[發(fā)明專利]具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)及其操作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980144259.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN102203556A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙亦中;羅伯特·雷納德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰為信息科技公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34;G08G1/0968
• 代理公司: 隆天國際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 趙根喜;馮志云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般關(guān)于一種導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其關(guān)于一種具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代便攜式消費(fèi)及工業(yè)電子產(chǎn)品，特別是客戶端裝置，例如導(dǎo)航系統(tǒng)、移動(dòng)電話、便攜式數(shù)字助理及混合裝置，正提供等級(jí)提升的功能以支援包含基于位置的信息服務(wù)的現(xiàn)代生活。許多技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至利用此新功能。一些研究及開發(fā)策略聚焦在新技術(shù)上，而其他策略則聚焦在改善現(xiàn)有且成熟的技術(shù)上。現(xiàn)有技術(shù)中的研究及開發(fā)能采取種種不同的方向。

隨著使用者愈允許移動(dòng)適地性服務(wù)裝置的成長(zhǎng)，新的及舊的范例開始利用此新的裝置空間。有許多技術(shù)方案利用此新的裝置位置時(shí)機(jī)。一種現(xiàn)有的方法為處理位置信息以將導(dǎo)航服務(wù)(例如全球定位服務(wù)(GPS)導(dǎo)航系統(tǒng))提供給汽車或設(shè)置在移動(dòng)裝置(例如移動(dòng)電話或個(gè)人數(shù)字助理(PDA))上。

然而，使用者處理位置信息以產(chǎn)生導(dǎo)航路線的能力不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化至提供安全且有效的導(dǎo)航方法給每個(gè)人。仍需要一種讓導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)個(gè)人更有用的有效手段。

舉例而言，一些個(gè)人駕駛者相對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足且可能較其他更典型及先進(jìn)的駕駛者需要更高程度的互動(dòng)與支援。在危險(xiǎn)天氣或不利狀況中的駕駛者可能需要適用于情況的導(dǎo)航指令。

因此，對(duì)于各種狀況及情況，仍需具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)來及時(shí)有效地產(chǎn)生、管理及顯示動(dòng)態(tài)適應(yīng)性導(dǎo)航信息。有鑒于消費(fèi)者希望在其移動(dòng)客戶端裝置中不斷增加新增的功能，發(fā)現(xiàn)此些問題的解答愈來愈重要。

長(zhǎng)久以來尋求此些問題的解決方案，但是先前的發(fā)展并未教示或建議任何解決方案，于是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已長(zhǎng)時(shí)間地想不出此些問題的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)的操作方法，包括：檢測(cè)導(dǎo)航事件；用該導(dǎo)航事件來更新駕駛者文件數(shù)據(jù)；用該駕駛者文件數(shù)據(jù)來計(jì)算導(dǎo)航路線參數(shù)；以及發(fā)送該導(dǎo)航路線參數(shù)以顯示在裝置的多媒體顯示接口上。

本發(fā)明提供一種具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：位置單元，用于檢測(cè)導(dǎo)航事件；文件數(shù)據(jù)引擎，耦合至該位置單元，文件數(shù)據(jù)引擎用于用該導(dǎo)航事件來更新駕駛者文件數(shù)據(jù)；路線引擎，耦合至該文件數(shù)據(jù)引擎，路線引擎用于用該駕駛者文件數(shù)據(jù)來計(jì)算導(dǎo)航路線參數(shù)；以及通信單元，耦合至該文件數(shù)據(jù)引擎，通信單元用于發(fā)送該導(dǎo)航路線參數(shù)以顯示在裝置的多媒體顯示接口上。

除了以上所述外的態(tài)樣或者代替以上所述的態(tài)樣，本發(fā)明具有其他態(tài)樣的一些實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，閱讀以下說明并參考所附附圖，使得態(tài)樣能夠變成明顯可見。

附圖說明

圖1顯示在本發(fā)明的第一實(shí)施例中的具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)；

圖2是圖1的導(dǎo)航系統(tǒng)的第一實(shí)施例的方塊圖；

圖3是在圖1的導(dǎo)航系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖；

圖4是操作圖1的導(dǎo)航系統(tǒng)的流程圖；

圖5顯示在本發(fā)明的第二實(shí)施例中的具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)；

圖6是圖5的導(dǎo)航系統(tǒng)的方塊圖；

圖7A及7B是在圖5的導(dǎo)航系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖；

圖8A、8B及8C是操作圖5的導(dǎo)航系統(tǒng)的部分流程圖；

圖9A、9B、9C及9D是通過圖1導(dǎo)航系統(tǒng)的裝置的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的第一例子的說明；

圖10是圖1的導(dǎo)航系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)路線的第二例子的說明；

圖11是圖5的導(dǎo)航系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的第一例子的說明；以及

圖12是在本發(fā)明的又一實(shí)施例中的具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性路線的導(dǎo)航系統(tǒng)的操作方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下充分詳盡地?cái)⑹鰧?shí)施例以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能制造及使用本發(fā)明。必須了解到，其他實(shí)施例會(huì)基于本揭示而明白可見，且無須遠(yuǎn)離本發(fā)明的范疇而能做系統(tǒng)、工序或機(jī)械性改變。

在以下敘述中，給定各種具體細(xì)節(jié)以對(duì)本發(fā)明提供深入了解。然而明顯的，本發(fā)明無須此些具體細(xì)節(jié)即能實(shí)施。為了避免模糊本發(fā)明，并不詳細(xì)地揭示一些已知的電路、系統(tǒng)配置及處理位置。

同樣地，顯示系統(tǒng)的實(shí)施例的附圖為半圖解的且并非按照比例，尤其，一些尺寸是用來清楚表示且非常夸大地顯示在附圖中。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解到，表示導(dǎo)航信息的格式對(duì)于本發(fā)明的一些實(shí)施例并非至關(guān)重要。舉例而言，在一些實(shí)施例中，導(dǎo)航信息以(x、y)的格式表示，其中，x及y為二個(gè)定義地理位置(即，使用者的位置)的縱座標(biāo)。在另一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)航信息以與經(jīng)度及緯度相關(guān)的信息表示。在本發(fā)明的再一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)航信息亦包含速度要素，速度要素包含速度部分及航向部分。