分負載效率，即，當機器以例如15％或其他百分比的部分負載進行負載工作時較高的效率。

期望的是更高效率的緊湊電動機。

發明內容

在一個可行實施例中，提供了包括轉子和定子的電動機。前冷卻鰭片熱耦合至定子的前部，并且后冷卻鰭片熱耦合至定子的后部。繞組位于前后冷卻鰭片之間。

在各種實施例中，電動機具有連接在一起的內轉子和外轉子。位于內轉子和外轉子之間的定子具有繞組，繞組具有被封裝在導熱材料內的導體。導熱前軛部安裝至繞組的前端部，并且前冷卻鰭片安裝至前軛部。導熱后軛部安裝至繞組的后端部，并且后冷卻鰭片安裝至后軛部。

在一些實施例中，前定子軛部可以圍繞繞組的前端部的三個側面，并在一些實施例中，后定子軛部可以圍繞繞組的后端部的三個側面。

在一些實施例中，后冷卻鰭片具有連續的外環面并徑向地定向，并在后定子軛部與外環面之間徑向地延伸。在一些實施例中，后冷卻鰭片具有連續的外環面并進行地定向，并在后定子軛部與外環面之間徑向地延伸。

附圖說明

根據以下說明、所附權利要求以及附圖，將更好地理解本發明的特征和優點，在附圖中：

圖1示出了示例電動機的簡化分解立體圖。

圖2示出了圖1的電動機沿著其縱向軸線的簡化側剖視圖。

圖3示出了具有繞組的定子的簡化立體圖。

圖4示出了沿著圖2的電動機的橫截面的簡化視圖。

圖5示出了電動機的簡化正視圖。

具體實施方式

圖1示出了示例電動機10的沿著軸線22的簡化分解立體圖。定子40緊固至殼體60。內轉子50和外轉子30彼此緊固，并圍繞定子40。可選的推進器轂75緊固至內轉子50，推進器葉片70安裝到推進器轂75中。推進器轂75利用軸承16和18以可旋轉的方式安裝在軸65上。軸承16和18受到保持器20和14以及封蓋12的保持。

圖2示出了圖1的電動機10沿著其縱向軸線22的簡化側剖視圖。定子40位于內轉子50和外轉子30各自的磁體35和55之間。軸65可以由碳纖維或其他合適材料制成。

圖3示出了具有繞組45的定子40的簡化立體圖。繞組45被封裝在定子40內。冷卻鰭片42和44分別粘合到前定子軛部43f和后定子軛部43b。圖3示出了由箭頭301示出的通過冷卻鰭片42和44的氣流冷卻路徑。

圖4示出了圖2的電動機10的簡化剖視圖。繞組45具有壓縮中心區域45c。繞組45被壓縮在中心區域45c中，使得繞組45的較多導體材料可以被置于磁體35和55之間，并使得較多的導體的位置更靠近轉子30和50的磁體35和55以提供繞組45中增大的磁場強度。在此實施例中，繞組45的端部45e不需要也被壓縮。這是因為繞組45的端部45e不經過轉子30和50的磁體35和55之間。