[發明專利]抗腐蝕閥導承

有效

• 申請號: 200980144711.3
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN102203391A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: R·雷克薩維耶;R·T·麥克維卡;E·J·克里耶三世
• 申請（專利權）人: 電動內燃機公司
• 主分類號: F01L3/16
• 分類號: F01L3/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;譚祐祥

技術領域

本發明大體涉及使用于排氣門系統中的新的閥導承。具體地說，本發明針對維持其表面的溫度以防止酸性氣體的凝結并因此防止閥和閥導承的腐蝕的閥導承。此外，本發明針對維持閥導承的表面溫度以防止腐蝕的方法。

背景技術

已知，在有關內燃機，如柴油機(例如，機車柴油機)的領域中，通過旋轉凸輪來驅動發動機氣缸的兩個相鄰閥。例如，在圖1中，凸輪154包括確定閥104驅動正時的選擇形狀。為了打開閥104，凸輪154旋轉直到凸輪凸角156接合設置在搖臂152上的輥子158。一旦凸輪凸角156接合搖臂152，搖臂152轉而又接合閥橋160，這導致使得閥104打開的相鄰彈簧150a、150b上的壓縮。使用閥導承100以將閥104定位在缸頭106內部。

通常，閥導承和閥都遭受極高的熱和機械壓力。由于施加于發動機上的占空比及可能使用不同等級的柴油，因此閥導承遭受凝結于其上的增加的酸等級，導致閥導承的腐蝕及過早失效。更具體地說，在發動機運行期間，排氣進入閥和閥導承之間的間隙。用于冷卻閥和缸頭的水套也冷卻了排氣使得它們凝結。因此，于閥導承和閥之間形成酸，導致閥和閥導承兩者的腐蝕。

由于腐蝕效應和暴露于高溫等級以及其上形成的酸，運行于高硫燃料的柴油機定期要求對其中采用的排氣門和支座進行打磨。這種腐蝕趨于引起閥面的開槽或開溝，這會加速這種腐蝕并引起通過閥的氣體泄漏以及閥頭的潛在破壞。

此外，在傳統配氣系統中的閥導承由于形成于其上的酸而受到腐蝕。以前，將相對軟的金屬用于發動機中的閥導承。因此，在發動機的運行過程中，這種閥導承很容易被磨損和腐蝕。此外，酸產生引起含油氣體和煙霧排放的閥導承的軸孔和閥桿之間的間隙。因此，已采取各種措施來防止閥導承被磨損和腐蝕。例如，耐腐蝕的鎳抗材料已被用來防止閥導承失效。然而，由于鎳抗合金中的主要成分鎳的增加的成本，因此零件成本已大大增加。

因此，本發明的一方面提供了用于維持閥導承的表面溫度的方法，以防止酸性氣體在閥和閥導承之間凝結成酸(例如，硫酸(H₂SO₄))。該方法可包括將閥導承延伸進配氣系統的排氣口中以增加閥導承的表面溫度。此外，本發明的另一方面提供了閥導承，其包括凹進部分以松開缸頭壁和閥導承之間的接合。該凹進部分維持了閥導承的表面溫度，以防止硫酸的凝結。

雖然在現有技術中已經采用了凹進部分，但是它僅是用于將閥安裝到氣缸內。現有技術的凹進部分并沒有設定其尺寸和形狀以維持閥的表面溫度。相反，本發明采用了凹進部分來控制閥導承的表面溫度，以防止排氣凝結而在其上形成酸。

發明內容

本發明大體涉及使用于排氣門系統中的新的閥導承。具體地說，本發明涉及防止閥和閥導承之間酸性腐蝕的閥導承。該閥導承包括多個接觸部分，所述多個接觸部分接合形成在排氣口附近的缸頭中的通道。閥導承還包括凹進部分，所述凹進部分相關于水套定位且位于接觸部分之間。設定凹進部分和接觸部分的尺寸和形狀以維持閥導承的表面溫度，以防止H₂SO₄在閥桿和閥導承之間凝結。

此外，本發明針對用于維持閥導承的表面溫度以防止酸性腐蝕的方法，該方法包括將閥導承延伸進排氣口中以增加閥導承的表面溫度的步驟。還提供了相關于水套來設定凹進部分的尺寸和形狀，以控制閥導承和缸頭之間表面接合的方法，從而維持表面溫度，以防止酸性氣體凝結。該方法還包括設定在排氣口附近的閥導承中的間隙尺寸的步驟，以使排氣包圍閥導承的部分，以進一步控制閥導承的表面溫度。

附圖說明

圖1是配氣系統第一具體實施方式的剖視圖，其中本發明是部分，該圖顯示了一種閥導承，其包括用于維持其表面溫度的凹進部分。

圖2是配氣系統第二具體實施方式的剖視圖，其中本發明是部分，該圖顯示了一種閥導承，該閥導承延伸進排氣口中用以維持其表面溫度。

圖3A是配氣系統第三具體實施方式的詳細剖視圖，其顯示了一種閥導承，該閥導承包括凹進并延伸進排氣口中用以維持其表面溫度。

圖3B是圖3A的閥導承的四分之三剖面圖。

圖4A是配氣系統第四具體實施方式的詳細剖視圖，其中本發明是部分，該圖顯示了一種閥導承，其包括用于維持其表面溫度的凹進部分。

圖4B是圖4A的閥導承的四分之三剖面圖。

圖5A是配氣系統第五具體實施方式的詳細剖視圖，其中本發明是部分，該圖顯示了一種閥導承，其包括用于維持其表面溫度的凹進部分。

圖5B是圖5A的閥導承的四分之三剖面圖。