[發(fā)明專利]氣壓車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980138563.4
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN102164806A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伯納德·佛蘭克·羅孚;蒂莫西·伊恩·德索扎;基格利·瑞恩·畢茨;斯圖亞特·詹姆士·麥克法蘭·哈娜芬;斯蒂文·劉易斯·安東尼·阿吉厄斯;本杰明·保羅·阿達(dá)姆森;邁克爾·皮奧·戈登·佩雷拉;蒂莫西·約翰·布萊克;克里斯托佛·詹姆士·哈人;諾埃爾·依根·米勒
• 申請（專利權(quán)）人: 迪肯大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D6/00
• 分類號(hào): B62D6/00;B60N2/24;B62D24/00;B60H1/22;B60N99/00;B62D61/06;B60K3/00;B62D9/00;F17C1/06;B60K7/00;B62D11/00;F17C1/14;B60K11/00;B62
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;羅延紅

1.一種氣動(dòng)車輛，包括：

底盤；

多個(gè)連接于底盤的車輪；

儲(chǔ)存壓縮空氣的罐；

與該罐流體連通的熱交換器，用于加熱壓縮空氣；

與熱交換器流體連通并由加熱空氣驅(qū)動(dòng)的空氣馬達(dá)，該空氣馬達(dá)與所述多個(gè)車輪中的至少一個(gè)車輪連接來驅(qū)動(dòng)該車輛。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括底盤支撐的輪轂，其中，空氣馬達(dá)被安置在輪轂中，并且所述多個(gè)車輪中的所述至少一個(gè)車輪被連接到空氣馬達(dá)并由空氣馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述輪轂包括一對輪轂，

其中，空氣馬達(dá)還包括一對空氣馬達(dá)，每個(gè)空氣馬達(dá)包含在所述一對輪轂中的相應(yīng)的輪轂中，

其中，一對車輪中的每個(gè)車輪被連接到所述一對空氣馬達(dá)中的相應(yīng)的空氣馬達(dá)，并由相應(yīng)的空氣馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛，還包括用于對該車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向的差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛，還包括：

一對獨(dú)立壓力調(diào)節(jié)器閥，每個(gè)壓力調(diào)節(jié)器閥與罐及空氣馬達(dá)流體連通，以調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣馬達(dá)的空氣流；

一對速度傳感器，每個(gè)速度傳感器與所述一對車輪中的相應(yīng)的車輪配合，用于測量每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速；

控制器，與所述一對速度傳感器電連接以監(jiān)視被驅(qū)動(dòng)的車輪的速度，該控制器與該壓力調(diào)節(jié)器閥電連接以控制每個(gè)被驅(qū)動(dòng)的車輪的轉(zhuǎn)速，以便控制該車輛的速度及轉(zhuǎn)向。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括加熱器，該加熱器被鄰近安置于該熱交換器以將熱量傳送到該熱交換器中的空氣。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其中，該加熱器還包括燃燒器。

8.如權(quán)利要求7所述的車輛，還包括：

通風(fēng)系統(tǒng)，用于對車輛的乘客艙進(jìn)行通風(fēng)；

排氣系統(tǒng)，用于對該燃燒器進(jìn)行排氣；

廢物回收散熱器，與該排放系統(tǒng)流體連通并且通過排氣被加熱，該廢物回收散熱器被安置在通風(fēng)系統(tǒng)中；

限制性電磁閥，用于引導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣通過廢物回收散熱器，以在空氣被傳送到乘客艙之前將空氣加熱。

9.如權(quán)利要求7所述的車輛，還包括：天然氣燃料罐，與燃燒器流體連通并由底盤支撐。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其中，燃燒器包括：

燃燒器基座，被安置在熱交換器的下方并與天然氣燃料罐流體連通；

多個(gè)燃燒器噴嘴，被安裝在燃燒器基座上，并與燃燒器基座流體連通；

節(jié)流閥，與燃燒器基座及燃燒器噴嘴流體連通，以對通過噴嘴的天然氣的流量進(jìn)行控制；

外殼，用于隱藏該熱交換器、燃燒器以及燃燒器噴嘴；

一個(gè)排氣歧管，與外殼流體連通，以對該燃燒器排氣；

一個(gè)引風(fēng)機(jī)，與外殼流體連通，以使空氣進(jìn)入外殼隨后通過排氣歧管。

11.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括：

通風(fēng)系統(tǒng)，用于對車輛的乘客艙進(jìn)行通風(fēng)；

第二熱交換器，與氣罐流體連通，以被壓縮空氣冷卻，該第二熱交換器被安置在通風(fēng)系統(tǒng)中；

限制性電磁閥，用于引導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣通過第二熱交換器，以在空氣被傳送到乘客艙之前將空氣冷卻。

12.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，該氣罐具有至少5千磅每平方英寸的壓強(qiáng)容量。

13.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，該氣罐還包括：

大致上圓柱形的鋁罐；

碳纖維增強(qiáng)塑料層，被安置在鋁罐上以加強(qiáng)鋁罐；

玻璃纖維層和芳綸纖維層，被安置在碳纖維增強(qiáng)塑料層上以保護(hù)碳纖維增強(qiáng)塑料層的外表面。

14.如權(quán)利要求13所述的車輛，還包括調(diào)節(jié)器，被安置在鋁罐的頸部處。

15.如權(quán)利要求14所述的車輛，還包括泄壓閥和螺線管，與氣罐流體連通以防止過度充氣。