[發明專利]用于汽車的主動差速器裝置

有效

• 申請號: 200980144017.1
• 申請日: 2009-11-02
• 公開（公告）號: CN102203464A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 雷納·彼得森;阿明·休;安德烈亞斯·盧茨;喬爾格·莫克爾;彼得·坦伯格;克里斯琴·邁斯納
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/22
• 分類號: F16H48/22;F16H48/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于汽車的差速器裝置，包括

-一個行星齒輪結構或錐齒輪結構的主差速器(10)，該主差速器(10)將通過驅動軸導入的驅動扭矩分配到第一從動軸(1)和第二從動軸(2)上以及

-一個與所述主差速器(10)耦連的、可控的輔助變速器，通過該輔助變速器可以調節驅動扭矩的分配，

其中，所述輔助變速器包括相互耦連的第一行星齒輪變速器(20)、第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)，其中，第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)分別具有一個可制動的變速器元件(51，52)，其中，所述行星齒輪變速器具有多個行星齒輪，其特征在于，所述第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)具有至少一個配有輪齒的共同構件(32，42，38，48)。

2.按權利要求1所述的差速器裝置，其特征在于，所述構件是一個齒圈(32，42)。

3.按權利要求1或2所述的差速器裝置，其特征在于，所述第一行星齒輪變速器(20)具有負的恒定傳動比。

4.一種用于汽車的差速器裝置，包括

-一個行星齒輪結構或錐齒輪結構的主差速器(10)，該主差速器(10)將通過驅動軸導入的驅動扭矩分配到第一從動軸(1)和第二從動軸(2)上以及

-一個與所述主差速器(10)耦連的、可控的輔助變速器，通過該輔助變速器可以調節驅動扭矩的分配，

其中，所述輔助變速器包括相互耦連的第一行星齒輪變速器(20)、第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)，其中，第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)分別具有一個可制動的變速器元件(51，52)，其中，所述行星齒輪變速器具有多個行星齒輪，其特征在于，所述第一行星齒輪變速器(20)的行星齒輪(24)與所述主差速器(10)的齒輪(6，13，14)傳遞扭矩地相連。

5.按權利要求4所述的差速器裝置，其特征在于，所述主差速器(10)的齒輪(6，13，14)和所述第一行星齒輪變速器(20)的行星齒輪(24)具有至少一個共同的行星齒輪軸(16)。

6.按權利要求1至4之一所述的差速器裝置，其特征在于，所述主差速器(10)是一個行星齒輪變速器，并且所述第一行星齒輪變速器(20)的行星齒輪(24)通過一個齒圈(22)與所述主差速器(10)的行星齒輪(13，14)相連。

7.按權利要求1或2所述的差速器裝置，其特征在于，所述第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)合并為一個四軸變速器。

8.按權利要求1、2或4之一所述的差速器裝置，其特征在于，所述第二行星齒輪變速器(30)和/或所述第三行星齒輪變速器(40)的行星齒輪設計為所謂的拉威挪式行星齒輪機構。

9.按權利要求1至8之一所述的差速器裝置，其特征在于，所述第二行星齒輪變速器(30)和/或所述第三行星齒輪變速器(40)的一個或多個太陽輪軸(38，48)與一個可制動的變速器元件(51，52)相連。

10.按權利要求1至9之一所述的差速器裝置，其特征在于，所述第二行星齒輪變速器(30)和/或所述第三行星齒輪變速器(40)的行星齒輪軸(36，46)與一個可制動的變速器元件(51，52)相連。

11.按權利要求1所述的差速器裝置，其特征在于，所述構件是一個太陽輪。

12.按權利要求1或11所述的差速器裝置，其特征在于，所述第一行星齒輪變速器(20)具有正的恒定傳動比。

13.按權利要求11所述的差速器裝置，其特征在于，所述第二行星齒輪變速器(30)和第三行星齒輪變速器(40)設計為三軸變速器。