[發(fā)明專(zhuān)利]用于構(gòu)建車(chē)輛輪胎的胎體的裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980144901.5
• 申請(qǐng)日: 2009-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102209624A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯特凡·林內(nèi);卡爾-海因茨·帕夫利克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大陸輪胎德國(guó)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29D30/24
• 分類(lèi)號(hào): B29D30/24
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建車(chē)輛輪胎的胎體的裝置。

背景技術(shù)

在輪胎生產(chǎn)中，構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓被用于生產(chǎn)輪胎胎體。在這類(lèi)構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上，纏繞和組裝了多個(gè)橡膠簾布層形式的帶有多個(gè)增強(qiáng)元件的單獨(dú)的輪胎構(gòu)建部件。在這些方法步驟之一中，帶有胎圈填充物的這些輪胎芯層被定位在適當(dāng)?shù)牡胤?，然后圍繞這些輪胎芯層包繞這些插入端。隨后，將該輪胎胎體從該構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上移出并且將其在另一個(gè)裝置上進(jìn)一步加工。

用于生產(chǎn)輪胎胎體的常規(guī)的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的一個(gè)缺點(diǎn)是這些芯層定中心裝置不適合用于小的輪胎尺寸。對(duì)此的原因之一是定中心裝置的最小直徑是由移動(dòng)箱定位的一側(cè)上的軸的最大直徑來(lái)支配的。安排在移動(dòng)箱軸端上的是一個(gè)所謂的氣囊支架，該氣囊支架除其他之外是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的。這種氣囊支架本身是通過(guò)多個(gè)氣動(dòng)管線連接到該移動(dòng)箱中的管線上的，這些氣動(dòng)管線被安排在該移動(dòng)箱的軸的周?chē)?。這些氣動(dòng)管線降低了通過(guò)芯層定中心裝置可以實(shí)現(xiàn)的最小直徑。因此，常規(guī)的用于輪胎胎體的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓不能用于生產(chǎn)具有13英寸或更小輪胎尺寸的輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所依據(jù)的目的是提供一種裝置，通過(guò)該裝置這些芯層定中心裝置在直徑上是可變化地可擴(kuò)展的并且該裝置同時(shí)可以用于生產(chǎn)小尺寸的輪胎。

該目的是通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分及區(qū)別特征的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它們?cè)谟冢?/p>

該移動(dòng)箱定位的一側(cè)上的氣囊支架被固定地連接到該移動(dòng)箱的軸上，在氣囊支架與定型轉(zhuǎn)鼓之間用于固定有待生產(chǎn)的車(chē)輛輪胎的胎體寬度的軸向距離是通過(guò)將該移動(dòng)箱在該軸向方向上進(jìn)行定位而獲得的。

可以看到本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)具體在于，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了該移動(dòng)箱的軸的有效直徑。安排于該軸的末端處的氣囊支架現(xiàn)在不再通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)的或機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)器而在其軸向位置中移動(dòng)。其結(jié)果是，不再需要在常規(guī)裝置的情況下圍繞移動(dòng)箱的軸安排的這些氣動(dòng)管線。該移動(dòng)箱定位的一側(cè)上的氣囊支架的軸向位置現(xiàn)在是通過(guò)對(duì)該移動(dòng)箱進(jìn)行定位來(lái)設(shè)置的。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在該結(jié)構(gòu)之內(nèi)的足夠空間現(xiàn)在是可供用于讓這些氣囊支架通過(guò)一個(gè)機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)器來(lái)擴(kuò)展。因此這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的改變使該裝置同樣能夠生產(chǎn)用于小的輪胎尺寸的輪胎胎體。這些小的輪胎尺寸是13英寸的輪胎或甚至更小的輪胎尺寸。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是該裝置作為一個(gè)整體在輪胎尺寸變化的情況下是更靈活的并且是更快速的。此外，尺寸變化的時(shí)間更短。

在本發(fā)明的一個(gè)有利發(fā)展中，它提供了將一個(gè)可伸展的沖頭安排在該移動(dòng)箱的第二軸的軸端處用于連接到該構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的驅(qū)動(dòng)軸上。在該移動(dòng)箱定位的一側(cè)上的軸與該驅(qū)動(dòng)軸的這些軸端之間的距離是由沖頭跨接的。該沖頭同樣用于有效地將這兩個(gè)軸端彼此連接的目的。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是該沖頭的伸展機(jī)構(gòu)是被氣動(dòng)操作的。這確保了當(dāng)在這兩個(gè)軸端之間存在不同的距離時(shí)，總是存在一個(gè)均勻的高的壓迫壓力，該壓迫壓力將這兩個(gè)軸端彼此連接。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是該沖頭具有一個(gè)末端齒形用于接合在該構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的驅(qū)動(dòng)軸的相反的軸端中。這種末端齒形確保在這兩個(gè)軸端之間的一種有效的力傳輸或扭矩傳輸。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是在該移動(dòng)箱定位的一側(cè)上的氣囊支架是通過(guò)一個(gè)機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)器在直徑上徑向地增加或減少的。這允許有待擴(kuò)展的氣囊支架以高精度進(jìn)入特定的位置之中。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是該移動(dòng)箱是通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)軸在該軸向方向上可移動(dòng)地驅(qū)動(dòng)的。通過(guò)這種轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)器，該移動(dòng)箱可以高精度地移動(dòng)進(jìn)入一個(gè)特定的軸向位置中，這個(gè)軸向位置固定了在該氣囊支架與該構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓之間的距離。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是該移動(dòng)箱被一個(gè)機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)器在該軸向方向上被定位在距離該構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的一個(gè)限定的距離處。通過(guò)這種機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)器，該移動(dòng)箱在該軸向方向上的簡(jiǎn)單移動(dòng)是可能的。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是該裝置具有兩個(gè)芯層定中心裝置，這兩個(gè)芯層定中心裝置在基礎(chǔ)位置中是圍繞該移動(dòng)箱的第二軸同軸安排的。這兩個(gè)芯層定中心裝置同軸地圍繞該移動(dòng)箱的第二軸的安排確保了預(yù)制的輪胎芯層快速并有效的插入該裝置之中。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是這些芯層定中心裝置的直徑是可以可變化地設(shè)置的并且可以與有待生產(chǎn)的輪胎尺寸連同與這些輪胎芯層的直徑相適配。這允許將該裝置用于生產(chǎn)具有不同輪胎尺寸的輪胎，而改變到另一種輪胎尺寸的時(shí)間是非常短的。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利發(fā)展中，所提供的是這些芯層定中心裝置可以被減少至一個(gè)直徑，由此使之有可能接受13英寸輪胎的輪胎芯層。在用于生產(chǎn)輪胎胎體的常規(guī)裝置的情況中，生產(chǎn)具有對(duì)應(yīng)地小輪胎尺寸的輪胎胎體是不可能的。