[發明專利]與車輛數據系統一起進行銷售生成的系統和方法

無效

• 申請號: 200980141911.3
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN102203814A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: P·因格爾伯里特;S·佩因特
• 申請（專利權）人: 真車股份有限公司
• 主分類號: G06Q20/00
• 分類號: G06Q20/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 朱智勇

相關申請

本申請要求由Taira等人在2008年9月9日提交的題為“SYSTEM?AND?METHOD?FOR?AGGREGATION，ANALYSIS，andmonetization?of?pricing?distribution?data?for?Vehicles?and?othercommodities”的美國臨時專利申請No.61/095,550(TCAR1110)和由Taira等人在2008年9月9日提交的題為“SYSTEM?AND?METHODFOR?CALCULATING?AND?DISPLAYING?complex?product?pricedistributions?based?on?aggregation?and?analysis?of?individualtransactions”的美國臨時專利申請No.61/095,376(TCAR1120)的優先權，這兩個申請為所有目的通過引用被完全加到這里。

技術領域

本公開一般涉及銷售生成。更具體地說，本公開涉及連帶著呈現商品的標價數據的銷售生成。

背景技術

消費者當他們沒有與特別期望的產品相關的信息或者不理解這種信息時，處于嚴重的協商劣勢。使這個問題加重的是如下事實：由于各種因素，包括產品或產品特征的當地需求與可用性之間的相互依賴、交易發生的產品生命周期中的時間點以及各種交易彼此的相互關系，使消費者難以理解復雜的協商交易。例如，賣家可能在一個交易的一個方面犧牲贏利，并從與相同(或不同)消費者的另一個交易補償那個贏利。而且，復雜交易的當前可用數據是單個維度的。為了用特定示例進行例示，建議的價格(例如$1,000)可能沒有將那個價格多敏感考慮進去($990是好價格還是壞價格？)。建議的價格也隨著用更大的特異性來定義具體產品的產品、位置和可用性而變得準確性漸減。此外，經銷商可針對出售的同一產品對不同的人使用不同的標價，并且同樣不向消費者公布這個標價。這些情況在各種上下文中都可以看到。具體地說，汽車交易過程可能需要這種類型的復雜性。在與汽車交易過程一起使用的引導生成策略中，并且特別是在在線汽車交易上下文中，反映了這種復雜性。傳統上，在線汽車零售上下文中的引導生成已經是經銷商找到他們的車輛的買家的首要方式。引導生成圍繞如下前提構建：消費者將給出他們的個人詳細資料，這些資料將被提供給經銷商，經銷商又將提供期望車輛的價格。用于引導生成的這個模型已經導致兩個群體的失望：經銷商不愿意向消費者提供預先價格，因為經銷商反而寧愿讓潛在的買家參觀展示廳，并通過針對同一車輛根據買家索要不同價格來保留優化他們的利潤率的能力；相反，經銷商在引導上得到了低轉變，因為他們通常收獲雙份或者來自沒有市場業務的網站。

因此，就車輛銷售方面的銷售生成而論，存在許多未滿足的期望。

發明內容

本文給出了使用車輛數據系統和方法的銷售生成的實施例。具體地說，本發明的實施例可包含反向引導生成，由此車輛數據系統可具有一個或多個經銷商價格，其中經銷商價格與具體車輛或車輛配置相關聯。用戶可以利用車輛數據系統來獲得對應于期望車輛配置的標價數據。當給用戶呈現了與指定車輛配置相關聯的標價數據時，還可給用戶呈現由經銷商報出的預先價格，其中通過提供他們的個人信息，用戶可以獲得報出預先價格的經銷商的名稱，并且還可給用戶提供以預先價格購買期望車輛的機會。然后如在一些實施例中可看到的，銷售生成可通過拍賣模型來驅動，其中具體經銷商僅列出他的價格。像這樣，并且不像傳統的引導生成，引導保持高質量，因為他們不分布在多個經銷商上。

具體地說，車輛數據系統的實施例可以訪問歷史交易數據，可以處理該歷史交易數據以確定與期望車輛配置相關聯的期望標價數據，包括與期望車輛配置相關聯的均值價格、標價分布、價格范圍等。然后可給用戶呈現顯示，該顯示呈現期望的標價數據連同所選經銷商的預先標價。通過在這個上下文中呈現經銷商標價信息，當潛在買家更有可能買時以及在購買漏斗末端(例如，一旦用戶已經指定了他們的期望車輛配置以獲得標價數據)時，其中價格對于用戶可能只是未知的(換句話說，用戶可能已經決定了他希望購買的期望車輛配置)，在相關時間呈現經銷商價格。