[發明專利]安全氣囊裝置

有效

• 申請號: 200980145241.2
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN102216125A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 成田大
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;鄭世奇

技術領域

本發明是關于保護車輛副駕駛席上的乘坐人員的安全氣囊裝置。

背景技術

車輛副駕駛席一側的儀表板內部設置有保護副駕駛席上的乘坐人員的安全氣囊裝置。該安全氣囊裝置中存在著收納氣囊的殼體的開口部受到氣囊膨脹展開時產生的壓力而發生彎曲的問題。開口部中，特別是與連接于蓋部的輸送部相連的部分產生彎曲的話，蓋部在對開的時候，彎曲的開口部就不能適當地發揮作為鉸鏈的作用。這樣一來，就產生了蓋部的開放受到阻礙的問題。

這里，例如專利文獻1中，為防止該開口部的彎曲，使用了加強構件。

先行技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2003-40064號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，如專利文獻1中所記載的技術中，雖然通過加強構件提高了殼體的剛性，但是一旦氣囊在膨脹展開時從內側向四面的壁施加壓力，殼體依然會產生近似球體狀的變形。其結果，殼體的開口部可能發生彎曲，且損害蓋部作為鉸鏈的功能。此外，收納氣囊的殼體本身的重量也增大了。

鑒于上述課題，本發明的目的在于提供一種使收納氣囊的殼體的變形最小化，且不阻礙蓋部開放的裝置。

解決課題的手段

為解決上述課題，本發明所涉及的安全氣囊裝置的代表性構造的特征在于具備：

配置在車輛儀表板內部的殼體；收納在殼體中的氣囊；收納在殼體中的給氣囊提供氣體使其膨脹展開的氣體發生器。殼體具備：在上端被卡止于蓋部的前壁以及后壁、左壁、右壁、底面，前壁以及后壁至少從上端到所規定的高度，分別與左壁和右壁相分離，通過上端附近的連接部分別與左壁和右壁相連接。

根據上述構造，氣囊膨脹展開從內側向四面的壁施加壓力時，雖然前壁和后壁的下端部會向外側傾斜，但是包括上端部在內的幾乎整體都保持著略微平板狀。因此，卡止于蓋部的前壁以及后壁的上端部不會彎曲，保持著略成直線狀被卡止于蓋部。所以，蓋部在對開的時候，前壁以及后壁的上端部可以順利地發揮作為蓋部鉸鏈的作用，可以防止蓋部阻礙氣囊膨脹展開時的打開動作。

前壁以及后壁即使從內側受到施加的壓力，因為原本剛性就很強所以不易變形。并且，如本發明中因為與左壁以及右壁相分離，所以保持著略微平板狀。而且，本發明中有將相隔離著的壁之間連接起來的連接部。該連接部是，只將殼體上端附近的一部分壁相互之間連接起來的，剛性低的脆弱的部分。

如上所述，在氣囊膨脹展開時，剛性強保持為略微平板狀的前壁和后壁，通過其上端附近的脆弱的連接部，引拉左壁和右壁。其結果是，發生了本發明所特有的動作，即：前壁和后壁中與左壁和右壁相分離的下端部雖然如上所述那樣向外側傾斜，但是包括上端部在內的幾乎整體，雖然因下端部的變形而下降，但是保持平板狀。

如此，若可以保持前壁以及后壁的平板狀，則整體即使要下降但是因殼體開口部不彎曲，所以作為蓋部鉸鏈的作用不會受到損害。另外，與使用增加加強構件的技術不同，不會增加收納氣囊的殼體自身的重量。

所謂分離是指，構成前壁和后壁的部分當中與左壁和右壁沒有連續性。

上述前壁以及后壁在底面的角落的前面終結，連接部可以跨越角落使前壁和后壁與左壁和右壁分別連接。

不將剛性強的前壁以及后壁延伸至角落為止，在角落的前面終結，以此來保持連接部的脆弱性，是為了獲得本發明所特有的動作。換言之，跨越角落使前壁和后壁與左壁和右壁分別連接，只限于脆弱的連接部。這里的“角落”是指前后左右壁相交的假設的線部或者假設的點部。

上述連接部，可以具有延長前壁或后壁的一部分使其彎曲的形狀。

根據上述構造，連接部是延長剛性強的前壁或者后壁的一部分的細的構件，所以保持了脆弱性。另外，可以將連接部與前壁或后壁一體成型所以可以減少作業量。而且，與將連接部作為獨立的構件焊接到殼體上的情況相比，可以避免增加安全氣囊裝置的多余重量。

上述前壁和后壁可以有卡止于蓋部的卡止構件，連接部可以具有延長卡止構件一部分使其彎曲的形狀。

卡止構件發揮保持前壁以及后壁剛性的靠件(添件)作用。若將該卡止構件直接延長作為連接部，則連接部的剛性變強。這里，將卡止構件的一部分延長作為細的連接部，保持其脆弱性。根據上述的構造，也可以減少安全氣囊裝置的工作量及避免增加多余重量。

上述前壁或者后壁，在下端部可以有1個以上的切開的凹孔部。

根據上述構造，前壁或后壁下端部的脆弱性提高。其結果是，上端部的剛性相對提高，促使前壁或后壁下端部向外側的傾斜變形。