[發(fā)明專利]移動數(shù)據(jù)流量收集和傳播

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980138291.8
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN102160451A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設計）人: J·B·特納;J·D·卡納;K·C·烏帕拉帕提
• 申請（專利權(quán)）人: 微軟公司
• 主分類號: H04W84/10
• 分類號: H04W84/10;H04W52/06;H04W76/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 黃嵩泉

背景

許多駕駛員使用提供方向和交通流量信息的便攜式或嵌入式車載導航設備。駕駛員使用這樣的設備來查找任何當前的交通問題，并且有時查找如何避免擁塞的建議。

然而，公眾可用的交通流量信息的道路覆蓋是嚴重受限的，只有相對少數(shù)的公司提供商業(yè)上可行的交通流量信息。固定道路傳感器的部署和維護是昂貴的，因此并不是將可用交通流量信息的道路覆蓋擴展到其他區(qū)域的有成本效益的方案。

已經(jīng)探究了使用移動的車隊車輛作為“探測傳感器”來收集信息的觀念，但如今，這類信息是私有的并且在容量上仍然大大受限，不能準確地生成交通流量信息。舉例來說，車隊車輛本身并不呈現(xiàn)為準確地生成和表示交通狀況足夠的數(shù)據(jù)點。而且，車隊車輛并不一定匹配消費者車輛的駕駛模式。

概述

提供本概述是為了以簡化的形式介紹將在以下詳細描述中進一步描述的一些代表性的概念的選集。此概述并不打算標識所要求保護的主題的主要特點或基本特點，也不打算讓此概述被用來以任何方式限制所要求保護的主題的范圍。

簡言之，本發(fā)明的各方面針對這樣一種技術(shù)，通過該技術(shù)，數(shù)據(jù)從移動車輛的藍牙設備(諸如使用未許可頻率的其他短程無線電設備)被發(fā)送至和移動車輛沒有物理連接的外部接收機，包括通過增加設備的傳輸功率以提高設備的傳輸范圍。例如，傳輸功率可以被放大到政府規(guī)章所允許的最大傳輸功率(或基本近似于最大傳輸功率)。

在一實現(xiàn)中，所發(fā)送的數(shù)據(jù)和估計交通狀況所使用的信息相對應，所述信息諸如車輛的位置、速度和方位數(shù)據(jù)。通過發(fā)送這樣的數(shù)據(jù)并且從其他車輛和/或路邊集線器接收類似的數(shù)據(jù)，可以作出準確的估計。

各種車輛和/或路邊集線器形成了用于交換信息的網(wǎng)格。諸如始發(fā)自因特網(wǎng)源的數(shù)據(jù)這樣的附加信息可以在網(wǎng)格的節(jié)點間通信。超節(jié)點可以作為能夠在網(wǎng)格中或直接或間接地連接到它的其他節(jié)點連接到因特網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)；超節(jié)點的一個例子可以是和網(wǎng)格相連但也通過移動、WiMAX或某些其他廣域網(wǎng)連接而具有因特網(wǎng)連接性的車輛。

在一示例實現(xiàn)中，通過將所交換的數(shù)據(jù)的至少一部分置于和藍牙發(fā)現(xiàn)過程對應的通信中來促使有效的通信。例如，交通數(shù)據(jù)可以被置于發(fā)現(xiàn)通信的未使用字節(jié)中，從而能在藍牙設備最初發(fā)現(xiàn)彼此的存在時自動地交換數(shù)據(jù)。

通過下面的結(jié)合附圖形對本發(fā)明進行的詳細說明，其他優(yōu)點可以變得顯而易見。

附圖簡要描述

本發(fā)明是作為示例說明的，而不僅限于附圖，在附圖中，類似的附圖標記表示類似的元素，其中：

圖1是包括增強型藍牙通信在內(nèi)的無線移動通信的示例環(huán)境和系統(tǒng)的表示。

圖2是包括增強型藍牙通信在內(nèi)的車對車無線移動通信的示例環(huán)境和系統(tǒng)的表示。

圖3是示出用于實現(xiàn)車對車無線移動通信的示例步驟的流程圖。

圖4A-4C表示了在汽車的收聽和其他狀態(tài)時在汽車間傳播的數(shù)據(jù)。

圖5是包括增強型藍牙通信在內(nèi)的車對路邊集線器無線移動通信的示例環(huán)境和系統(tǒng)的表示。

圖6是示出用于實現(xiàn)車對路邊集線器無線移動通信的示例步驟的流程圖。

詳細描述

本文所述技術(shù)的各方面一般針對使用包括附加功率放大的藍牙集成電路來允許在兩個(或更多)移動的車輛之間以及/或者在移動車輛和路邊集線器之間的長程無線電通信鏈接。增強型藍牙無線電為車對車無線電連接和/或為車到集線器無線電連接提供了有效的連接建立和數(shù)據(jù)傳輸，以及其他好處。

可以理解，該技術(shù)提供了用于在藍牙車對車自組織網(wǎng)絡上傳播交通信息或其他類型的信息的機制，包括數(shù)據(jù)的節(jié)點級過濾和聚集。對于交通，本文所述的技術(shù)通過允許經(jīng)由藍牙網(wǎng)格網(wǎng)絡的車對車、車對集線器和車對因特網(wǎng)通信來利用任何可用的車輛(包括消費者車輛，而不僅僅是車隊車輛)。注意到，和已有的車隊車輛數(shù)量相比，更多的消費者車輛可以裝配有必要的組件來支持交通收集，并且注意到，消費者車輛會自然地代表公眾的駕駛模式。根據(jù)自組織網(wǎng)絡，交通可以以到因特網(wǎng)的最小連接到無連接而被融合和傳播，這會減少或者甚至消除數(shù)據(jù)連接的成本。盡管該技術(shù)便于經(jīng)由本文所述的路邊集線器或雙向連接的超節(jié)點將藍牙車對車網(wǎng)絡中的任何節(jié)點連接到因特網(wǎng)，但是基于汽車的對因特網(wǎng)的訪問可以完全獨立于用戶的電話。

盡管本文所述的一些示例針對通過利用汽車內(nèi)的個人或嵌入式車載導航設備來交換關(guān)于交通的數(shù)據(jù)，但這些只是例子。使用移動車輛(包括汽車)中的任何類型的設備和/或路邊集線器之間的無線電通信來交換信息可以獲益于本文所述的技術(shù)。非交通例子包括廣告、改進的因特網(wǎng)訪問、聲音、文本和/或圖形通信等。