[發明專利]用于電梯設備的現代化方法

無效

• 申請號: 200980144273.0
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN102202997A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 丹尼爾·費歇爾
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B19/00
• 分類號: B66B19/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 湯雄軍

1.一種用于將液壓操控的電梯設備改裝成由帶有驅動輪(4)的驅動機(3)驅動的電梯設備(1)的現代化方法，具有下列步驟：

-拆除液壓操控的電梯設備的液壓缸；

-安裝帶有驅動輪(4)的驅動機(3)；

-安裝對重引導裝置(40、41)和對重(5)；

-將驅動平臺(30)在電梯轎廂(13)上基本上置于電梯轎廂(13)的底面(27)下方，其中，驅動平臺(30)具有第一轎廂承載輪(14)和至少一個第二轎廂承載輪(15)；

-安裝承載裝置(20)，其方式為：使承載裝置部分地纏繞驅動輪(4)、對重(5)的承載輪(6)以及轎廂承載輪(14、15)，電梯轎廂(13)通過轎廂承載輪(14、15)承載并且為了移動電梯轎廂(13)能夠被驅動機(3)的驅動輪(4)驅動。

2.根據權利要求1所述的現代化方法，其特征在于，轎廂承載輪(14、15)在電梯轎廂(13)的底面(27)的相面對的位置(52、52′)的區域中的設置方式為，轎廂承載輪側面地部分地從電梯轎廂(13)的底面(27)突出。

3.根據權利要求1或2所述的現代化方法，其特征在于，在電梯豎井(2)的區域中安裝至少一個用于固定承載裝置(20)的第一端部(21)的固定裝置(8)，其中，固定裝置(8)安裝在用于在電梯豎井(2)中引導電梯轎廂(13)的電梯轎廂導軌(16)上和/或安裝在至少一個用于在電梯豎井(2)中引導對重(5)的對重導軌(40、41)上。

4.根據權利要求3所述的現代化方法，其特征在于，承載裝置(20)圍繞設置在承載裝置(20)的固定的第一端部(21)下方的對重的承載輪引導，隨后圍繞設置在對重(5)的承載輪(6)上方的驅動機(3)的驅動輪(4)引導且由驅動輪(4)向下朝第一轎廂承載輪(14′)引導且之后水平地朝第二轎廂承載輪(15′)引導。

5.根據權利要求3或4所述的現代化方法，其特征在于，在電梯豎井(2)的豎井壁(9)的靠近第二轎廂承載輪(15)的區域中安裝換向裝置(10)，所述換向裝置將從第二轎廂承載輪(15′)向上引導的承載裝置(20)向下換向，之后承載裝置(20)纏繞第二轎廂承載輪(15)和第一轎廂承載輪(14)且隨后朝固定裝置(8)返回，再次承載裝置(20)的第二端部(22)借助于固定裝置(8)固定。

6.根據權利要求5所述的現代化方法，其特征在于，換向裝置(10)安裝在電梯轎廂導軌(16)和/或至少一個對重導軌(40、41)上。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的現代化方法，其特征在于，轎廂承載輪(14、15)借助于驅動平臺(30)與電梯轎廂(13)連接。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的現代化方法，其特征在于，驅動平臺(30)由多部件構成，其中驅動平臺(30)的第一部件(25A)承載設置在電梯轎廂(13)的一側的第一轎廂承載輪(14、14′)，以及驅動平臺(30)的第二部件(25B)承載設置在電梯轎廂的相對立的一側的第二轎廂承載輪(15、15′)，第一部件(25A)和第二部件(25B)之間的間距且因此第一轎廂承載輪(14、14′)和第二轎廂承載輪(15、15′)之間的間距在工廠或在現代化方法的流程中進行調整。

9.根據權利要求8所述的現代化方法，其特征在于，驅動平臺(30)具有至少一個連接件(25)以及驅動平臺(30)的第一部件(25A)借助于連接件(26)與驅動平臺(30)的第二部件(25B)連接。

10.根據權利要求9所述的現代化方法，其特征在于，部件(25A、25B)能夠在連接件(26)中移動并且在安裝時相互固定。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的現代化方法，其特征在于，驅動平臺(30)與電梯轎廂(13)的底面(27)連接。

12.根據權利要求11所述的現代化方法，其特征在于，驅動平臺(30)具有載荷測量裝置(31)，其中，載荷測量裝置(31)的設置方式為，將電梯轎廂(13)經過載荷測量裝置(31)支撐在轎廂承載輪(14、14′、15、15′)上。